Vigyázat! Szegény benzin
Gyakran figyeli az elhaladó autókat jellemző karaktercsengéssel vagy csipogással (hívja bárkit, ahogyan tetszik) a motor hangja a gyorsuláskor. csak egy szív vérzik. Sajnálom az autóját. Sokan azt hiszik, hogy téved, hogy ez egy szelepgyűrű. A szelepeket nem lehet aláírni. Tehát honnan származik ez a hang és miért. Ennek két oka van. 1) alacsony minőségű benzin 2) korai gyújtás, azaz a vezetőszög megnövekedett. Tehát ez a hang veszélyes. És ez veszélyezteti a dugattyúk megsemmisítését és a motor idő előtti meghibásodását. Miért jelenik meg ez a hang? Ha az oktánszám a benzin alacsonyabb, mint a bejelentett. akkor a benzin gyorsabban ég, mint a nagy oktánszámú. Kiderült, hogy egy korai gyújtás. Ie A szikra ugrik, ahogyan a 92 benzinre. amely például 5-ös sebességgel és rossz benzinnel 8-as sebességgel robban. Így kiderül, hogy korábban elosztotta a megfelelő mennyiségű energiát a dugattyú lenyomására. Ugyanakkor a dugattyú megemelkedik, mert az előretekercset alacsonyabb sebességre számítják. Hogyan jelenik meg ez a hang. Mint bármely más mechanizmus esetében, vannak hiányosságok a dugattyús motorcsoportban. És amikor a dugattyú még mindig feláll. és a korai gyújtású benzin leáll. ezek a hézagok konvergálnak és ezt a hangot produkálják. Ebben az időben a dugattyú hatalmas terhelés - olyan, mint két autó frontális hatása. A dugattyú felemeli a dugattyút, és a benzin lefúj.
Mi más veszélyes a rossz benzin. A benzinkutak több tulajdonosa 76 benzint vásárol, és növeli az oktánszámot különböző adalékokkal, amelyek közül mindegy nem ártalmatlan. Például vas-tartalmú. aminek a jelenlétét a gyertyákon lévő piros gyertya fedezi fel. Ezek a lerakódások vezetőképesek és elpusztítják a szigetelőt. ezáltal jelentősen csökkenti a gyertyák élettartamát. Egy másik veszélyes dolog történhet a rossz benzinnel. Vannak olyan anyagok, amelyek oktánt emelnek. átalakul, amikor ilyen benzint égetünk. Találkoztunk több autó, amely után egy ilyen benzin ragasztott szelepek. A szelepek olyan erősen tapadnak. hogy amikor megpróbálod kiüti őket. a blokk fejéből a vezetőhüvelyekkel együtt kiütötték őket. Az ilyen motorok további szétszerelésével az olajcsomók gyűrűit teljesen eltömítettük ezzel a ragasztóval. Ennek eredményeként az emberek nem tervezett drága javításokat végeztek. Nemrégiben egy másik ilyen motort vettünk fel ragadós szelepekkel. 40-50 km-re rossz benzinnel utazott. A fényképek ennek következményeit mutatják.
Minden bemeneti nyereg és bokor ragasztóval van tele.
Valamennyi szelepet vastag réteggel töltik meg.
Minden dugattyú gyűrűkkel ragasztva. És ennek következtében a gyűrűk elvesztették mobilitásukat. Alig húztuk ki a dugattyút a palackokból.
Egy másik nagyon kellemetlen dolog. ha a bánat-üzletember nem kiszámítja és több anyagot önt, oktánt hoz. a dugattyúk és a szelepek éghetnek. Az ilyen autók, amelyek szó szerint 50 km-t tettek a rossz benzinnel, szintén találkoztunk. Mint ismeretes, annál magasabb az oktánszám. annál lassabb az üzemanyag. És amikor a kitett szabvány gyújtás rendkívül elfogadhatatlan az üzemanyag felhasználása nagymértékben felfújt oktán - ez vezet a túlzott hő a dugattyúk és szelepek és a kiégés. Az alacsony minőségű üzemanyag súlyos problémákat is okozhat az üzemanyag-berendezésekkel szemben. Légy éber, és ne töltsön fel gyanús helyeken. A benzinszekcióban olvashatnak a benzin tesztekről a Togliatti refuellingről.