Egyszerűen cserélje ki a gördülõgörgõs hüvelyeket a saját kezével
Egy kicsit az autó felfüggesztéséről
Nem nehéz kitalálni, hogy a szint a biztonság és a kényelem az út a vezető és az utasok szinte függ az egészség a felfüggesztés, valamint milyen jól megbirkózik a feladatokkal.
Az autó felfüggesztésének minden egyes eleme egy bizonyos funkciót céloz meg. A lándzsák a kardánokkal együtt a kereket a kívánt síkban tartják, ezzel párhuzamosan lehetővé teszik, hogy szabadon forgasson két különböző síkban (a forduló pillanatában).
A lengéscsillapítók kikapcsolják a mozgás során fellépő ingadozásokat, így biztosítva a jármű zavartalan működését. A rugók egyidejűleg úgy lettek kialakítva, hogy biztosítsák a felfüggesztés merevségét és alkatrészeinek visszavezetését eredeti állapotukhoz.
Az autó elülső felfüggesztésének fő alkatrészei és alkatrészei
Stabilizátor oldalirányú stabilitás
De van még egy fontosabb részlet a felfüggesztésnél, amely nélkül egyetlen modern autó sem képes kezelni. És ez a részlet stabilizátor. Látható, ha az autót egy felvonóhoz vezetik, vagy egy gödörre helyezzük. Az első tengelyre, beleértve a rugók, lengéscsillapítók és egyéb eszközök akkor könnyen észrevehető hajlított acél rúd, ami annak egyik karja van rögzítve a segédváz, a másik - a kerékagy. A stabilizáló tartók nem merevek és lehetővé teszik a tengely mentén egy síkban történő mozgatását.
A felfüggesztés megtervezésénél a stabilizátor az autóipar hajnalán jelent meg, amikor a sebesség 20 km / h és magasabbra emelkedett. Ennek az elemnek a bevezetése a felfüggesztés kialakításában lehetővé tette a jármű stabilitásának fenntartását a fordulók és manőverezések során.
Így a stabilizátor legfontosabb feladata a mozgás folyamata a jármű testének súlya minden görgőn görgő esetén. Ez különösen a kellően meredek fordulatokra vagy a mozgáspálya hirtelen megváltozására vonatkozik.
A gördülési rúd működtetésének elve
A McFerson típusú felfüggesztés esetében, amely ma meglehetősen gyakori, a stabilizátor torziós működtető kar. Ez az elem mereven csatlakozik az autó testéhez vagy alvázához. A felfüggesztés során felmerülő erőfeszítéseket további karok segítségével továbbítják a stabilizátorba, amelyek a csuklópántoknak köszönhetően kommunikálnak a szuszpenzióval. Ez az egyszerű megoldás lehetővé teszi, hogy megakadályozza a jármű súlyos tekercselését és különösen annak megdöntését.
A hátsó tengely leggyakrabban ilyen típusú stabilizátorral van felszerelve abban az esetben, ha az összkerékhajtás az autóban van. Ha hátsó kerék meghajtású autókról és a hátsó tengelyen lévő szilárd gerendáról beszélünk, akkor a stabilizátor szerepe a reaktív rúdnak, más néven Panara vontatásnak nevezik.
Továbbá, több japán vnedorozhnkov egy időben, amellett, hogy a Panhard rúd, továbbá el van látva egy másik stabilizátor, amely formájában egy hajlított rúd ment végig a hátsó tengely és a csatlakoztatott a teljesítmény-komponensek a szervezet a kézifegyverek.
Stabilizáló perselyek. A hiba tünetei. Következmények.
A vibráció legjobb csillapítására és az erőhatásokra az autó testére a rugózó elemek túlnyomó többsége rugalmas elemekkel van összekötve. Ugyanez érvényes a stabilizátorra is. A rögzítéshez speciális gumiból vagy poliuretánból készült speciális hüvelyeket (gumiszalagok, párnák) kell használni. Az idő múlásával, amikor a persely járműve működésbe lép, ezek elkezdenek lebomlani és észrevehetően elveszítik rugalmasságukat. Az eredmény egy nem kielégítő stabilizátor =. Komolyabb hibák jelennek meg, amelyek idővel csak gyorsabban nőhetnek.
A stabilizáló eszköz és rögzítőelemeinek sémája
Az első tünet, amely a bokrok cseréjét jelzi, könnyű kopogó szuszpenzió lesz. Hasonló kopogás figyelhető meg a "fáradt" lengéscsillapítókkal. Csak itt a hüvelyeknél, nemcsak a gödrökön és a gödrökön fog hallani, hanem viszonylag meredek fordulatokon is. Ebben az esetben az autó gyakran túlságosan lapos és lassú. Az eredményül kapott kopogás az elhasználódott bokrok miatt a stabilizáló karok csatlakozási pontjaiban fellépő holtjáték eredménye.
Ha nincs időben intézkedés, akkor a kopogás csak tovább erősödik, és mindenhova elkezdi kísérni a felfüggesztés munkáját a perselyek növekvő deformációjával és megsemmisítésével. Lehetséges, hogy a kerék keresztirányú gördülése és a kormánykerék túlzott játéka. Lehetőség van arra, hogy "kavarogasson" az autót nemcsak fordulókban, hanem fékezéssel vagy újjáépítéssel. Az autógyártók többnyire javasolják a stabilizátor hüvelyeinek cseréjét 30-40 ezer mérföldönként. Azonban a mi körülmények között jobban kell összpontosítani a hüvelyek kopását. Ezért a hirtelen kopogás és enyhe visszafordulás a körökben egyértelmű jelek lesznek az alkatrészek azonnali cseréjéhez.
A használhatóságot szolgáló perselyek ellenőrzésének népszerű módjaként javasoljuk, hogy a "fekvő rendőr" 2. fokozathoz forduljon ferdén. A pedálok területén durva csattanás volt - valószínűleg khan ujja. Maga is csak az autó alá kerül, hogy mindent megvizsgáljon. A kopott és repedt gumit jellemző repedések és törési jelek jelenléte esetén a kopott "persze" kopott. Az autógyártók ezeket a repedéseket néha "margarétáknak" nevezik.
Stabilizáló persely és tartó a rögzítéshez
Továbbá, a gumihüvelyek csak megfojtják és elveszítik a szükséges rugalmasságot. Ha a stabilizátor perselyei nem működnek megfelelően, akkor egyszerűen csak felfelé és lefelé fordítsa a kezét és a stabilizátort oldalra. Ha úgy érzi, lyuft, csipkéz és kopogtat a felfüggesztés alján, akkor a perselyek használhatatlanná váltak.
De a legjobb eredmény, annál jobb, persze, hogy hívja fel a felüljáró, a vizuális lyuk vagy egy lift. Az eszközöket szüksége lesz egy feszítővas vagy gumiabroncs kar, amit csak ki kell pihenni az alján az autó, és egy kis „shake” stabilizátor, helyenként dokkoló a testtel. Ha úgy érezte, jelentős rés vagy a rugalmasság elvesztése kiderült, itt az ideje gondolkodni helyett a perselyeket.
A stabilizáló persely cseréje
A bokrok cseréje sok időt vesz igénybe. Csak a megfelelő eszközzel kell rendelkeznie, valamint egy jól megvilágított és kényelmes munkaterületet. Valószínűtlen, hogy az átlagos vezető a munkában a professzionális emelőhöz fér hozzá, ezért jobb, ha egy pár aljzatot és egy speciális, merev támogatást kap
Szükséges eszköz
- A lakatos kulcsot és esetleg a kulcsot.
- Ratchet hosszabbító vezetékkel.
- A Vorotok.
- Összecsukható fej.
Szükséges szerszámok a hüvelyek cseréjéhez
A munkák teljesítményének sorrendje
- A gépet lenyomva tartja az aljzatokon és biztonságosan rögzíti.
- A kerekeket eltávolítják. A forgattyúház és a sárvédő burkolat védelme szintén le van bontva.
A stabilizáló párna típusa a munka megkezdése előtt
- A következő lépés az alsó kar emelése egy aljzattal vagy alatta. Ha mindkét kerék oldalán lévő hüvelyek megváltoznak (ez nagyon ajánlott), akkor jobb, ha az ütközőket az első kerekek tengelye alá vagy az aljzathoz használja. Mindez azért szükséges, hogy eltávolítsuk a terhelést a stabilizáló sugárról, és megkönnyítsük a perselyek további cseréjét.
Az alsó kar elakad, hogy megkönnyítse a gumiszalagok cseréjét
- Ezenkívül meg lehet oldani az oldalsó stabilitás stabilizátora a jármű két oldaláról a karosszériára vagy alvázra. Ha a csavarok a szennyeződések és az oxidok miatt nehézkessé válnak - "vedeshka" -al vagy más hasonló megoldással kezeljük őket a csavarásuk megkönnyítése érdekében.
- Eltávolítja a perselyt és a bozót. Az utóbbiak többségében most vágnak, ami nagyban megkönnyíti az eltávolításuk folyamatát.
A régi perselyt eltávolítjuk a stabilizátorról
- Egy új hüvelyt veszünk és helyezzük a régi helyére. A tapasztalt autójavító szakemberek azt javasolják, hogy jól mosakodjon meg, és törölje le az ülés ülését a stabilizátoron. Mégis lehetséges, hogy szappant egy kis persely, hogy kényelmesebb volt a mozgás, vagy kihasználni a speciális kenőanyag gyakran megy a javítási kit.
Előretöltött vagy megnedvesített új hüvely
- A dugó gallérjának rögzítéséhez csavarokat kell csavarni.
Új bokor minden munka végén
- Távolítsa el a csatlakozót vagy a tartót a kar alatt és tegye a kereket.
Meg kell érteni, hogy az eszköz és a felfüggesztés összetettsége különböző autókon jelentősen eltérhet, és a fenti utasítás nem egy univerzális jellegű. De a folyamat és a munka sorrendjének általános megértése, több mint elég.
A Chevrolet Aveo gumihangjainak cseréje
A stabilizáló perselyek cseréje a Hyundai Solaris rendszeren (Accent)
A perselyek cseréje nem nehéz vagy időigényes feladat. Minden körülbelül másfél órát vesz igénybe. De az STO árlistájában ez a szolgáltatás nem tartozik a drága részbe. Tehát itt mindenkinek saját magának kell döntenie, beragadnia kell a garázsba egy-két órára, vagy odaadnia az autót a mestereknek és kezelni a dolgokat.