Lois története a márka, eredmények, modellek, érdekes tényeket
Kis-nagy
Így jellemezhető a LuAZ autóipari vállalat módja. Bár a klasszikus értelemben soha nem volt így, mivel alapvetően speciális termékeket gyártott.
A LuAZ jövőjének alapja a műhely volt, amely javíttatta a Lutskben található mezőgazdasági gépeket. Az 50-es évek elején átalakultak javító üzemekké. A vállalkozás személyzete akkoriban 232 munkavállalót foglalkoztatott. A berendezés helyreállításával párhuzamosan zuhanyszerkezetek, ventilátorok, mezőgazdasági gépek mozgatható javítására, valamint szilázs szállítására szolgáló berendezések kerültek össze.
Az 1950-es évek közepén a vállalat bővült a GAZ teherautók, különösen az 51. és 63. modellek javítását lehetővé tevő kapacitások bevezetése miatt. Ugyanakkor létrehozták a pótalkatrészek gyártását is.
A javítástól a termelésig
1959-ben a LuAZ-t átszervezték és egy mérnöki üzem állapotát kapták. Továbbra is mezőgazdasági gépek gyártására szakosodott, de a termékek köre bővült. Az üzem elsõsorban pótkocsi utánfutók, új típusú, mobil Moskvich 432 típusú hûtõkamrák gyártását elsajátította. A 70-es évek végén termelésük Bryanka városába került.
A hatvanas évek közepén létrejött az áruk és az emberek szállítására szánt kompakt terepjárók gyártása. Megkapta a 967M jelölést. A termelés a hadseregnek ilyen autókkal való ellátására összpontosított. Ők lettek a legnépszerűbbek és igényeltek minden előállított berendezést, és széles körben használták nemcsak a hadseregben, hanem a mezőgazdaságban is. Ezek a kompakt teherautók a Zaporozhye Automobile Plant-ben kerültek kifejlesztésre. Nem sokkal azután, hogy megjelent a Lutsk-i üzemben, autójának státusza, 1975-ben a vállalat a ZAZ termelési szövetség részévé vált.
A következő két évtizedben a mini SUV-k korszerűsítését végezték el, a motor kapacitása 30-ról 40 lóerőre emelkedett, összkerékhajtásúak voltak. Az első utakon vezető utakon vezetettek. A korszerűsítés gyakorlatilag nem az összes terepjáró megjelenésére vonatkozik, alkalmazásuk sajátosságaitól függően csak a test és a berendezés szerkezeti jellemzői változtak. Az 1980-as évek elején 80 ezer ilyen SUV épült össze. Ezt követően alapul szolgáltak az új modellek jövőbeli fejlesztéséhez, amelyet az üzemben végeztünk.
Új gyártási mérföldkövek
A 80-as évek közepén a LuAZ új modellt dolgozott ki a 1301-es megjelölésű kompakt közúti járművön. Ennek technikai alapja a 969M modifikáció volt. Ugyanakkor az üzem a "Tavria" kocsival megvalósítja az előállított berendezések univerzálását. Ez a motorra és néhány alkatrészre vonatkozott. Az évtized végére a vállalat korlátozott mennyiségű mini-ATV-k gyártásával foglalkozik. Ezzel párhuzamosan a Luaz-on a 2403-as jelzésű kompakt repülőgép-traktor elindul, legfeljebb 3 tonna súlyú árufuvarozásra, különösen poggyászra.
A 90-es évek eleje óta az üzem kezdett problémákat tapasztalni termékei értékesítésével. A vezetés kezdett aktívan keresni a válságból való kilábalást. Ennek eredményeképpen az UAZ és VAZ autókat összeszerelték. Ezzel párhuzamosan a költségvetés, az alacsony költségű városi SUV fejlesztése egy meglévő fejlesztésen alapult, az 1301 megjelöléssel.
A 969M kompakt SUV módosítás még mindig nem veszítette el a relevanciáját, és adaptálva lett az MLRS (többszörös rakéta-rakéta rendszer) telepítéséhez. De nincs megbízható információ a kompakt telepítés fegyveres erőinek hatékonyságáról és tömeges alkalmazásáról.