A tweel gumiabroncs levegő nélkül lágy és kemény
A Michelin mérnökei rendkívül ellentmondó tulajdonságokat fejlesztettek ki (a michelinman.com fotója).
A cég kerékének és az egyes kutatóknak a találmányáról meglehetősen rendszeresen állapítanak meg. Rendszerint az ilyen találmányok csak múzeumokba esnek. De amikor az egyik vezető gumiabroncs-gyártó cég nyilatkozik a kerék gyártásáról - érdemes megfontolni.
Michelin francia cég bemutatta az észak-amerikai nemzetközi autós bemutatót, az új fejlesztést - Tweel.
Ez a szó a gumiabroncsból és a kerékből áll. Az egyik és a másik hibrid nem a kerekek könnyebb cseréjét szolgálja.
Amerikai mérnökök (és a projekt tartozik az amerikai részlege Michelin) fogant, hogy megoldja a problémát évelő, amely felett a gumiabroncs gyártó küzd évtizedek óta -, hogyan lehet kombinálni egy jó sima futást és kiváló kezelhetőség gépen.
Igen, tudjuk, hogy a két ellentétes cél elérésének meghatározó szerepe az illetékes felfüggesztésnek - a karok és rugók rendszere, más elemek, amelyek a kerekeket összekapcsolják a testtel. De sok a gumiabroncsoktól függ.
Az Auto on Tweel kissé szokatlannak tűnik (fotó a michelinman.com-ról).
És ezeknek a céloknak az ellenkezője, mert a puha gumiabroncs kényelmes lesz, de túl hajlékony a keresztirányban, remegés és fakulás, ezt mondhatod, és ez nem ad a gépkocsi stabilitását.
Természetesen, a hosszú Shinnik „idézi” felett a tervezési a gumiabroncs, hogy ez a kívánt anizotrop tulajdonságokkal (különböző keresztirányban és radiális irányban), de úgy tűnik, hogy egy abszolút megoldás a elutasítása a hagyományos gumiabroncs maga.
Pontosan Michelin volt.
Mind az iBOT, mind a Centaur csak az utóbbi időben jelent meg, de "megtanultam" az újdonságról, "cipőjük cseréjére" siettek (fotó: michelinman.com).
Az új kialakítás egy speciálisan kidolgozott szakasz gumibevonatait használja, ahol a hagyományos gumiabroncsnak központi része van a levegővel.
Ezek a küllők nem összecsukható konstrukcióval vannak összeolvasztva, nemcsak az út mentén futó tényleges védőszerkezettel, hanem a kerékkel is.
Mindez megtévesztően egyszerűnek tűnik, de komoly és hosszú számításokat igényelt.
Az a tény, hogy a Tweel energiaelnyelő tulajdonságai nem rosszabbak, és még a hagyományos pneumatikus gumiabroncsok szintjén is magasabbak.
Az új technológia lehetővé teszi a meghatározott tulajdonságokkal rendelkező gumiabroncsok gyártását, sokkal pontosabban hangolva, mint a hagyományos technológiák esetében (fénykép a michelinman.com-ról).
Ez (a gumiabroncs, valószínűleg) "példátlan könnyedséggel" elnyeli a fújokat, amint azt a fejlesztők is megjegyzik.
Ez a hibrid azonban keresztirányban merev kerékként viselkedik. A szokásos abroncshoz képest az újdonság merevsége ötször nagyobb. A kerékre egy egész futófelületű gumit ragasztottak.
Könnyű elképzelni, hogy a kerék átfordulásával a kerék tökéletesen szabályozhatóvá teszi az autót (ha az autó más alkatrészei nem pumpálódnak).
Azonban, ha tényleg egy szilárd kerék lenne, akkor lehetetlen volt útjaikon való utakon.
A Centaur-t kemény terepjáró vezetésre tervezték, de most mindketten kényelmesek lehetnek (fotó a michelinman.com-ról).
A vállalat úgy véli, hogy találmánya képes átalakítani az autóipari, katonai, építési és egyéb típusú eszközöket - az elkövetkező években.
A Michelin megjegyzi, hogy az új technológia lehetővé teszi, hogy pontosan beállítsa a különböző gumiabroncsok paramétereit egy adott autóhoz.
Megjegyzendő, hogy az új kerekek gumiabroncsainak gazdasága jobb lesz.
Még a nehéz építészeti berendezések is hasznosak lesznek a Tweel kemény lágyságával (fotók a michelinman.com-ról).
A Tweel prototípus húszszor könnyebb, mint egy hagyományos gumiabroncs, és húszszor kisebb a gördülési ellenállása.
Adja hozzá a találmány kivételes biztonságának előnyeit (a szúrás nyilvánvaló képtelensége) és a megnövelt élettartam (itt el kell hinnünk a vállalat nyilatkozataiban). Nagyon csábítónak tűnik.
Annak igazolására, a szélessége a lehetséges alkalmazások az új termékek, a cég hozott létre nem csak az autóipar változata Tweel, amely tesztelt Audi A4, hanem felszerelt Tweel-s egzotikus szállítási módok: a robot kerekesszék mozgáskorlátozottak ibot önkiegyensúlyozó robogó és offroad Segway Centaur.
50 évvel ezelőtt a Michelin cég radiális gumiabroncsot (a modern autók gumiabroncsainak fő típusát) találta fel. Most Terry Gettys (Terry Gettys), a cég kutatóközpontjának vezetője az Egyesült Államokban azt mondta: "A mobilitás jelentős forgalma csak száz év alatt történhet egyszer. De jött egy új évszázad, és a Tweel bizonyította képességeit a közlekedés átalakításában. "
Általánosságban elmondható, hogy a sugárirányú gumiabroncs nem tekinthető valódi forradalomnak, vagy a százéves szabály ideje lemondani.