Autó tuning honda előjáték
A Honda Prelude autó tuningolásának motívuma nyilvánvaló, mint minden világháború oka: az autósok gyorsabban akarnak vezetni és gyönyörűnek látszanak. Azonban például egy orvosi kosár birtoklása miatt több száz, mint valóban számos külföldi autó esetében.
És mi van akkor, ha van egy dinamikus és egy tervezői szempontból egy autó, például a Honda Prelude. Szintén kívánatos lenne, mint valami valami, vagy neki valami prisobachit, és nincs helye. És úgy tűnik, hogy a kis (igen, mi zazhralis!) Standard teljesítmény, de a helyi V6 alig lehet kényszeríteni. Nos, mint nem mentség arra, hogy hagyja el a szivattyúzás gondolatát, vegyél egy hintaszéket és töltse le az életed hátralevő részét a nyomozói történeteket olvasva? Elmúltak azok a napok, amikor a japánok (az első - a Honda / Acura NSX) a rossz ízű patak fényének fényét érzékelték. Most, mint általában, egy régi, szeszélyes bárka gondtalan karbantartás. És hogy nemcsak a rajongó tulajdonosától, hanem a Lancer 1.6 géppisztolyától származó irodafelügyelőjétől is csodálatot (vagy tiszteletet) keltett, meg kell próbálnia.
A legviccesebb dolog az, hogy amikor vásárolt egy talicskát, nem gondolt semmilyen javulásra. És a PRELUD is én nem így gondolom előestéjén könnyeit nagyapja „Niva”, és meg fogja változtatni a Mitsubishi Pajero. De az álom a távoli gyermekkori erősebb volt. Nemrég az egyik fiú azt mondta, a történet, hogy hogyan négy évvel ezelőtt vette a pápa pénzt Honda CR V és mentem a szalonba, és elrendelte egy új Civic Type-R. (Ezért választotta egy dzsip, mindig készen áll, hogy végre ösztönözze sportautó!), bár meg kell senki jelentett és szemével a bűnös nem csapott. de ha egy potenciális vásárló csapódott a fényszórók , mintha szégyellnék saját tökéletlenségeikről, a fehér gyöngyház Hondról egy (jó, hogy sokan az autók élőlény!) okai zavaros érzelmek a szekerek tenger volt: .. gyenge berendezés (nem turbó, elsőkerék-hajtású), troivshy füstölgő motort, kosz az utastérben, és aki jó van azonban szükség? csillogott a ragyogásra, a test átvette a józan eszét.
Egy - varázslat, két csalódás
Annak ellenére, hogy a vonzó forma az autó, és a természetes vágy, hogy a fogadó Csavaros kör vagy két körül Ellenőrzés, a Prelude első dolog küldött helyettesítésére folyadékok, olajok, vezetékek, gyertyák. A rázás nem volt elég, és hamarosan félholt motor csatlakozott egy dobozhoz, amely megállította a harmadik és az ötödik fokozatot, amikor a pedált keményen nyomta. A tulajdonos pozitív hozzáállása lassan elhalványult, és néhány világos helyzetet végre zavart a málna. Az egyik közülük a sofőr repült 180 km / h, a bal sávban elővárosi közúti és majdnem nekiütközött sehol aki kocsi: fék rögtön pamut, és csak akkor hagyják el a gyepen mentett egy komoly (ha nem halálos) baleset. Ugyanezen a napon, útban a garázsban otdelavshiysya rémület, a sofőr nem tudott ellenállni a késztetésnek, vicsorgó vadonatúj Audi A4 1.8 turbo, és magával húzta a lámpánál. Ígérkezik könnyű harc japán boa (V6 ATMO 222 ló), a német nyúl (4c 180-190 kancák) majdnem befejezte a győzelem az utóbbi és a szégyen PRELUD. Csak a 100 km / h jelzést követően a vezető elhúzódott az üldözőtől, és rájött, hogy a töltésnek meg kell egyeznie a külsővel. Vagyis a gyorsulásnak agresszívebbnek kell lennie, fékeznie - tisztábbnak kell lennie, és a doboznak -, hogy eltörik az anyákat anélkül, hogy elakadnánk!
Az atmoszferikus verziójú fékek értéktelenek, ezért dobja őket a szemétbe, és helyezze el az alternatívákat, például az angol Stop Tech. A kabin egyértelműen hiányzik azokról a készülékekről, amelyek nyomon követik a löketnyomást, a kipufogógáz hőmérsékletét és az üzemanyag-nyomást - a Defi-szenzor triója alatt a szabályozóval csak egy üres rést talált a rendszeres rádió helyett.
De mi a helyzet a zenével? Rendelésével! A tulajdonos nem csak ragaszkodott a pshchakalkihoz, és egy egész hang kiállítást épített. Fejrész Alpine CDA-7998R, akusztika DLS (elöl - háromkomponensű, hátsó - kétirányú koaxiális). De a fő pompája nyugszik (amíg fel nem emeli a basszust) a csomagtartóban. Képzelj el egy valódi V6 DOHC 24V szeleptömlőből és négy elegáns DLS erősítőből álló falshmotort. A szemüvegek és a zaj egy pár gyilkos mélysugárzót és kondenzátort, valamint persze LED-es világítást ad hozzá. A fém részek feliratait egy egyedi lézer segítségével készítik, és LED-ekkel is megvilágítják! Biztosak vagyunk benne, hogy ez a Honda Prelud hőt fog adni a közelgő felfedezőknek! By the way, jól hangzó autó és anélkül, hogy a CD-t, köszönhetően a párhuzamos áramlás szárú kipufogó OTTO kettős fúvóka és a síp ütés-offu NK5. Visszatérve a nagysebességű jellemzőkre, azt jelentjük, hogy a vasaló beindítása után a gyorsulás körülbelül száz másodpercig tart. Talán az alak nem olyan forró, de emlékezzen a zene kilogrammjára és a Prelud összsúlyára, így a show-kocsi számára nagyon jó az idő! Azonban akarva-akaratlanul, a tulajdonos gondol dregovom autók, így eladása esetén az aktuális kedvenc is, valószínű, hogy mentse a Ford Mustang GT500.
V6 szabvány a felújítás után. Turbines, intercooler, dugattyúgyűjtők, összekötő rudak, a blokk feje. Az olajos serpenyő. Bypass szelep HKS. Egyenes kipufogó hígítással. Az OTTO vége. Zéró ellenállás-szűrő. Megerősített nagyfeszültségű huzalok.
Az ellenőrző pontot négykerék-meghajtóra alakították át. Lendkerék, tengelykapcsoló, vitorlázás. forgó ököllel.
Háromrétegű gyöngyházfestés. A LED Ledpro LED-es megvilágítása.
Controller Defi-Link vezérlő egység. Defi kimeneti hőmérséklet érzékelő. Üzemanyag-nyomásérzékelő Defi. Defi nyomásérzékelő. HKS turbó időzítő.
Japán kerekek R18. Gumi Yokohama Advan Sport V103 245/40.
A Stop Tech fékek sorozata elöl van.
Fejrész Alpine CDA-7998R. Akusztika 3-komponensű DLS-elöl. Akusztika 2-utas koaxiális DLS - hátul. 2 Hertz mélysugárzó. 2 DLS kondenzátor. LED háttérvilágítás. Fleshmotor egyedi logókkal.