A robogók meggyulladási rendellenességeinek keresése
Ha a robogó motorja romlott, akkor ellenőriznie kell: 1. Ha a benzin a tartályban van. 2. Ellenőrizni kell a gyújtási rendszert.
A BM Galaxy robogó példájával próbáljuk kitalálni a hibákat. Ehhez el kell távolítanunk a műanyagot és meg kell találnunk a gyújtási rendszer elemeit. A kommunikátor egy műanyag kis doboz, melynek csatlakozójához öt, vagy hat különböző színű szigetelésű vezeték van. Egy nagyfeszültségű huzal vezet a gyújtótekercshez, amely eltér a többi vezetéktől. A generátor és az elektromágneses érzékelő a motorban található.
Az elektromos rendszer működése egyszerű. A generátortól a kommutátor olyan feszültséget kap, amely a kondenzátorban felhalmozódik. A gyújtótekercsen az elektromágneses érzékelő jelzi a kondenzátort azonnal. A gyújtótekercsben a feszültségimpulzus több ezer feszültségre emelkedik, és a nagyfeszültségű huzalon lévő gyertya sapkán át a gyertyára. Az érzékelő vagy a kapcsoló gyújtáskapcsolójához egy huzalt használnak a motor kipárolására.
Az ellenállást egy multiméterrel mérjük. Mielőtt ezt megtenné, győződjön meg arról, hogy a motor és a robogó váz elektromos érintkezésben vannak. A "tömeg" vezeték, amely zölden és a keretben van jelölve, az ellenállásnak nullanak kell lennie. A gyújtótekercs két vezetékkel van összekötve, egy vezeték csatlakozik a "földhöz", a második a kapcsolóval van összekötve.
Az összes vezeték közül meg kell választanod a megfelelőt. Ez a vezeték, amely színben egybeesik a kapcsoló csatlakozójának egyik vezetékével, és van egy úgynevezett "hangtompító huzal". Ezután határozza meg a két vezetéknek az elektromágneses érzékelő és a generátor tekercsének célját. A piros csíkkal ellátott fekete a szenzor felé megy, a másik pedig a dobozból. Az érzékelő ellenállása két, háromszor nagyobb, mint a generátor ellenállása.
Tekintsük a Suzuki Sepia rendszerét, amely eltér a BM Galaxy rendszerétől. Ebben a kapcsolási rajzon a kapcsoló és a gyújtótekercs egy házba van integrálva. Itt ellenőrizheti a vezetékeket és a generátor tekercselésének ellenállását, amely szintén érzékelő. A legmegbízhatóbb ellenőrizni az ellenállást a kapcsolók felé vezető huzalok kapcsán. Multiméter ellenőrizni kell a vezetékeket, és ha az ellenállás egyik végtelen, az elektromos áramkör megszakad, miután átment az összes bekötési multiméter képes észlelni törés.
Ezenkívül nem akadályozza meg a gyertya sapkát. A kontaktusra szerelt rugónak jelen kell lennie, és maga a kupakot erőfeszítéssel kell elhelyezni a gyertyára. Ez a rész gumi tömítéssel van ellátva. A szekunder tekercselés a gyújtógyertya és a nagyfeszültségű huzal egyidejű ellenőrzésével is ellenőrizhető. Az érintkező és a "tömeg" között a terminál közötti ellenállásnak 7.5 Ohmnak kell lennie. A huzalvezető és a "talaj" közötti ellenállásnak körülbelül 2,5 kΩ-nak kell lennie. Ezért az interferencia-ellenállás ellenállásának 5 kΩ-nak kell lennie. A huzal ellenállása nulla.
A következő lépés a gyújtótekercs ellenőrzése. Az ellenállást digitális voltmérővel mérik. Szükséges ellenőrizni a tekercset és a "tömeget" elhagyó vezeték közötti ellenállást. De ha bezárja a digitális ohmmérő próbáit, akkor az olvasás mindig nagyobb mint nulla. Ebben az esetben a kapott számokat le kell vonni a leolvasásokból a tekercs ellenőrzésénél. Ebben az esetben 0,2-0,3 ohm különbséget kell elérni, a számok pedig az elsődleges tekercs ellenállásának.
Ezután ellenőrizze a motorcsap áramkört. Ha multiméter csatlakozik egy vezeték fut a kommutátor párna a gyújtáskapcsoló, a „BE” az egységet mutat nullát a „start” eszköznek meg kell mutatni a végtelenbe.
Most ellenõrizzük a generátor és az elektromágneses érzékelõ tápellátását. Multiméterrel mérni kell egy piros csíkkal ellátott fekete vezetéket, amely a kapcsoló csatlakozójában található. A "tömeg" ellenállásnak valahol 500 ohm körül kell lennie. A tápvezeték huzalának ellenállása, a fehér csíkkal ellátott kék vezetéknek 150-200 ohmosnak kell lennie. De ha ez az érték kisebb, akkor valószínűleg az ellátó tekercsben egy belső rövidzárlat történt. Ebben az esetben nem lesz elég feszültség a szikra számára. Ha a gyújtási rendszer összes eleme rendben van, de a szikra nem látható, akkor a kapcsoló hibás. Ön nem tudja ellenőrizni, így könnyebb kapcsolatba lépni egy technikai támogatással, vagy új kapcsolót vásárolni.