Tisztítsa be a befecskendezőket vagy befecskendezőket saját kezűleg
Evgenii Aksiutin, 32 éves
A Lada 2114 RobinGoodot vezetem
Samara, Oroszország
Így a kezek elérik a befecskendezők tisztításának pontját, vagy ahogyan a szolgáltatásokban - az injektor. Ennek az akciónak az oka az volt, hogy az elmúlt hónapban úgy tűnt, hogy a pályán nem volt elegendő felszedés. Az elakadt fúvókákról vagy a fojtószelepről nem volt nyilvánvaló jele: a XX-es autó folyamatosan működik. Vagy talán csak snickering, és ez az én állam egybeesett a vezetés egy meglehetősen meleg időjárás, és a hő a gép és tisztítsa meg a befecskendező tupit, mert a levegő kevésbé sűrű, mint a hideg időjárás. Emlékszem, egyszer nemrég utazott az országban, hogy az anyja, hogy vegye bogyókat, ott körülbelül 11-12 óra, és onnan balra órákig 20. Tehát a gép lényegesen nagyobb volt az úton vissza, könnyebben diszpergálódik és ugyanabban a pillanatban fogyasztása BC kevesebb volt, valamint átlagosan 100 km volt. Azonban valami, amivel elmozdultam a fúvókák témájából, vagy ahogy Winnie-the-Pooh szokta mondani: "Szóval, hova megyek?" A beavatkozó rendszeres tisztításának archivált ügyében körvonalaztam a cselekvési sorrendet, különösen, ha figyelembe vesszük a benzin minőségét. Igen, és általánosságban a megelőzésére is az idő, majd a futásteljesítmény már közel 80. Tisztítsa meg a befecskendező szert a szolgáltatás nem, megfojtotta a varangy - ez körülbelül 1,5-2 tonna. És a takarítás után rájöttem, hogy ez egy valódi ár, mert ez a munka, de jobb, ha magam csinálom, mert nincs semmi bonyolult, és pénzért ez 10-szer olcsóbb. Szükséged lesz egy szénsavas tisztító (150 p.) Injektor cipő, egy gomb és egy villanykörtés vezetékekkel (30-50r.).
Jól van. Az első dolog, hogy felszabadítsuk a nyomást a rámpán. Ehhez távolítsa el a terminált a benzinszivattyúból, majd próbálja meg elindítani a motort. Valaki megragadja a motort, és egy darabig működik a rámpa benzin maradványaira, a saját pedig határozottan elutasította. Általában kétszer kétszer forgattam az indítómotort, majd távolítsuk el az akkumulátort, már nem lesz szükségünk rá. Tovább a listán:
1. Távolítsa el a légszűrőt a fojtószelephez vezető hullámhosszúsággal együtt, és távolítsa el a DFM csatlakozót.
2. Javaslom továbbá, hogy távolítsa el a fojtószelepet. Több hely és hely lesz a rámpa eltávolításának manipulálásához, és meg is tisztíthatja. Távolítson el 2 csatlakozót is.
3. Óvatosan ellenőrizze a kipufogócsatorna hőmérsékletét fogantyúkkal! Miért kérdezed? és a maradék benzil, amelyek a földi meglazításakor ez az autópálya nem romlott (üti a kollektor), és nem követeli meg, hogy ellenőrizze a lejárati dátumának tűzoltó készülék. Számomra például a csövek már csak melegek voltak, a szelepfedéltől eltérően, elég sokáig meleg.
4. Ezután húzza ki az összes befecskendező szelepet a tápfeszültségből, csavarja le a rámpát a főből és csavarja le a rámpa magasságát rögzítő 2 db hatlapú csavarokat. A csavarok nagyon jól állnak! Úgy tűnik, hogy még mindig a szálas tömítőanyaggal vannak bevonva. A lényeg az, hogy megzavarják őket a helyről, utána szó szerint az ujjaikkal sodorják.
A rámpa eltávolításának folyamata meglehetősen kifinomult))). A két hexaéder csavarása után a rámpát a szívócsatornába illesztett befecskendezők eléggé jól tartják. Bár könnyű rockozni. Húzzuk ki, és egyszerre húzzuk ki a fúvókákat az ülésből. Ezután megváltoztatás vasúti tengely mentén 180 fokkal úgy, hogy a fúvóka felnézett, és vegye ki azt az 1. henger. Anélkül, hogy a rámpát kihúznám volna, nem tudtam, mert a szívócsatorna ellenáll. A fúvókában a rámpa eltávolítása a teljes szívónyílás eltávolításával történik, szükségtelen manipuláció nélkül tettem.
rámpa injektorokkal
Miután eltávolította a klipeket a fúvókákról és kihúzta a fúvókákat a rámpából. A rámpán csak gumi zenekarok rovására tartanak, de a pipetták szűknek tekinthetők! Őszintén szólva, alig tudtam ki. A fúvókákat egy karburátor tisztítószeres tartályba merítjük, legalább 30 percig. Azt javaslom, hogy előzetesen távolítsa el a gumit. A rámpát is tisztábbá tette. Míg ezek nedvesek, vacsorázni fogunk, mert a háború háború, és az ebéd menetrendszerű. Pontosan ezt tettem.
rámpa tisztább
Ebédeltünk és folytattuk a készülék közvetlen tisztításra való összeszerelését. A készülékem fecskendőből, fúvókákból, villanykörteiből és rögzítés nélküli gombokból áll. Gomb idején forrasztás bukott hős halála: forrasztópáka bizonyult erősebb, mint annak szükségességét, hogy kapcsolatba lépjen egy lezárt a házon belül, hogy a gomb leállt, így a szerepe a gomb végez 2 ónozott vezetékek. A kábelezés lezárása egy pár másodperc törtrészére szimulálja a fúvóka nyitását. A tápvezetékek közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztak. A feszültségcsökkenéshez és áramkorlátozó ellenálláshoz szükséges villanykörte.
Miután a fúvókákat megsavanyították, puha ruhát vegyen be és szorgalmasan kezdje, de óvatosan tisztítsa meg a látható szenet a fúvókák és a tüzelőanyag-ellátó oldal közelében.
Miután a fúvókákat megtisztítottuk, egymás után csatlakoztatjuk a készülékünkhöz. A terminállal mindez világos, leírni fogom a "dropper" -et. A fecskendőt a befecskendező szelep benzin végére helyezzük.
Fúvókák, bár lehet, hogy mások a növény akár egy fél gép tegye a fúvókák, amelyek))) ez nem fontos, de a mosási eljárást kell vizsgálni, egy pár lehetőség a kapcsolatot a mosó rendszer. Vágjuk a fecskendő hegye és a végén a jól kerül a fúvóka a szükséges erőfeszítést és integritását, mintha ezek a fecskendők speciálisan erre a célra készült))).
Mielőtt a fecskendőt ráhelyezi a fúvókára, töltse be szinte teljesen tisztítószerrel vagy fecskendővel, húzza ki a dugattyút és töltse be a tisztítószert, majd óvatosan helyezze be a dugattyút. Ezt a munkát jobban végezzük egy partnerrel: az egyik megnyomja a dugattyút, megteremtve a szükséges nyomást, a másik pedig lezárja a vezetékeket, szimulálja a fúvókához adott impulzusokat. Lehetetlen hosszú ideig tartani a zárt érintkezőket, mert az injektor tekercsje éghet, szünetmentes működésre tervezték. Tehát itt van egy egyszerű módja annak, hogy tisztítsa meg a 4 fúvókát. Még egy dolog, miután a fúvókák ki vannak kapcsolva, a folyadék bejuthat a kontaktusba, ez nem kritikus abban az esetben, ha a folyadékban fekszik. A terminál csatlakoztatása előtt a legfontosabb, hogy maguk vagy a szivattyú tisztítsa meg a kontaktust, hogy kiszáradjon és elkerülje az injektor lezárását és megrongálódását.
A fúvókák tisztítása után a fojtótisztítás megtörtént. Általában nem piszkos, egy kis patina a belsejében. Csak akkor vettem, ha a fojtószelep felszerelését hiába (vagy talán nem) kiderült. Az a tény, hogy a tömítés telepítési átfedi néhány lyuk (nem kör alakú, és az ilyen komplex alakú) eléri a kollektor. Ezért, annak érdekében, hogy megszabaduljak a gáztől való újrafelvétel szükségességétől, úgy döntöttem, hogy nem teszem meg.
levegő bevezetőcső
fojtó és tömítés
Az összes tisztítási művelet után fordított sorrendben végezzük a szerelvényt, csatlakoztatjuk az összes érzékelőt stb. A rámpa és minden más felszerelése után megállapítottam, hogy a fúvókát a rámpán nem helyeztem el. Nyilvánvalóan annak biztosítására szolgálnak, hogy a rámpa eltávolításakor a fúvókák rajta maradjanak, és ne essenek ki a blokkból. Úgy döntöttem, hogy nem foglalkozom ezzel a kérdéssel. a rámpa erőd telepítésén és a fórumokon nincs hatásuk. A rámpa és a fúvókák a zárak nélkül is ülnek, mint a tasakok.