Mik voltak az első autók a világon
Napjainkban a kocsi nélküli létezés nagyon nehéz elképzelni, hogy mennyire határozottan belépett az emberi életbe. Ha fél évszázaddal ezelőtt egy személyautót csaknem luxus tárgynak tekintettek, most néhány családnak két vagy három autója van.
De ismerjük az autó történetét, hogyan jött létre? Ebben a cikkben részletesebben megvizsgáljuk, hogyan született meg az autóipar története, amikor az első autók megjelentek Oroszországban, milyen üzemanyaggal dolgoztak.
Az első autó prototípusai
A találmány mindig egy személynek tulajdonítható, így az autó feltalálója Karl Benz, aki 1886-ban létrehozta az első önjáró kocsit. Valójában még korábban is megpróbálták megépíteni a gépkocsit, csak Karl Benz volt az első, aki bejelentette a találmányát, és szabadalmat kapott.
Hallván a Leonardo da Vinci nevét, sokan azonnal képviselik a nagy művészt. De nem mindenki tudja, hogy a kefe nagy mestere tehetséges építész és feltaláló volt. A történészek olyan rajzokat találtak, amelyeken Leonardo da Vinci bemutatta a jövő autójának prototípusát. Az ötleteit ebben az időben nem hajtották végre, de 1752-ben Leontii Shamshurenkov öntanított szerelő hozta létre az első önjáró kerekesszéket, amelyet két ember segítségével indítottak el.
Mi volt az első autó?
A krakkolás (szénhidrogén felosztása) találmánya az orosz mérnök Shukhovéhoz tartozik, ennek köszönhetően az olajból nyert ásványolaj mennyiségének növekedése szignifikánsan jobb hatékonysági tényezővel érhető el. Ez volt a benzin a jövőben, és feltöltette az első kocsit.
Első benzinmotor
Annak érdekében, hogy az autó elinduljon, egy motorra volt szükség. Az első olyan belsőégésű motor, amelyet az Isaac de Rivaz kitalált, hidrogénen dolgozott, a design ugyanolyan dugattyús dugattyús rendszer volt, mint a modern autómotor. 1807-ben szabadalmaztatott "agyszüle" francia-svájci feltalálója, és a motor alapján kerekes kocsit készített (1808-ban). De Francois Isaac de Rivaz találmánya nem volt sikeres - a motor hatékonysága nagyon kicsi volt, maga a teherautó nem használható.
Gottlieb Daimler - az első, aki a benzin változatos alkalmazását találta - motoros motort hozott létre, és egy kis motort telepített rajta. Meg kell jegyezni, hogy a jármű a mai normák szerint nem gyors, csak csak 12 km / h sebességet fejleszthetne ki.
Az első autó a világon
Az autók népszerűvé váltak a lakosság körében, és 1900-ig Benz eladta kétezer járművét, így a világ legnagyobb autógyártóvá vált. Az autót gazdag emberek vásárolták, mivel ez a "játék" nem volt olcsó. Alapvetően az autót nem vették forgalomba - az ilyen gépkocsi gazdag vásárlása azt állította, hogy az a társadalomban van, más emberek előtt.
Az első autógyár
Az első benz-gépkocsi egy literes térfogata valamivel kevesebb, mint 1 liter volt, és ilyen motorral még fel sem gyorsult. A tételes gyártásban elindított autók esetében a belső égésű motor 1,7 liter volt, a sebességváltó kétfokozatú sebességváltó volt. Benz autó kifejlesztette a maximális sebesség 19 km / h, 1893-ban megjelent az első négykerekű autók.
De nem csak a Benz és a Daimler létezett hajnalán az autóipar - 1900-ban az autóipar kezdett kialakulni Belgiumban (Vincke), Svájcban (Rudolf Egg), Olaszországban (Fiat), Svédországban (Vagnfabrik AB). Az első Peugeot autó 1889-ben jelent meg, gőzgépen dolgozott. Egy évvel a Gottlieb Daimlerrel való találkozás után az Arman Peugeot úgy döntött, hogy egy Daimler engedélyével létrehozott benzinmotort telepít. Az első Peugeot motorokat 1896-ban hozták létre, és máris saját fejlesztésük volt.
Az első autó Oroszországban
Az első, Oroszországban összegyűlt autót bemutatták a Nizhny Novgorod Művészeti és Ipari Kiállításon, melyet a Frese gyár és a Yakovlev erőmű gyártott. Az autó Frese és Yakovlev felszereléssel rendelkezett:
- egyhengeres négyütemű motor (2 LE);
- kétsebességes sebességváltó.
Az orosz gép műszaki jellemzői a következők:
- az autó hossza 3200 mm;
- szélesség - 1530 mm;
- magasság - 1440 mm (komplex ponyva);
- az első kerekek átmérője - 680 mm;
- a hátsó kerekek átmérője - 836 mm;
- tengelytáv - 1037 mm;
- az autó súlya 300 kg.
Ez a technika akár 21 km / h sebességet is képes elérni, mint az akkori autók, a Freze és a Yakovlev gépe kifelé egy kocsihoz hasonlított. Alkatrészek ebben az időben autókból készült fából készült gerendákból készültek, ugyanaz a segédkeret az orosz autón is. Az akkori keréktárcsák nagyon hasonlítottak a kerekekhez vagy a kerekekhez - ezek fából készült küllők voltak, de a gumiabroncsok is gumiak voltak.
Az autóban lévő motor a test alatt volt elhelyezve, vízszintesen, a henger hátsó részén. Az autót karburátorral szerelték fel, és a tüzelőanyag-levegő keveréket az égéskamrában egy szikra meggyújtotta, amikor az érintkezők kinyíltak.
Az első orosz autó nem tudott visszalépni, mert csak két sebességfokozata volt - "előre" és "semleges". A sebességeket a kormányoszlopra szerelt karok segítségével váltották fel. Az autó egy kéziféket is biztosított, amely a hátsó kerekekhez vezetett. Itt felsorolhatja az autó alábbi jellemzőit:
- motorhűtés - víz;
- az üzemanyag-tartalék 214 kilométerre van tervezve;
- a gyújtási időzítést egy "érme" (mint a motorkerékpárok esetében) szabályozta;
- volt egy hangtompító;
- A sebességeket olyan övekkel váltották fel, amelyek a megfelelő tárcsákhoz kerültek.
Az autót bemutatták II. Miklós cárnak, de hűvösen reagált az újdonságra. A Nizhny Novgorod kiállítás után a kocsi visszatért Moszkvába, ahol eltűnt a látómezőből, csak két képet hagyott.