A motor porsche 944 diagnózisa
A Porsche 944 vezető számára az a tény, hogy a "Check-Engene" műszerfal jelzője a Porsche-hiba jelzője, nem titok. Normál állapotban ez az ikon világítani fog, amikor a gyújtás be van kapcsolva, ebben a pillanatban az összes Porsche 944 rendszer elkezdi ellenőrizni, hogy egy működő gépkocsiban a kijelző néhány másodperc után kialszik.
Ha valami nincs rendben a Porsche 944-gyel, akkor a "Check-Engene" nem indul ki, vagy egy idő után újra kigyullad. Akkor is villog, ami egyértelműen súlyos működési hibát jelez. Ez a mutató nem fog elmondani a Porsche tulajdonosa számára, hogy mi a probléma, ezért figyelmet fordít arra, hogy a Porsche 944-es motorja diagnosztikát igényel.
Mivel a külföldi autók, a Porsche 944 kivételével, szorosan kötődnek az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyelemmel kíséri az autó működését. Ezért a Porsche 944 motorjának diagnosztikája általában a legfontosabb gépegység tesztje, kivéve a mechanikusan ellenőrzött felfüggesztést.
A Porsche 944 motor diagnosztizálásához nagyszámú speciális berendezés található, kompakt és sokoldalú szkennerek, amelyek nem csak a szakemberek számára engedhetik meg magukat. De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelnek hibát a Porsche 944 motorban, akkor a diagnózist kizárólag licencelt szoftverrel és a Porsche-szkennerrel kell elvégezni.
A Porsche diagnosztikai szkenner a következőket mutatja:- A gáznyomás nyitó százalékos aránya;
- A motor fordulatszáma ford / perc;
- Motorhőmérséklet Porsche 944;
- A fedélzeti hálózat feszültsége Porsche 944;
- A levegő hőmérséklete beszívta a motort;
- A Porsche 944 gyújtási időzítése;
- Az üzemanyag befecskendező befecskendezési ideje. Ez milliszekundumban jelenik meg;
- Porsche 944 légáramlás-érzékelő leolvasása;
- Motorterhelés;
- Az oxigénérzékelő Porsche 944 jelzései;
Mielőtt diagnosztizálná a Porsche 944 motort, hallgassa meg, normális állapotban csendesen, monotonul, nyugodtan tartja a forradalmakat. Amikor megnyomja a gázpedált, akkor folyamatosan, görcsök nélkül lendületet kap, külső hangok nélkül. A kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. A normál Porsche 944 motorban sem növelhető az üzemanyag és egyéb folyadékfogyasztás.
1. A Porsche 944 motorjának diagnosztikájához először a motortér vizuálisan ellenőrizhető. Egy működő motoron nem szabad semmiféle szivárgás technikai folyadékkal, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fék. Általánosságban fontos, hogy a Porsche 944 motort rendszeresen tisztítsák meg porról, homokról, szennyeződésről, ez nem csak az esztétikára, hanem a normál hőelvezetésre is szükség van!
2. Ellenőrizze a Porsche 944 motor olajszintjét és állapotát, a második vizsgálati lépést. Ehhez húzza ki az olajszintmérőt és nézze meg az olajat a töltő sapka kicsavarásával. Ha az olaj fekete, és még rosszabb, fekete és sűrű, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig változott.
Ha a töltőanyag a kupaknak van egy fehér vagy világos emulzió, például olaj hab, akkor ez azt jelezheti, víz jelenlétében vagy a hűtőfolyadék olaj.
3. Ellenőrizze a Porsche 944 gyújtógyertyákat, távolítsa el az összes gyertyát a motorból, ezeket egyenként ellenőrizheti. Száraznak kell lennie. Ha a gyertyákat sárgás vagy világosbarna szenet tartalmazó jelentéktelen réteggel fedjük le, akkor nem szabad aggódnunk, az ilyen betét normális és elfogadható jelenség, nem befolyásolja a munkát.
Ha a Porsche 944 nyomnyi folyékony olajjal rendelkezik, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűt vagy az olajzáró kupakot. A fekete szén egy dúsított üzemanyag-keveréket jelöl. Ennek oka a Porsche üzemanyagrendszer hibás működése, vagy túlságosan eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A Porsche 944 gyertyák piros fénye a rossz minőségű benzin miatt jön létre, amely nagyszámú fémrészecskét (például a mangánt, ami növeli az oktánszámot). Egy ilyen bevonat jó áramot vezet, ami azt jelenti, hogy ha ez a betétel jelentős rétege van, akkor az áram folyik rajta, és nem szikrát képez.
4. A Porsche 944 gyújtótekercs gyakran nem mulaszt el, leggyakrabban ez az öregség miatt következik be, a szigetelés sérült és rövidzárlat keletkezik. A tekercset jobbra kell cserélni a szabályzatok kilométerekkel összhangban. De vannak törések okozta rossz gyertyák vagy törött nagyfeszültségű vezetékek. A Porsche tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után győződjön meg arról, hogy a szigetelés sértetlenségét, nem lehet fekete folt vagy repedés. Ezután a multiméternek mozgásban kell lennie, ha a tekercs égett, a készülék a lehető legnagyobb értéket jeleníti meg. Ne ellenőrizze a Porsche 944-et a nagyapja módszerével a gyertya és az autó fémrésze között. Ez a módszer régebbi gépeken zajlik, míg a Porsche 944-en ilyen manipulációk miatt a tekercs nemcsak éget, hanem az autó egész villanyszerelőjét is.
5. Lehetséges-e diagnosztizálni a motor meghibásodását füsttel a Porsche 944 kipufogócsőből? A kipufogógáz sokat tud mondani a motor állapotáról. Egy jó autóban a meleg évszakban nem lehetnek vastag vagy kék füstök.
Ha fehér füst látható, akkor ez azt jelezheti, egy kiégett bélés vagy szivárgás a hűtőrendszerben a Porsche 944. Amennyiben füst fekete, akkor a legjobb ez a probléma, mert pereoobogaschennoy üzemanyag keveréket. A legrosszabb esetben a dugattyús csoporttal.
Ha a füst kékes, akkor azt jelzi, hogy a Porsche 944 motorja olajokat fogyaszt. A legjobb esetben az olajteknő cseréje a legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása. Mindezek a csapágyak nagymértékben eldugulnak és csökkennek a Porsche 944 katalizátor élettartama, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések megtisztításával.
6. A Porsche 944 motorjának hangosítása. A hang egy rés, amint azt a mechanika elméletében elmondják. Szinte minden mobil kapcsolat létezik. Ebben a kis résben van egy olajfilm, amely nem engedi meg az alkatrészek érintését. De idővel a rés nő, az olajfólia már nem oszlik el egyenletesen, a Porsche 944 motorrészek súrlódása előfordul, ami nagyon intenzív viseletet eredményez.
A Porsche 944 motor mindegyik csomópontját különleges hang jellemzi:- Hangos, gyakori hangzás, amely minden motorfordulatszámon hallható, a szelepek beállításának szükségességéről szól;
- A sima kopogást, amely nem függ a sebességtől, a szelepelosztó mechanizmus okozza, ami jelzi elemeinek kopását;
- Egy külön rövid kopogás, amely nagy fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtókar végére.
Ez csak egy kis része a lehetséges hangoknak, bizonyos hibák miatt. Mindegyik Porsche-meghajtónak emlékeznie kell egy normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagálhasson az esetleges változásokra.
7. Diagnózis Porsche motor hűtőrendszert 944. Amikor a megfelelő működéséhez a hűtőrendszer és elégséges teplootvedenii, a motor beindítása után, a folyadék kering csak a kis kör kályha radiátor, elősegítve a gyors melegítés, mind a motor és az utastér Porsche 944 a hideg évszakban.
Amikor elérte a Porsche 944 motor (60-80 fokos) normál működési hőmérsékletét, akkor a szelep egy nagy kört nyit meg, azaz a folyadék részben beáramlik a radiátorba, ahol áthalad a hő. A kritikus jel 100 fokos elérése esetén a Porsche 944 termosztát teljesen megnyílik, és a folyadék teljes mennyisége áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt bekapcsolja a Porsche 944 radiátorventilátort, elősegíti a forró levegő legjobb fújását a radiátor honeycombs között. A túlmelegedés a motort működésképtelenné teheti, és drága javításokat igényel.
8. A tipikus hibák hűtés Porsche 944. Ha a rendszer nem működik a ventilátort, amikor a szint a kritikus hőmérséklet, először arra van szükség, hogy ellenőrizze a biztosítékot, a ventilátor maga ellenőriztük egy Porsche 944 és integritásának a vezetékek hozzá. De a probléma lehet globálisabb, a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) sikertelen lehet.
A Porsche 944 termosztát teljesítményét az alábbiak szerint kell ellenőrizni: a motor előzetesen felmelegszik, a kéz a termosztát aljára van felmelegítve, ha forró, akkor működik.
Komolyabb problémák fordulhatnak elő: a szivattyú meghibásodása, a Porsche 944 radiátor szivárgása vagy eltömődése, a töltő sapka szelepe. Ha problémák merülnek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg az egész hiba egy légzsilip.