Forgalmi dugók a metróban - miért ez a vasúti dolgozók fóruma
A metró munkásai szerint az utasok kultúrájának szintje élesen csökken, ami miatt az utazás a legaktívabb tőkeberendezésen az embereket igazi próbára teszi
Az utóbbi időben sokan beszéltek a metrók forgalmi dugóiról. És ez nem technikai problémákról szól. A metró munkatársai szerint az utasok kultúrájának szintje élesen csökken, ami miatt a leghatékonyabb nagyvárosi közlekedés az embereket igazi próbára teszi. Miért - Taras Belozerov megtudta.
Ez az anyag egy munkanapon délben lõttünk. Néhány óra, amikor a metró viszonylag ingyenes, professzionális tévés kamerával dolgozhat. Ez az, amit a metró utasai maguknak mondanak.
- Közelebb vannak egymáshoz, sietnek valahová. Miért? Ne figyeljen a szomszédra. Pushed - ne nyomja. Valaki például lökhárítót húz. Bach - megüt a fejét. És nem érdekel, futott tovább.
- Az emberek kedvesebbek lehetnek egymással, valamennyien helyeket engedhetnek és méltóbbak lesznek.
- Ha ki kell menned az állomáson, például 8: 00-10: 00 óra között, az ajtók közepén kell állni, ha ki kell menned. Egyszerűen állnak, és nem tudsz elmenni. Át kell mennünk, vagy nem tudom, mi mást.
A Moszkvai Vasúti Egyetem tudta: a metró nem csak egy stratégiai létesítmény, amely egy óriási metropolisz életét biztosítja - összetett mechanizmus, ahol a beállítás pontossága egy svájci órahoz hasonlítható.
Alevtina Zherbina, a Moszkvai Állami Kommunikációs Egyetem docense:
- A vonatok szinte egy időben érkeznek az egyenletes és a páratlan oldalon. És bár a grafikusok küzdenek azzal, hogy nem ugyanabban az időben jönnek, de ennek ellenére ezek a kis intervallumok nagyon nehézek. Különösen a csúcsforgalomban. Amikor az utasok maguk csinálják mindent, hogy lecsapják a forgalmat. Megtartják az ajtókat. Egy forrás egy másodpercig.
Paradox módon az általunk megkérdezett utasok közül senki sem olvasta el a metró használatának szabályait. És feltétlenül minden autóban lógnak.
Ciku Aurina, a Kaluzhskaya állomáson szolgálatban van:
- A mozgás irányában jobbra kell állni, balra kell haladni. Egy nagy utasforgalomnál egy metró munkás irányában az utasoknak a mozgólépcső jobb és bal oldalát kell elfoglalniuk. És gyorsan engedje fel a mozgólépcső felső és alsó fésűjét is. Már mindenki már telepedett. Az emberek már elmennek. Nagyon nehéz nyomást gyakorolni az emberekre. Erő, hogy azt tegye, amit nem akar.
Gyakran a mozgólépcsőben lévő résztvevők megszakítják a hangot a műszak végére.
Az elmúlt évek gyakorlatában azonban az utasok nem hallanak hívásokat.
Tatyana Rodina, a Shabolovskaya állomás vezetője:
- A műsorszórás folyamatban van. Átszállni az egész vonat mentén. Nem ugyanabban az autóban, ugyanabban az ajtóban gyűjtötték össze. De az utasaink ilyen környezetet teremtenek - szükség van erre az autóra, ezért ebben az autóban állunk. Menj át a platformon - ez problémás. És valami, ami inspirálja az embereket - ez szintén problémás.
De a metró minden utasja nap mint nap figyeli ezt a képet.
Taras Belozerov, levelező:
- A metróval közlekedő közlekedési helyzet többé-kevésbé normalizálódik ebédidőben. De ahogy ez most teljesen tisztázott - egy vagy két utast szállítanak, ahogyan azt mondják, az árammal szemben, ahogy az itt azonnal kialakított parafa. És ebben az esetben, mint a felszíni autósok, a durvaság és a tiszteletlenség egymás iránt nem csak idő- és idegvesztés, hanem általában fizikai egészség.
És ha az emeleten a sértő tudatát drákói bírságok befolyásolhatják, akkor ez a rendszer még nem működik a föld alatt. Így a közeli jövőben a forgalmi dugók nem fognak eltűnni.
Taras Belozerov, Alla Knyazyukova, Sergei Bizin. "TV Center", Moszkva.