A gibdd által használt radar típusai

előző ◈ a következő

A mai napig 2 típusú rendőrségi radar van: a rádiófrekvenciás mérés a sebesség és a lézer. Szinte minden radarnak számos módosítása van, és különbözik a telepítés módjától, követi a célt és a további funkciókat.

1. A rádiófrekvenciás (Doppler) radar működik X-, K- vagy KA-sávot, és a magas frekvenciájú bocsát ki rádiójel, amely képes azonosítani szinte minden radar detektorok (radar detektorok). A frekvencia a visszavert jel arányosan változik a jármű sebességét. Radar méri frekvenciatávolsága azáltal, hogy a visszavert jel, és kiszámítja a sebességet a tárgy, amely megjelenik a radarkijelzőkre kézzel vagy rádión központ zár, amikor álló radar.

Ebben a formában a radar kell különválasztják radarrendszereknek „Nyíl” egy speciális algoritmus munka, amely bocsát ki rövid impulzusok (mintegy 30 ns) a K-sáv, az idő meg, hogy az erő nem mindenkinek Radar detektor (radar detektorok). Sok modell gyakran nem mutatható ki, „Nyíl”, vagy ha igen, túl későn, amikor a vezető nem lehet csökkenteni a sebességet.

2. Lézer radar. amely rövidítve „LIDAR” vagy „optikai” radar, bocsát ki rövid lézer impulzusok a látótávolság, egy bizonyos időintervallum, abba az irányba, a jármű. Ezek az impulzusok tükröződnek a tárgytól, és a lézer radar fogadja őket. LIDAR érzékeli változások a távolság a jármű minden késleltetés a visszavert impulzus, ami után a sebesség számítás elvégzése, adatok felhasználásával a változások a tartományban egy meghatározott ideig. Meghatározása lézeres radar - meglehetősen nehéz feladat a radar detektor (radar detektorok), amellyel megbirkózni, nem minden radar detektorok prémium szegmensben, és a radar detektorok a turistaosztályon, ellentétben a biztosítékot a gyártók, meg kell várni, csak a „csoda”, mert Az Lydar elhatározásának valószínűsége rendkívül kicsi lesz.

Jellemzők: tömörség, nagysebességű mérés - kevesebb, mint 0,3 s, számos további jellemző:

2. Radar a "Berkut" sebesség rádiófrekvenciás mérésére. Könnyű, kompakt, kis méretű készülék.

Gyártás: JSC "OLVIA", Szentpétervár
Működési frekvencia: 24050-24250 MHz (K-sáv)
Mérési tartomány, legalább: 200-800 m (3 üzemmód)
Mérési sebességek: 20 - 250 km / h
A sebesség mérési ideje: 0,3 másodperc, 1 másodperc alatt

Kényelmes, kompakt, könnyen felszerelhető a panelre;
A sebesség mérése mind az ellenkező irányban, mind az irányokban;
Képesség járőrözési módban való munkavégzésre;
Célválasztás: a legközelebbi vagy a leggyorsabb;
Nem felejtő memória;

Gyártás: Simicon LLC, St. Petersburg
A sebességmérés működési frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv)
Mérési tartomány, legalább: 300, 500, 800 m (3 szint)
Mérési sebességek: 30 - 210 km / h
Sebességmérési idő: 0,2 - 1,0 másodperc

Célok kiválasztása a forgalom irányában;
A leggyorsabb célpont sebességének mérése a patakban;
2 üzemmód: automatikus álló helyzetből vagy manuális;
A mozgó járőrkocsi sebességének ellenőrzésére való képesség;
Adatok mentése 2 jogsértőtől.

„Iskra-1” kiváló mérésmegbízhatósági prineblagopriyatnyh időjárási körülmények között, köszönhetően a munkát a duplájára frekvencia K-sávban. Sebesség mérés végre monopulse módszer, amely maximális teljesítményt nyújt, mint a radar - mérés sebessége mindössze 0,2 másodperc. Radar „Iskra-1” gyakorlatilag láthatatlanok a radar detektorok (radar detektorok) külföldi termelés, nem igazodik az orosz viszonyok - vesznek rövid impulzus jel „Iskra-1”, mint egy akadályt.

Gyártás: JSC Olvia, Szentpétervár
A sebességmérő működési frekvenciája: 10500-10550 MHz (X-sáv)
Érzékelési tartomány: 600 m-ig
Mérési sebességek: 20 - 250 km / h
A mérési idő 0.4 másodperc.

Gyártás: Simicon LLC, St. Petersburg;
A sebességmérés működési frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv);
Mérési tartomány: legfeljebb 300 m;
Mérési sebességek: 20-300 km / h.

6. RADAR KOMPLEX "NYÍL".
A Strelka radar komplex kifejlesztésénél katonai repülésben használt radarrendszert használtak a célok elfogásához és nyomon követéséhez. „Arrow” alapvetően különbözik az összes többi radarok, amely egyidejűleg képes mérni a sebességet nem egy, nem kettő, és azonnal minden jármű fogott általa lefedett területen (ezen belül 4 sávos), tekintet nélkül a forgalom. A működési elv a „Nyíl” alapul a Doppler-effektus: megmérjük a jármű sebességét, összehasonlítva a frekvenciákat a kibocsátott és a visszavert jel. „Arrow” bocsát ki rövid impulzust (30 ns) tartományban K. A radar érzékeli felgyorsításáról 500 méter, több „vezet” a cél, és a parttól 150-50 m fényképezés törvénysértő jármű (abban az időben, amikor felismerő szoftver képes különbséget tenni regisztrációs szám). Ezt követően, a megsértése adatokat továbbítják az éteren középpontjában rögzítő megsértése a közlekedési szabályok, amelyek az ellenőr alapján a kapott adatok, ad egy rendeletet közigazgatási megsértése nyugtát megfizetése a bírságot. Egy állásfoglalásra bocsátott levelet, amelyet az emberek "boldogságlevélnek" neveznek, postai úton küldik meg az autó tulajdonosának nyilvántartásba vételének helyén.

A "Nyíl" képes bármilyen időjárási körülmények között felismerni a még szennyezett rendszámtáblákat is. Ebben az esetben természetesen az a távolság, amelynél a regisztrációs szám azonosítása lehetséges, csökken a látótávolság romlásával az úton. Éjszaka, hó, eső vagy köd csökkentheti a rendszámtábla rögzítési tartományát többször, legfeljebb 50 méterrel.

A Strelka komplexum két típusa létezik: nyíl ST (álló) és nyíl M (mobil

Gyártás: Oroszország;
A sebességmérés működési frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv);
Mérési tartomány: legfeljebb 500 m;
Mérési sebességek: 20-300 km / h.

A "nyilak" detektálása az egyik legnehezebb feladata egy radar detektornak (antiradar). Sok modell gyakran nem érzékeli a "nyilat", vagy túl későn jár, amikor a vezető már nem képes lassulni.

Gyártás: JSC Olvia, St. Petersburg;
A sebességmérés működési frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv);
Mérési tartomány: 600 m-ig;
Mérési sebességek: 20-250 km / h.

8. RADIO FREQUENCY SPEED MEASUREMENT "ARENA" RADAR.
Az "Arena" radarkészlettel automatikusan mérik az autó sebességét akár 90 m távolságban is, miközben fényképezik. A betolakodó adatait rádión keresztül továbbítják a legközelebbi DPS-állomáshoz vagy a közelben található járőrkocsihoz (az adatátviteli távolság nem több, mint 1,5 km) az út mentén. A radar képes megmérni mind a közeledő autó, mind a visszahúzódás sebességét (a "hátul" sebesség mérése). Általában 3-5 méterre áll az állvány szélétől. A munka előkészítése mindössze 10 percet vesz igénybe. A mobil radar rendszer egy speciális doboz mellett található akkumulátorral működik. Van egy radar álló változata.

Abszolút mobilitás: az állvány a radarral könnyedén mozgatható a járőrkocsi csomagtartójában;
Informatika: rögzített jogsértő fotó tartalmazza az autó képét, a kép dátumát és időpontját, a mozgás sebességét. Ezenkívül meg lehet menteni az irányítás helyét és a mozgás megengedett sebességét az adott szakaszon;
Éjszakai használatra való képesség: a radarhoz csatlakoztathat egy háttérvilágító eszközt (IR-megvilágító) is.

Gyártás: JSC Olvia, St. Petersburg;
A sebességmérés működési frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv);
Mérési tartomány: 90 m-ig;
Mérési sebességek: 20-250 km / h.

Gyártás: Simicon LLC, St. Petersburg;
A sebességmérés működési frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv);
Mérési tartomány: legfeljebb 150 m;
Mérési sebességek: 20-250 km / h.

10. A "RAPIRA-1" RÁDIÓFREKVENCIA-SPEED MÉRÉSE RADAR.
A "Rapier-1" radar kizárólag álló helyzetben használatos az autók sebességének közel 20 méteres távolságban történő mérésére. A radar különböző hardver- és szoftverrendszerekben is képes működni. A "Rapier-1" -et 4-9 méteres távolságban telepítik az út felett 25 ° -os szögben, és lehetővé teszi, hogy meghatározza az autó sebességét egy keskeny vezérlőzónában.

Gyártás: JSC Olvia, St. Petersburg;
A sebességmérés működési frekvenciája: 24050-24250 MHz (K-sáv);
Mérési tartomány: legfeljebb 20 m;
Mérési sebességek: 20-250 km / h.

11. A LASER SPEED MÉRÉSE "LISS-2".
Lézer radar (Lidar) A "Lisd-2" két változatban jelenik meg: "Lisd-2M" (normál modell) és "Lisd-2F" (jobb modell fotomixelő egységgel). Jelenleg csak "Lisd-2F" keletkezik. A sebességméréshez a radar keskeny fénysugarat használ, amelyen keresztül egy bizonyos kocsit felszabadítanak egy olyan patakban, amely sérti a sebességi rendszert. A Lidar egy optikai látószögű, távcsőhöz hasonló monoblokk formájában készül. Csak állandóan működhet, miközben a sebességet minden irányban megmérve. A "Lisd-2" design biztosítja a vállszíj rögzítését és az állvány felszerelésének lehetőségét.

A keskeny sugár lézersugárzása, amely lehetővé teszi, hogy minden járművet el lehessen különíteni egy sűrű autóban;
A lézersugár határait jelző jelzés képernyőn való jelenléte, amely lehetővé teszi egy olyan autó azonosítását, amely sérti a sebességhatárt;
Mind kézi, mind automata üzemmódban használható;
Megjeleníti a sebességkorlátozás dátumát és időpontját a képen, valamint a sebességkorlátozás értékét ebben a szakaszban, valamint a sebességet a jármű sebességétől számítva;
Fotofixatsiya autó száma a kézből - akár 150 m, állványra - akár 200 m.

Gyártás: FSUE Kutatóintézet "Polyus" őket. MF Stelmakh; OAO Krasnogorsk Plant FNPC. S. A. Zvereva; "SIC ICS", LLC;
Lézer hullámhossz: 800-1100 nm
Mérési tartomány: 400 m-ig;
Mérési sebességek: 1-200 km / h.