Hyundai - egy rémálom Ukrajnának - vasúti dolgozók fóruma
A koreai szupersztikusok befagyasztják az ukrán pusztákat, és a vevőkészülék, aki megvásárolta őket, az órát viseli 500 ezer.
A "Hyundai" társaság vezetése hivatalos elnézést kért "az ukrán utasok által okozott kellemetlenségért, amikor saját gyártású nagysebességű elektromos villamosokat használtak".
Ahhoz, hogy megnyugtassák az ukrán nyilvánosságot, a Hyundai szakemberei azt mondták, hogy már elkezdték bevezetni az ún. egy program a vonatok felkészítésére a téli körülményekre. Mintha nem tudnák, hogy nyáron szánkót kell előkészíteni, és a tél már régen kezdődött. Időközben a kijevi Darnytszkij-raktárban nem volt olyan minimális mennyiségű pótalkatrész, amely a szezonális javításokhoz szükséges.
Valójában olyan technikát alkalmaznak, amely teljesen alkalmatlan a helyi fagyokra. Például csak az elmúlt évtizedben, amikor a hideg és a hó Kelet-Ukrajnában már elérte a csúcsot, volt egy egész sor kudarcok sok órányi nagy sebességű vonatok „Intercity Plus”, amelyek követik az útvonal Kijev Donyeck és Harkov.
A jéggel borított Kharkov "koreai" éjszaka állt a hótakarós területen több mint öt órára. A pánikba érkező utasok mobilra hívtak, és elmondták, hogy a vonat megérkezett a vonatra, de a vonat még a legközelebbi állomásra sem késleltette volna. A vonat elkezdett pánikolni, az emberek megdermedtek, mert nem volt fűtés, és egyáltalán nem volt fény.
- A fogyasztói jogok védelmére vonatkozó igények nem tartoznak állami vám alá, azaz szabadok. Ha a mi népünk aktív, akkor a "Hyundai" és a belföldi fuvarozó társaságot egyszerűen megkínozzák mindenkinek, hogy kifizesse ezt a pénzt "- mondta Svetlana Torochina-Agalakova, a Dnyipropetrovszki Emberi Jogok Védelmi Szövetségének elnöke.
Egy többmillió dolláros kártérítés nem lesz, magyarázza az ügyvédek, de elég sok ezer hrivnya kapható.
Számos botrány a Hyundai-lal arra kényszerítette az Antimonopoly Bizottságot, hogy indítson külön vizsgálatot a nagysebességű vonatok árairól, amelyek 2-2,5-szer magasabbak, mint a normál éjszakai útvonalakon. A vizsgálatot egy hónapon vagy másfél hónapon belül meg kell ígérni.
- Mi gondosan megvizsgáljuk, hogyan alakul a Hyundai utazás ára. Végtére is, az embereknek többet kell fizetniük a legjobb szolgáltatásért és minőségért. Most látunk valami mást, "mondta Rafael Kuzmin, az ukrán antimonopólium első helyettes vezetője csütörtökön tartott tájékoztatón. Azt is mondta, hogy a leállások számának csökkentése problémát vet fel, bár ez nem tartozik a bizottság hatáskörébe. Az állítólagosan "az ütemterv optimalizálására" tervezett megállók jelenlegi lerövidítése a nyilvánosság intenzív felháborodását idézi elő. Az emberek nagyon kényelmetlenül érkeztek a nagyobb állomásokhoz.
- Az Infrastrukturális Minisztérium elmondta, hogy 300 millió dollárt költenek a Hyundai-ra, most vissza kell fizetni őket, vissza kell térniük. Ukránok Hyundai kényelmetlenül ülnek - 45 cm-es ülések, nincs hova tenni kerekesszéket - mondta L.Ukrainets. - Vásárlás autók Oroszországban, amelyek eltarthatósága akár 30 év. Nkkakie fagyok nem félnek # 33; Miért nem megy? Nyilvánvaló, hogy nem nyereséges - mert valaki Hyundai nyereséges, - hozzá egy képviselője a szakszervezetek.
Kijevben, a VIP összejövetelt, Mr. Kolesnikov híres órák Greubel Forsey Double Tourbillon 30 °, érdemes fél millió dollárt - a test készült arany rózsa, intarziás rubin és aligátor szíj.
A kormányfõ véget vetett a koreai elektromos vonatok vásárlásának, ami valóban Ukrajnába kerül A pénz 85% -át a Koreai Köztársaság bankhiteleként jegyezték be. Kezdje vissza a kölcsönt az ukránok kell egy év alatt.
Hyundai állt az ukrán pályán a labdarúgó euró előestéjén. Az importált újdonságok érdekében átdolgozták az egész nemzeti vasúti menetrendet. Azonban a késések és a bontások azonnal megtörténtek, anélkül, hogy várták volna a téli időszakot. Az utasok elégedetlenek magukkal a vonatokkal, és azzal, hogy olcsóbb éjszakai járatok eltűntek a menetrendtől. És a lehetőség, amikor nyolc óra helyett fekszik, hogy 5 órát kell ülnie egy székben, ami nem elég kényelmes az európai test számára, sokan nem szeretik egyáltalán.
- Mi a Hyundai már nem vásárol. Várjuk a Kryukov-erőnket, "Azarov megnyugtatta honfitársait. A miniszterelnök szerint a Poltavai Krukovka fuvarozási munkái nem a rosszabbá tette a vonatot, mint a Hyundai. Az opál "koreaiak" a jövőbeli nagysebességű folyosókat a Dzhankoy és a Simferopol állomásaira telepítették. De aztán a vasúti részleg óvatosan bejelentette, hogy változik a tervek - hogy szállít turisták Crimea lesz kétszintű vonatok a hazai termelés.
A Kryukovskiy üzem készen áll a kétemeletes személygépkocsik sorozatgyártására, ami különösen fontos a koreai szerződés lemondása után. A kétemeletes ukrán autót 140 ülőhelyre tervezték, és 160-200 km / h sebességig alkalmazkodik. Az elején tervezett 90 ilyen vonatot rendelni. A kétemeletes autók nagyon vonzóak a krímek és a szárazföld nagyobb városai közötti összeköttetéseken való használatra. Délen a legmagasabb forgalom a nyári időszakban, és már nincs lehetőség a vonatok számának növelésére. Bár a krími tőkét elérte, a kétszintes szerkezet nem fog átjutni a sárvári időszakban épített szvasztopoli hat alagútra.
A 839. sz. Rendelettel az ukrán kormány a Kryukiv Railcar építési üzemet a belföldi termelés fejlesztésének kedvezményes állami programjává tette. Ez a hír különösen érdekes volt az orosz vállalkozás számára, amely a Kryukovskoe vállalkozásra nézett. Megállapítást nyert, hogy Stanislav Gamzalov, az orosz kocsik gyártója igazgatótanácsának vezetője - az Acélipari Üzem (ZMK) - a Krukovka Kocsiművének 25% + 1-es részesedését kívánja megvásárolni 120-150 millió.
A szakértők szerint az orosz partnerrel kötött megállapodás jelentős előnyökkel jár az ukrán oldalon. Lehet, hogy kilátásba kerül az orosz piacra az oroszok azon szándéka, hogy korlátokat szabjanak az ukrán vasúti termékekre. Most azonban, hogy a hivatalos Kijev gyakorlatilag megfagyasztotta a vámunióról folytatott tárgyalásokat, és Putyin nem volt hajlandó találkozni Moszkvában a Janukovicszal - ilyen kilátások fakadnak a téli ködbe.
Kijevben, a VIP összejövetelt, Mr. Kolesnikov híres órák Greubel Forsey Double Tourbillon 30 °, érdemes fél millió dollárt - a test készült arany rózsa, intarziás rubin és aligátor szíj.
Soha nem értettem, miért ilyen drága karóra. Fél millió dollár. A Rolex, a Patek-Filipp, a Vasron-Constantine 100-szor olcsóbb.
A Tourbillon pokoli dolog.
A tourbillon egy komplikáció, amelynek elve az egyensúly csomópont különleges elrendezéséből áll, ami lehetővé teszi a földi gravitáció hatásainak semlegesítését és az óra pontosságának javítását.
Az első tourbillitet 1795-ben Louis Breguet feltalálta, és 1801-ben szabadalmaztatta (tourbillon - forgószél). A tourbillon egy mérlegből, egy horgonyvillából és egy horgonykerékből áll, amely egy speciális forgó emelvényen (a leggyakoribb fordulatszám percenként 1 fordulat). Ez az egyik legösszetettebb és drága kiegészítő mechanizmus. Az órának az órája pontossága: -1 / + 2 másodperc. naponta.
Képzeld el, gyűjtsd össze ezt 1795-ben, amikor egy másik muskot lőttek.