Daewoo Nexia kizsákmányolás
A gép egésze kedves, bár szomorú pillanatok van tőlük és elkezdjük:
1. Az autót nehéz eladni, egy friss autót, olcsónak adom el, de senki sem veszi. Nem tudom, hogy Szafériában sem az autó, sem a legjobban az autók megfélemlíti a vásárlókat, nem volt elég idő a színezésre. de a látogatók gyakran érdekelnek Közép-Ázsiában, akik aktív kereskedelemmel foglalkoznak, de még mindig nem vásárolnak.
2. továbbra is zaklat kisebb problémák, mint például a fényszóró, üveges a leszállás a lámpa, nem tudja elkapni a fókuszt (optika és lencse), a lámpa világít, de a reflektor nem süt a pálya szélén nem lehet látni éjszaka.
Minden dromovtsam hello! Úgy döntöttem, hogy kiegészítse egy kis ismertetőt Ksyushe.Mashina működik, különösen a szóváltás nem szállít, az idő eltelt a legutóbbi felülvizsgálat a jelenlegi megváltozott poroló SHRUS (szakadt) és stabilizáló (állvány az összes művelet megváltozott az első alkalommal). Közelebb tél, meg kell tisztítani a sütőt radiátor alig meleg levegő fúj, az első három évben semmilyen fagy ment T-shirt, nos, talán egész idő alatt, a problémák biztosan kiegészíti).
Nem írok sokáig, de általában nincs semmi különleges. A géptartozékok, a meglepetések és a csalódások nem támadnak fel, és teljesíti a fő feladatot: az A ponttól a B pontig kényelmesen szállítható. Már megszoktam, és mindent szeretem.
egy hónappal ezelőtt megkérdezte, hogy cserélje le a golyóscsapágyakat (pounded), és mindkettő azonnal helyettesítette őket. Tegye az AMD - 490 rubelt.
a javítás többi részében nem volt semmi, de úgy tűnik, hogy előre látható - a kormánykerék visszapattan.
A tervekben: tegye be a hátsó polc zene Pioneer.
És itt van még egy fontos esemény: Zhigulival megbetegültem, és 1979-ben felvettem magam egy VAZ 21061-re.
Ezért barátok, miután elolvastad visszajelzésedet, örömmel osztom meg a további információkat. Rovására korhadt fa, 6 évig a hátsó ajtó volt sáfrány üveg mérete egy rubel érme, alsó, oldalsó szoknyák, az ívek nélkül nem egy csipetnyi rozsda, anti-gravitációs feldolgozni.
97 000 km-es sebességgel vettem ezt az autót. A 100 000 üzemidő alatt a hub elülső csapágy (1000 r.) És a generátor öv (400 r.) Cserélődött. Az első oszlop az út elejétől kezdve lebegett, de nem nagy jelentőséget tulajdonított, és a játék során valahol 103 000 (2500 rubel) helyet foglalt. De akkor 105000-ben volt egy bánat.
A medál jobbra kopogott, a csörgés unalmas volt, a gödörbe hajtották, ez volt a karmantyú. Ott voltak gumi a sűrűség, megkenve valami szar, azt kalapálták vissza egy pecséta kalapács, vált zbs, mint volt.
Itt a változó autók esetében megfordul, azt gondolom, hogy a BMW e39 restylingre váltok. Ne mondd, hogy a szolga drága, evés stb. Minden szabály, ha tudod fenntartani és helyesen választani az elejétől. Ha vannak ismerősök, akkor ezek az évek bmw-je.
Üdvözlet minden, és én scratch fehérrépa neravnodushnyh.Sizhu hogy delat.V fagyok olajszűrő prések olajszűrő márka már kétszer, mert ez a szemét. (Eredeti volt, és neoriginal mind kénytelen olaj). A kocsit az állvány felé vezettem, és találtam egy másik bosszantó tényt "a szivattyú szivattyúzva". Előkészítették a boltba és a forrást a pótalkatrészek árából, és minden ár 40% -kal emelkedett. Meg kell változtatni a szivattyú, a szűrő és az olaj, és ez 3000tys p csak az alkatrészek, és még a munka. Aztán kíváncsi, hamarosan teszik 50000? Így nem tervezett sorozatban, hogy.