Trafalgar tengeri csata
Trafalgar tengeri csata
A brit és a francia-spanyol haditengerészeti erők között a Trafalgar-i csatát a terrorizmus elleni küzdelem során a terrorizmus elleni küzdelemről a harmadik anti-napoleoni koalíció háborúja alkalmával rendezték meg.
1805-ben az európai fő haderő az első francia birodalom hadserege Napóleon parancsnoksága alatt; a tengeren ilyen erõ volt Nagy-Britannia királyi haditengerészete. A háború idején Nagy-Britannia Franciaország tenger-blokádját tűzte ki, ami a kereskedelmet érintette, és megakadályozta Franciaország számára, hogy mozgósítsa az összes haditengerészeti erőt. A blokád számos sikeres áttörés ellenére a francia hajók végül nem tudták megállítani az angol flotta tevékenységét, amely mind a saját területén, mind pedig azon kívül támadhatna.
Napóleon hasonló politikát folytatott: kontinentális blokádot alapított, amely megtiltotta az összes Franciaországtól függő és függő függőséget, valamint szövetségeseit a Brit-szigetekkel való kereskedelemben. Így megszakadt az Egyesült Királyság kapcsolata Európával, ami miatt az ország arra kényszerült, hogy megtámadja az ellenséget a földön.
Miután a harmadik koalíció Franciaországnak régen háborút indított egy rövid amiensi béke után, Napoleon úgy döntött, hogy támadást indít az Egyesült Királyság ellen. A francia flotta nagy része Brestben (Brittanyban) és Toulonban volt a Földközi-tenger partján. Volt még kisebb osztagok is, amelyeket a franciaországi atlanti partok kikötőiben állítottak fel. Ezenkívül Franciaország oldalán a spanyol flotta, Cadiz és Ferrol volt.
Nagy-Britannia jól képzett és tapasztalt haditengerészeti hadtest volt, míg a francia flotta legjobb tisztjeit a Nagy Francia Forradalom kezdetén végrehajtották vagy felfüggesztették. A legmegbízhatóbb személy, aki a Napoleon mediterrán flottájának parancsára bízható, Pierre-Charles Villeneuve volt.
Napóleon erőteljes leszállást tervezett, amely a Brit-szigetekre érkezett. Megrendelései során gyorsan hajóztak a bárkák, amelyek a leszállási erőt az angol csatornán keresztül szállították. Két leszállási hullámot terveztek. Először: 1700 bárka szállítható 113 ezer emberre és 5600 lovakra. A második: további 590 bárka 48 ezer katonát és 3400 lovat tartalmazott.
A csónakok elkészültek. Azonban nem tudták elhagyni a csatornát, mert teljesen védtelenek voltak a brit csatahajók előtt. Ezért Bonaparte Villeneuve elé állította a királyi haditengerészetnek a Karib-térségre vonatkozó képzeletbeli kampányát. A kampányt tartották, de a célok nem jutottak el: az angol flotta parancsnoka, Horatio Nelson. miután kibontakoztatta Napóleon terveit, továbbra is őrizte az angol csatornát. Ráadásul a Villeneuve hajóit a Cape Finisterre-nél elfogták. A spanyolok két hajót elvesztettek, a franciák nem csatlakoztak a csatához.
Aztán Napóleon újabb tervet készített. Ez abból a tényből állt, hogy a francia erõk a mediterrán térségben és a spanyol erõk Cadizben kellett áttörni a blokádot és egyesíteni a Nyugat-Indiában. Ezt követően felszólították őket arra, hogy segítsék a francia erőket Brestben, hogy kitörjön a blokádból, és tisztítsa meg a brit csatornát a brit hajókról a kétéltű hajók biztonsága érdekében.
Ellentétben az admirálisok tanácsával, Villeneuve a régi lineáris taktikához ragaszkodva egy sorban építette flottáját. Mozgó déli Gibraltár 21/10/1805 at 05:30 a flotta 10-12 mérföldre a Trafalgar-fok, ahol signalmen látott nyugati közeledik az angol hajóraj. Villeneuve egy ideig tétovázott - akár a harcot, akár a visszatérést. Körülbelül nyolc reggel Villeneuve utasította a hajók, hogy a „gúnyolódik. Hirtelen, észak természetesen fordított sorrendben”, és menj vissza a Cadiz. Ez azt jelentette, hogy az avantgarde lett a hátsó őr. A turn 10: 00-kor befejeződött. Egy ilyen manőver előtt a harcot a távolság a csatarend, a soraiban a szövetséges hajók veszélyesek voltak hiányosságok a távolságokat, és néhány hajót, nem befut egy szomszéd volt, hogy ki viseli a „kiesik” a rendszer.
Ezen a napon egy halvány nyugati szél fújt, néha észrevetve a rumba. A vihar közeledett, erősen megrázta. Ilyen izgalmakkal a hajó tüzérség nem képes hosszú távon hatékonyan tűzni. Nelson vette figyelembe ezeket a körülményeket: könnyű szél, megduzzad, előnyük a szél -, és úgy döntött, hogy felhagy a klasszikus lineáris taktika, ahol az eredmény a csata dönt a hajók száma vesz részt a csatában, valamint a számát és kaliberét fegyver a fedélzeten. A szél elősegítette Nelsont: teljes munkaidőben jár. hogy újabb liszeket helyezzen a sebesség növelésére.
Nelson, amelynek sokkal kisebb flottája (27 lineáris, 4 fregatt és 2 sloop 2312 ágyúval) két hajóoszlopot (oszlopokat) épített. Az admirális zászlaját felemelték a 3 fős 104-pisztolyú "Victory" -on, amely a baloldali körzetben ment. A helyes hadosztályt Cuthbert Collingwood hátsó tengernagy irányította egy 3 szintes 100-as fegyveres "Royal Sovereign" -en.
Az ütközés idején Villeneuve szinte északra, a bal oldali, a teljes hátra fordult. A turn után a hajóinak nem volt ideje ideállítani az ideális ébresztési rendszert, amikor a hajót követő hajó megvédi a hajót a menet előtt. A Szövetségesek alakulása egy félhold volt, jobbra ívelt, a szárazföld felé. Villeneuve komolyan korlátozta a manőverezést - a szél adta neki az egyetlen lehetőséget: hogy a fordewindbe esett, ezzel megszegve a rendet (és helyettesítve Nelson tüzérségét). Ugyanakkor a szárazföld szomszédsága a szél alatt volt.
Nem sokkal 11:00 után hallották a Trafalgar-i csata első szalvéjét. A "Santa Ana" spanyol 112-es hajó tüzet nyitott a "királyi szuverén" mindent. Ezután a szövetségesek más hajói tüzet nyitottak. Közelebb derékszögben Nelson találta magát a Villeneuve hosszú távú levegőben lévő tüzérségének cselekvési zónájában, miután elvesztette a lehetőséget, hogy tüzérségi párbajt tartson.
Az első 12: 30-kor, az ellenfelek rendszere átvágta a gyorsabban mozgó "királyi uralkodót". A spanyol "Santa Ana" és a francia "Fougueux" közé kötötte. A megmaradt hajók eloszlottak, és az első 20 percben egyedül harcolt.
Elmarad az 45 perces „Victory” című felőli osztály tört ellenséges oszlopra között a legnagyobb hajó spanyol 4-deck 136-gun „Santísima Trinidad” és a vezető Allied 2 pakli 80 ágyú „Byusantorom”. Nelson egyenruhában, teljes díszben, volt a hátsó fedélzeten, „Victory”, mellette a kapitány, Thomas Hardy (1769-1839). Az admirális nem foglalkozott a meggyőzéssel, hogy menjen lefelé. Azt mondta, hogy egyfajta admirális a zászlóshajó hídján inspirálja az angol század minden tengerészét.
A brit lövészek jóval jobbak voltak a szövetséges tüzérség tüzérségénél: átlagosan három angol nyelvű könyvet követett a francia és a spanyolok minden egyes röplabdaja. Az angolok, a Villeneuve-rendszer átvágásával mindkét oldalról lőttek. Fő céljuk az ellenség ágyúkikötele volt - így először is a nehéz tüzérséget elhanyagolták.
A gyenge szél miatt az angol hajók nagy időintervallummal küzdenek. A szövetségeseket indíttatás és alacsony kohézió vezette. Vanguard szövetségesek admirális Pierre Dumanoir Le Pelley (1770-1829) a kiemelt élen 2-deck 80-ágyú „félelmetes” elszakadtak a fő csoport, és ügyet sem vetve jelek Villeneuve, ő továbbra is menjen Cadiz. Kilenc hajót vett el vele.
A brit, a "Victory" zászlóshajója, a "Bussator" címere, jobbra fordult. Egy ilyen manőver kellett tennie, és elhagyta lesz jó get gyorshajtás „Temeraire”, ezt megelőzően követte a tat vezetője. „Temeraire” csatlakozott a csata a vezető a szövetségesek, és a „Victory” volt a bentlakásos harc „Redutablem” követő nyomán „Byusantora”. Egy ilyen csata során a hajók általában kapcsolódnak a kezelésekhez, és nagyon nehéz őket elválasztani. A tüzérség hallgat - az egész harc kéziratos harcra és kézi lövésről szól.
A Redoubt Mars lövője Nelsont látta a Victory fedélzetén, és egy muskétát lőtt el tőle. A golyó áthaladt az epauleten, eltörte a vállát és a gerincbe ragadt. A gyengélkedőhöz szállították, Nelson még mindig életben volt, és jelentést kért az átadó csatáról.
Hamarosan 14:00 után a "Businator" leengedte a zászlót, és Villeneuve átadta magát. Ekkor már 12 (vagy annál több) francia és spanyol hajó nem tudta folytatni a csatát, vagy elfogták. "Victory" kapitány, Thomas Hardy, a haldokló Nelson kérdésére azt válaszolta: "Uram, ez a nap a tiéd."
A csata azonban csak felbukkant. A hajók szerkezete mindkét oldalon reménytelenül megtört, és minden kapitány saját célt választott. 16: 00-kor a tenger francia, angol és spanyol hajókkal volt egymás között, amelyek egymás ellen harcoltak.
A legvadabb harcok kitörtek a szövetségesek őrségében, Federico Gravina (1756-1806) parancsnokságával a Principe de Asturias-ban. A hajónak harcolnia kellett az angol "Defiance" és "Revenge" ellen. Gravina admirális maga kivételes bátorságot mutatott a csatában, sok sebet kapott, ahonnan néhány hónappal később meghalt.
Collingwood, az ellenség szerkezetét áttörő hajók fejében, rohanni kezdett a szövetséges Vanguard hajóinak a Cadiz felé tartó hajói után. Ez volt az ő taktikai hibája: a szövetséges hátvéd már immobilizálódott és nem tudott manőverezni, és könnyebb célt mutatott. Ezt a körülményt kihasználva Federico Gravina admirális a "Principe de Asturias" felvette a "Follow Me" jelzést. A hat hajó, amely követte őt, bár súlyos károkat okoztak mind a kötélzeten, mind a munkaerőben, képesek voltak elmenekülni az angol fogságból.
Az avantgárd parancsnoka, Dumagnoire admirális a "Formidable" címen, amikor Colligud üldözését látta, végül megfordult. Elrendelte, hogy minden alárendelt hajója kövesse a tanfolyamot nyugat-dél-nyugatra. Ez a kurzus lényegesen morálosabb, mint az általános csatahely. Az Entrepid francia hajó azonban nem engedelmeskedett a parancsnak, és balra fordult, és a csata nagyon vastag volt. Mögötte szinte minden hajó, amely korábban követte az avantgárd parancsnokát. A csata új szakasza következett be, amikor a szövetséges új erők lépkedtek az angolok baloldali felosztása elleni harcok ellen. Azonban négy francia hajó (Formidable, Duge-Truen, Mont Blanc és Sipion) áthaladt.
A csapatok harcolták a hajóik felhajtóerejét, gyorsan sietették a lyukakat, kiszivattyúzták a tartályokból a vizet, összekulcsolták a törött kötélzetet, és felváltották a kötélzetet. Ezen a napon nem a rítusok voltak, így a halottak testét egyszerűen a tengerbe dömpingelték.
A spanyol lobogó alatt álló közeledő hajók láttán a Santa Ana legénysége felkelt, megszakította az angol díjas csapatot, és spanyolul helyezte az angol zászlót. A lázadás elfojtásához két brit hajó rohant hozzá. "Santa Ana" tüzet nyitott rájuk, és bátran harcolt, amíg Gravina megérkezett. "Santa Ana" ebben az időben nem tudott mozogni önállóan, miután elvesztette az egész rig, kivéve a legelső. Ezért elvitték egy könnyű fregatt "Themis" vontatóhajó és vezetett Cadiz.
Azonban esténként a vihar megújult erővel játszódott le. A "San Francisco de Asis" és a "Trondador" roncsai szenvedtek. Mindazonáltal a "Santa Ana" sikeresen elérte Cádizot.
A szövetségesek 18 hajót és mintegy 7 ezer embert haltak meg, megsebesítettek és átadtak. A britek körülbelül 2000 embert vesztettek el. Sok brit hajó annyira megsérült, hogy maguk nem tudták követni a kikötőt. A "Victory" zászlóshajóját Gibraltáron kellett javítani, mielőtt Angliába érkezne, ahol Nelson testét egy rumhordóban szállították. A csata stratégiai eredményei azonban sokkal jelentősebbek voltak. Napóleon elhagyta azt a tervét, hogy leszálljon a csapatok Angliában. Oroszországba. Anglia végül így szerezte meg a tengerek szeretőjének státusát.