Autószolgáltató hálózat
A beszállítók szárnya alatt.
"A EveryCar hálózathoz való hozzáférés lehetővé teszi az önkiszolgáló állomás munkájának optimalizálását, a rakodás növelését és a szolgáltatások minőségének javítását. Ezt a szolgáltatások szabványosításával és a pótalkatrészek beszerzésének csökkentésével érik el. A Every Car projekt a GroupAuto-hoz tartozik, amely magában foglalja a legnagyobb autógyártók közvetlen beszállítóit. A EveryCar minden állomásának külön ára van a pótalkatrészekhez és minőségi garancia. "
A pótalkatrészek mellett a EveryCar a karbantartásra vonatkozó szabványokat dolgoz ki. A kereskedő szegmensben a standard szolgáltatás minőségének és javítási beállítja az autógyártó a független töltőállomás hálózat ezt a feladatot végzik, így az autó szerviz, aki kifejezte azon óhaját, hogy csatlakozzon a hálózathoz, akkor lehet, hogy változtatni a kritériumokat annak munkáját.
"A követelmények nem túl szigorúak, mivel tökéletesen tisztában vagyunk az ipar jelenlegi helyzetével. "Jegyzetek Igor Ponomarev." Nem csak a technikusok, hanem a vezetők is elég, hiszen az autógyárak meglévő képzési rendszere nem felel meg a piac realitásainak. Az "osztó" szegmensben fejlett képzési és technikai szakemberek és menedzserek képződtek. Az autógyártók évtizedek óta létrehozták ezt a rendszert. A független STO-nak tanulnia kell a kereskedőktől, hogyan kell üzletet folytatni. Számos képzési programunk van, amelyek szinte minden kulcsfontosságú foglalkozás képviselőit célozzák az autójavításban: mesterek-recepciósok, mechanikusok, diagnosztikusok. Megtanítjuk partnereinket, hogy ne csak az autót, hanem a tulajdonosát is szolgálják ".
Fogadjon a felszerelésre.
Van még egy harmadik út, amelyet ma a moszkvai "Barclay Holding" cég kínál, amely autószolgáltató berendezéseket kínál. Ebben az évben a vállalat megkezdte a saját autógyártó központok "Autodiagnostics Center" hálózatának kialakítását.
„Kínálunk partnereinknek a nagy teljesítményű gépek töltőállomás három területen: diagnosztika és javítás az üzemanyagrendszer dízelmotorok, Diagnosztika és csere lengéscsillapítók és a fék karbantartásához”, - mondja Igazgatója „Barclay Holding” Dmitry Brawlers. "Az üzemanyagrendszer vizsgálati szegmensében ez a MAK-TEST berendezés, az M-Tronic teszt a lengéscsillapítók és a PRO-CUT számára a féktárcsa karbantartásához. Nemcsak felszerelést, hanem technológiát is kínálunk az autó bizonyos rendszereinek karbantartásához, amely magában foglalja a nagy pontosságú diagnosztikát és az ügyfél számára a javítás optimális módját. A projektben való részvétel lehetővé teszi számodra, hogy Sberbank hitelt kapjon nagyon kedvező feltételekkel. Pozitív döntés a kölcsön megvásárlásához szükséges kölcsön nagymértékben attól függ, hogy a bank úgy véli, hogy folyékony. Az "Autodiagnostics Center" projektben kínált berendezések tekintetében a Sberbank pozitív döntést hozott, és több tranzakció már befejeződött, részben hitelekből finanszírozva. "
Dmitry Buyanov megjegyzi, hogy nincs szigorú követelmény a potenciális projekt résztvevői számára. Minden autószolgáltatás önállóan eldöntheti, hogy a három terület közül melyik a legérdekesebb, hogy a régióban mesterkéljék, a versenykörnyezetre és saját ügyfélkörére összpontosítva. Ha rendelkezésére állnak a szükséges pénzügyi források és megfelelő javítási területek, akkor mindhárom szegmensben kipróbálhatja kezét.
By the way, semmi sem akadályozza a független Car Center, dolgozó márkanév alatt a „self-diagnosztikai központ” együtt kell működnie más hálózati projektek avtokompoentov beszállítók, hogy KYB, EveryCar vagy „Fehér Service”. Azonban az utolsó projekt Szibériában nem siet, bár Dmitrij Bujanov szerint a régiók potenciálja meglehetősen magas. "Valamilyen oknál fogva úgy gondolják, hogy a moszkvai autócentrumok könnyebben felmászhatók, hogy fejlettebb vezetés van. Nem hiszem. Az emberek mindenhol azonosak. Mind Moszkvában és a régiókban a vezetők, akik képesek felmérni a kilátások dolgozó tb nagy nemzeti márka, de vannak olyanok, akik még mindig küld ügyfeleinek alkatrész áruház, „- mondja. Igor Ponomarev is meg van győződve arról, hogy az SRT nagy hálózatainak kilépése a régiókban csak idő kérdése. "A projektünk már három éves. Mind ez idő alatt valamennyire korlátozott formában dolgoztunk - a pótalkatrész-beszállítók és az autóápolási központok közötti folyamatok hibakeresése volt, képzési programok és minőségrendszer-kritériumok kidolgozása. Most elmondhatjuk, hogy a projekt készen áll a régiók meglátogatására. "
Tehát, ha szakértőink a regionális hálózati promócióra vonatkozó előrejelzései valósággá válnak, akkor a következő években a független SRT-nek meg kell határoznia magának a fejlesztési stratégiát. Az autentikusok, akik a magas szintű mestereket igénylő szolgáltatásokra kívánnak összpontosítani (a levegőmosás, a testjavítás, a nagyjavítások és az agaregátumok helyreállítása), egyedül kell működniük. A tömegpiaci szolgáltatásokat nyújtó állomásoknak figyelembe kell venniük a hálózati projektekre vonatkozó javaslatokat.