A tömegközlekedési megállóhely veszélye
A baleset sajnos szerves részét képezi a forgalomnak. És leggyakrabban ilyen események fordulnak elő a városokban, a forgalom intenzitása miatt. Ugyanakkor vannak olyan szakaszok is, amelyek különösen veszélyesek, például a tömegközlekedési megállók.
Mivel a közúti balesetek a megállások területén leginkább a gyalogosok részvételével zajlanak, először meg kell fontolni azokat a viselkedési jellemzőket, amelyek fontos szerepet játszanak a vészhelyzet kialakításában.
A veszélyre való reagálás és a félelem érzése teljesen más dolog, néha zavarosak, mondván, hogy a félelem megment. Valójában a félelem megöli, megbénítja a gondolatokat és az akciókat, csak egy zsákutcába vezet. De a veszélyes helyzetben a helyes reakció a megtakarítás és egy esetleges vészhelyzet elhagyása. Sok baleset vizsgálata során összehasonlítottuk a férfiak és a nők viselkedését hasonló helyzetekben, és meg kell jegyezni, hogy a cselekvések teljesen eltérőek voltak.
Például, ha egy ember volt, a közepén az út közötti mozgó gépek vagy élesen balra az út (abban az esetben, stop), mint a szabály, hogy a költségek és nem próbálják befejezni az átalakítás, a közlekedés és így az autósoknak biztonságosan befejezni a manővert. Egy nő egy ilyen helyzetben lehet, hogy egy felfordulás az úton, izgatottan mozog előre-hátra, ez a viselkedés teljesen összezavarja vezetők, ami a baleset. Ha a gyerekek példáját vesszük, akkor a fiúk általában az úton haladnak. Egy ilyen helyzetben lévő lány gyakran visszajön, és a fiúval folytatott cég továbbra is támogatja őt, és megpróbál az úton haladni.
Az ilyen gyalogos viselkedésének ismerete segíteni fogja a vezető biztonságát a közmegállások átadásában.
Balesetek típusai a megállóhelyek területén
Egy baleset közös esete abban az esetben, ha a buszon közlekedő közlekedés, a sebesség és a távolság megfigyelése nélkül, összeomlik. Az ilyen abszurditások esetében a gyakoriság meglehetősen nagy - 5-15 eset van a százból. Ez magában foglalja azt az esetet is, amikor a buszok elhagyják a megállóhelyeket, és a bal oldalon újjáépülnek. A bal oldalon közlekedő autók nem hagyják figyelmen kívül a tömegközlekedést, ezért ütközés következett be. A hiba egyszerűen nem tiszteletlen az úton, vagy a sebességkorlátozás megsértése, néha a fékek hibás kiszámítása.
Olyan helyzetben, amikor a járművezető látja a gyalogosokat, aki hirtelen megjelenik, ember nélkül ütközés nélkül megpróbálja manőverezni, és ennek megfelelően összeomlik a közelgő forgalomba. Az ilyen helyzetben csak egy nagy segítség lehet a manőverezés lehetőségének. A lejtőkön az ilyen megkerülések és eltérések egy árokban egy árokba vagy egy kongresszusba érnek az út szélén, 3-10 esetben százból, és ez a legjobb véletlen egybeesés.
De mégis, a buszmegállók területén a közlekedési baleset legfőbb típusai gyalogosok. Ez a probléma sürgős a városban, ahol a megállóhelyek egymáshoz közel helyezkednek el, például 500-800 m, ritkábban a külvárosi megállóknál. Most, tekintettel arra, hogy tucatnyi és több száz ilyen megálló van a városban, elképzelhető, hogy hányszor egy autóvezető veszélybe kerül. Komplikációk adódnak ezeken a területeken, és azok a járművek, amelyek közel állnak a közelben álló parkokhoz, korlátozzák a már összetett útszakaszt.
Az okok legfontosabb okai a következők:
- a gyalogosok a közlekedés előtt vagy mögötte (villamossal) átkelnek az úton, és nem látják a teljes helyzetet az úton;
- az út átkapcsolása például a buszok között, amikor egy mozgó jármű látása nélkül a gyalogos hirtelen belép az úttestre.
Mindenesetre, ilyen helyzetek következtében százból 30-60 vészhelyzet áll fenn. Rendszerint a megállók nem érkeznek meg a sávon, a gyalogos átkelés messze van, és a gyalogosok, akik elhagyják a közlekedést, az úton haladnak. Tévesen hibás az utak tökéletlenségének hibája, de a megfelelő biztonsági berendezésekkel (akadályokkal és rácsokkal) ellátott megállók jelentősen csökkentik a vészhelyzetek számát.
Ezekben a balesetekben gyakorlatilag lehetetlen súlyos sérülések nélkül is megtenni, a súlyos esetek fele általában halálos áldozatokat eredményez.
Ha összefoglalja az ilyen balesetek okait, akkor korlátozott felülvizsgálatot és manővereket jelent a tömegközlekedési eszközökön. Azt tanácsolhatja a vezetőknek, hogy lassabban mozogjanak, de akkor lesz még egy probléma - forgalmi dugók, és hogyan lehet megérteni, hol kell lelassulni, ha megáll a stop 800 méter után.
A legfontosabb, hogy ne pánikoljon meg, ne nyugodjon meg és ne nézze meg a helyzetet, és ne nézze meg azoknak a mozgását, akik az úton vannak. A sebességet minimálisra kell csökkenteni, hogy drámaian fékezhess, és ne okozzon súlyos sérüléseket. Itt figyelembe kell venni, hogy az ilyen helyzetekben a gyalogosok az utolsó pillanatban rendelkeznek tulajdonossal, nem világos, hogy miért, rohanjon az autóban.
A sofőrnek nem csak a mozgás mozgását kell figyelembe vennie, hanem a járdákat oldalirányú szemmel is megfigyelni, hogy megelőzze ezeket a helyzeteket. Az orvosi vizsgálatoknál speciálisan ellenőrzik a perifériás (laterális) látást.
Csak egy út áll rendelkezésre: a legnagyobb gondot az úton, meg kell lassítani az elhaladó tömegközlekedési megállókat, távol tartani az előre haladt autókat. Nagyon felesleges, hogy oldalra nézzen mindkét oldalon.