Gbc, szelepek lappelése
Ezt a designt egy csecsemőből és egy akváriumos tollból álló műanyag csőből nyerték.
A csirkehús teljes. Ha egy csepp olajat kap a tányéron, akkor a szopás elkezd csúsztatni, és elmozdul a tányérról. (Természetesen lehet, hogy balek - szemetet és a kezét az én * ops, de ítélve pontosabban azok másolatát helyett előállított áruk.) Poeksperimentirovovav kicsit abbahagytam a lehetőséget, amikor őrölni a szelep felragasztjuk egy puha kétoldalas szalag Valve kibocsátási azok közül, amelyek a hengerfejen álltak, mielőtt szétszerelték és dörzsölték a felhasznált szelep lábát, fogantyúként használva.
Két pasztát vettem. Általában azt hittem, hogy majd csak a célba, de ez valami szar az olaj és (bronz?) Por. Nem dörzsölje meg vagy ne törölje a jeleket sem a nyeregre, sem a szelepre. Ugyanakkor a fő paszta után minden nyeregben átment, de inkább megnyugtatni, mint hasznot húzni. Azt őrölni „gyémánt” az adott gyártó, ami természetesen nincs hang gyémánt (a helyszínen a gyártó azt állítja, hogy „olyan szemcsés hozzávetőleges keménységű gyémánt, használt benzines és dízel motorok, valamint alkatrészek magas keménységű.”), De a gyémánt az átfedés nagyon káros, mert éles gyémántszemcsék sharzhiruyut (megvalósított, telített) ülés / szelep anyaga, és már akkor, amikor a motor hideg, hogy elhasználódik.
Ezzel a paszta az ügy sokkal szórakoztatóbb volt. Nagyon óvatosan dörzsöltem, és egyáltalán nem. A szelepet alig nyomtam, 90-120 fokot fordítottam, emeltem a lemezt, leengedtem, és fordított irányban fordítottam. Tehát 3-4 alkalommal csináltam, majd 90 fokos fordulatot tettem és új módon. 4-5 alkalommal fordult meg. Ha átfedésben a sripusnachala úgy érezte, hogy a szemek nagyok, de gyorsan tört és hang mindössze néhány mozdulattal megváltozott, ellágyult, lágyabb. Az összes szelepet megdörzsölte, míg a szürke matt szalag 1,5-1,8 mm szélességben jelent meg.
Kipufogó szelepek a lehúzásig. Az érintkezési felület jól néz ki, de mindenhol más.
Ugyanazok a szelepek a lapping után.
Nagyobb. Látható, hogy a felület durva és nem tökéletes. A finompasztából külön pontok vannak.
Lebegés után újra megmértem az összes szelepet, gyorsabb és könnyebb.
A méretek szétszóródtak, mert magassága lemezek forgás közben „sétáló” görbületi elutasítja szelep, mivel még ha ez volt a helyzet, akkor az őrlés után „görbület”, olyan mennyiségben, (0,02-0,05 mm) volt, hogy menjen.
Már a szerelés után a hengerfej dízel üzemanyaggal töltötte be a csatornákat. Nagyon szeretném látni az eredményt. Egy kicsit ideges. Az első kimeneti szelep 10 percen keresztül izzadni kezdett, 20 perc elteltével a három áramló kipufogószelep első cseppje csökkent. Az éjszakára elment, és lefeküdt, már 1: 30-kor. )))
A fotón látható a 8 órás expozíció.
A dízelmotor többet hagyott a kipufogószelepeken, ahol kevesebb volt. A szívószelepek sokkal jobbak, szinte tökéletesek. A diplomával, és így egyértelmű, hogy minden bonyolultabb. A legtöbb kihagyta a kipufogó szelep 2 hengert ... Míg úgy gondolom, hogy tovább dörzsölöm vagy sem, mert amikor elkezdi a szelep nyeregét ütni egymás ellen, ami sokkal jobb, mint az őrlés. Bár dönteni kell, elég jó eredmény mutatkozott, vagy sem? Elmondhatod, vezetők? Csak kritikus, őszinte legyek! ))) Mondja: "minden szuper, ne aggódj", magam is megtehetem. ))