Fűtött alátét fúvókák qashqai - nissan (nissan)
Áthelyeztem a mosógép csöveit, felállították a fűtött fúvóka fúvókáját a vezető ház előtt, és az utast az utas előtt hagyta. A különbség jelentős, azonnal megragadja a szemét. Az injektor vezetékei a fűtőkör hátsó ablakához és tükreihez kapcsolódnak.
Úgy döntöttem, hogy egy pár ellenállást építek be az injektor testébe. Itt van a fúvóka és az egyik ellenállás megjelenése:
Az ellenállások egy sík, 15 W típusú MP915-et alkalmaztak. Az injektorok ellenállása használható és egy másik típus (OMLT, S2-29, stb.), Méretük és teljesítményük alapján. A mi célokra, mint radiátor, olyan anyagot használtam, amelyet tizenkét éve használtam. Ez egy kitűnő gitt és anyag különböző alkatrészek formázásához.
A tapasztalat megértette, hogy az ellenállások általános ellenállása egy porlasztóban 100-120 Ohm nagyságrendű. Először 35 Ohm-os teljes ellenállású ellenállásokat terveztek, de kiderült, hogy a fűtés egyidejűleg túl erős volt. Forrasztott két ellenállás sorozatban:
A fúvóka teljes szabad helyét töltőanyaggal töltötték:
Ezután nyomja meg az ellenállásokat, hogy ne érjenek a befecskendező szelep műanyagához. A fúvóka végső nézete mindkét oldalon:
Most a kapcsolatról. Egy vezeték - a testen, a második, amely a csuklós klipen keresztül kapcsolódik az áramforráshoz az üveg és a tükrök fűtésére:
A második vezeték körzetében biztosítékot kapott egy biztosítékkal, amelyet nyáron tervezek, mert az üveg melegítését nyáron is fel kell használni:
Emellett a szélvédőmosó rendszer átfogó felülvizsgálatát végezte.
Szükséges figyelni a kengyel késének hornyának szélességére, és ha szükséges, növelje úgy, hogy csak a szigetelés lecsökken, anélkül, hogy megtöri a vezeték drótjait. Továbbá, miután eltávolították a műanyag felső réteget a jobb szárnyon, leválasztották a csövet a fúvókákra, és a tartályból érkező része a motorrekeszhez vezetett, és egy csővel kinyújtotta:
Most megkezdjük a munkát a tartály melegítésén. Egy 6 mm-es átmérőjű rézcső, egy 8 cm átmérőjű 10 cm-es cső, 40 cm-es, olaj-benzinálló gumitömlő és két szorító kapunk. Távolítsa el a töltő sapkát:
A testhez egy klip található, amelyet egy keskeny csavarhúzóval vagy késsel húznak ki középen:
A csövekből a fűtőtestet (a következő két fotót) készítjük:
A nyakán kivágtuk az ablakon:
Gumibetétet készítünk:
A gyártás során egy gumi spatulát használtam, amelyet hardverraktárakban értékesítenek. Szerszámként egy hagyományos fémfűrészlapátot használták fel, és a furatokat egy 8 mm átmérőjű csődarabbal fúrták át.
A fűtőelemen két darab megfelelő gumitömítő csövet kell elhelyezni, azokat alulról mozgatni:
A fûtõszerelvényre helyezzük a gumibetétet, és helyezzük a nyakba:
Telepítettem a torokot a tartályokban lévő fűtőberendezéssel. Ezzel meg kellett hajlítani a fűtés végét, mert kiderült, hogy a tartály fenekére támaszkodik. A fűtőelem alsó része ívelt, amint a képen látható:
A gáz kimeneti tömlõ eltávolította a tágulási tartályt az A szerelvényrõl és csatlakoztatta a fûtõcsatlakozóhoz. A fűtőelem második beszerelésénél a beszerelt tömlőt, a másik végén a tágulási tartály A csatlakozójához van csatlakoztatva:
A befejezés befejeződött. Ha nincs vágy és a közvetlenül a fúvókák módosításának lehetősége, megvásárolhatja a Volga fűtését biztosító fúvókákat. A páros 260 rubel.
Telepíthető a fedvény használatával:
