A szelephézag beállítása a prado 120, 3rz-fe
Mint minden HBO-vel ellátott gépnél - időben szükség van a szelepek hõszigetelésének szabályozására. Számomra kimutattam, hogy a hideg munka és a dinamika kis vesztesége rámutatott. Nemrégiben megváltoztatta a szelepfedél tömítését és ugyanakkor megkérte a réseket. A hiányosságok sajnálatos állapotban voltak, és az egyik szelep alatt nem tudták behelyezni a szondát a rés megtalálásához. Ennek megfelelően szükségessé vált a beállítás, de az SRT-ben, ahol a tömítést megváltoztatták - nem voltak olyan szakemberek, akik normálisan képesek erre. Vagy inkább képesek lettek volna erre, de a réseket külön alátétek teszik ki, és egyikük sem rendelkezik az SRT-en. "Meg tudjuk mérni, mekkora korongokra van szükséged, meg fogja találni és megvenni őket, de meg fogjuk őket adni." Ő nem elégedett ezzel az összehangolással, és elkezdett keresni, aki Kijevben meg tudja csinálni. És nem sokan voltak közülük. 5 gépkocsit ajánlottunk, de kiderült, hogy egyiket sem lehet az alátét szabályozni.
Végül a KardashS blogjában találtak rekordot, ahol szabályozta a szelepet Kijevben, és jól beszélt a mesterről. Köszönöm, Sveta, sokat segítettél nekem!
Általában kapcsolatba léptem Master Roman-nal és elmagyaráztam a problémámat. Mint kiderült, az alátétek beállítása számára semmi probléma, és nem kell új alátéteket rendelni, ha a rések a szükségesnél kisebbek. A Turner egyszerűen eltávolítja az alátét mm vastagságának felesleges részeit, és a helyére kerül.
Minden munkát egy nap telt el. Reggel hoztam egy autót, este pedig elhoztam.
A romák adtak egy ilyen memóriakártyát, ahol láthatja, mennyire eltérnek a hézagai a normától, és milyen hiányosságok vannak kitéve:
egy körben, hány polírozott. Az eredményben a kimenet mindenhol 0,35, és a 0,25 bemeneten
Általánosságban elmondható, hogy a motor jó állapotban van, az égetett szelep gyanúját nem erősítették meg, és biztonságosan továbbhaladhat.
Roman minden részletesen elmondta, és ajánlásokat adott a további hasznosításra.
A következő reggel indikátorként mutatkozott: a motor simábban kezdett dolgozni, ugyanakkor nem olyan, mint kívánatos lenne. Korábban, a gyárban, a forradalmak 1000-re emelkedtek, és egyenletesen 700-ra esettek, és mostanra már 1500-nál is lassan leereszkedtek. Pradik olyan, mint egy régi teherautó =) Nem értem, mi a baj, három hónappal ezelőtt cseréltem le a gyertyákat a gyertyák kútjaival együtt, majd az üresjárati érzékelőt megtisztítottam.
Rómát hívtam, azt mondta, hogy a lehetséges probléma az, hogy nem vezetek szinte minden benzint, és egy vagy több injektor megköveteli a tisztítást. Mindenesetre azt mondta, hogy egy hétig kell utaznia, ha a tünetek nem változnak, akkor megpróbálhatja tisztítani az üzemanyagot.
Kinek gondolja? Támogatja az üzemanyag-takarítást ebben a kérdésben?