A motor hármas
Tehát a motor fáj, vagyis az egyik henger meghibásodott. Itt megpróbáljuk megérteni, miért mozog a motor hideg, forró és éppen ezért úgy, hogy a motor ilyen egészségtelen viselkedésének következményeit is figyelembe vesszük.
Kezdjük azzal, hogyan lehet meghatározni, hogy mi a motor. Először is, az a személy, aki állandóan az autójának kereke mögött van, alaposan megvizsgálta, azonnal érzékeli az egyik motorhenger meghibásodását.
Ezt az üresjáratban fellépő vibráció megjelenésével, a teljesítmény csökkenésével növeli az üzemanyag-fogyasztást, amely nem ég, hanem egyenesen a katalizátorba repül. Például egy négyhengeres motorban az egyik henger meghibásodása huszonöt százalékos teljesítménycsökkenést jelent, ami a kerék mögött érezhető. Továbbá a motor, amely fáj, nehezen fúj a hideg.
Nem megyünk be prózába, és azonnal megtudjuk, hogyan lehet kideríteni, hogy mi okozza a motort. Ha látni a motort a fenti tünetek, fokozott rezgés üresjáratban és szegény éren egy hideg, áramkimaradás, akkor el kell végezni a kis motor diagnosztika, hogy segítsen azonosítani, amelyek a palackok nem működik.
Annak megállapításához, hogy a hengerek közül melyek közül a hengerek elutasították a benzinmotort, a legegyszerűbb módszert alkalmazzuk.
A motor alapjárati fordulat bontásához gyertyák nagyfeszültségű vezetékek továbbítják egy szikra. Meg kell tenni nagyon óvatosan próbál, hogy ne érjen a készülék test tömegének futó teste mentén az autó nem került át a bőrt, ezáltal csökkenteni a stroke kockázata jelenlegi egyrészt, hogy természetesen nem halálos, de nem túl kellemes élmény magad.
Alternatív módon kikapcsolja a gyújtógyertyákat, nézze meg a motor reakcióját, ha a munkahenger le van húzva, a motor hármas lesz. Annak biztosítása, hogy a henger dolgozik, tovább haladunk, amíg nem találkozunk azon, amelynek leállítása nem változtat a motor teljesítményében. Ha meghatároztuk, hogy a motor milyen sérülést okoz, meg kell keresnie a henger meghibásodásának okait.
Abban az esetben, befecskendező motorok, amelyek közvetlenül az üzemanyag-befecskendezést minden henger, a folyamat azonosítása az alapjárati henger prosche.Ne hogy húzza nagyfeszültségű vezetékek, nem kockáztatja sokk törékeny ahhoz, hogy le felváltva az üzemanyag-ellátó vezérlő chipek a fúvóka, és azt is, hogy nézd meg a henger letiltása amelynek motorja nem javul, és nem romlik.
Ha troit dízelmotor, itt diagnózis szinte ugyanaz, mint az injektor ki váltakozva adjuk a befecskendező üzemanyag kicsavarta a dió nagynyomású csövek. Elég gyakran, ha a troit dízelmotor, van egy kopogás a fejét, de légy óvatos, ebben az esetben van szükség, hogy megfelelően diagnosztizálják az oka a pop-kopogtatnak.
🔎 A motornak az utazás okai.
Amit egy benzinüzemű négyhengeres motorunk van, a fent leírt diagnózis szerint megállapítottuk, hogy a negyedik henger nem működik. Tevékenységünk: megcsavarjuk a gyertyát, nézzük a csúcsot, nedves vagy száraz, vagy szippantsunk az edényen. Nedves gyertya benzines szag mond, vagy megtagadja a legtöbb gyertya, vagy újra gazdag üzemanyag-levegő keverék, vagy a keverék túl sovány, ha a gyertya mindig száraz, és nem működik ebben a hengerben. Megpróbálja megváltoztatni a gyertyát, van egy eredmény - nos, nem - megy előre.
Megvizsgáljuk a nagyfeszültségű vezetékek állapotát, végeiket nem szabad oxidálni, a szigetelésnek egésznek, repedések és más károk nélkül kell lennie. A teljes bizalomért érdemes egy kocsit egy sötét garázsba vezetni, vagy éjszaka elindítani, hogy a szikrák ne menjenek le a drótokról bárhol, a sötétben világosan látható lesz. Minden rendben van? Tovább mennünk.
Ha a szikra rendben van, megkezdjük az injektorok ellenőrzését. Ehhez megpróbáljuk válogatni a vezérlőkártyákat váltakozva az injektoroktól, és azt keressük, hogy amikor le van kapcsolva, a motor működésében nem lesz változás. Amikor megtalálták, megpróbáltuk megváltoztatni a fúvókát olyan helyeken, ahol egy másik közel áll. Ha a szomszédos henger, a kicserélt fúvóka normálisan működik, akkor az ok más.
A benzinszivattyú teljesítménye befolyásolhatja a motort, de ugyanakkor nem lesz egyetlen henger, hanem több, esetleg viszont. Ha a benzinszivattyú meghibásodik, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a motor nem csak érintkezik, de nem lesz hülye. Ismét az autoelektronika diagnózisához, kezeléséhez vagy megváltoztatásához.
A tömegáramlás-érzékelő hibás, az elakadás szintén a motor instabil működését okozhatja.
Probléma a dízelmotor, valószínűleg kevés oka van. Hiány vagy valamilyen ok miatt alacsony tömörítés, amely miatt a napkollektor gyulladásához szükséges hőmérséklet nem érhető el. Nem üzemi fúvóka pisses jet a hengerbe, és nem permetezni, mint várható volt, hogy a halott adagolók, ki kell cserélni. A dízelmotor hátramaradása miatt a holt nagynyomású üzemanyag-szivattyú lehet. Itt a közelmúltban a Mercedes D422 motorja, a bütyköstengely hossztengelye mentén a dugattyú teljesen új. A motor elindult, a motor kopogása szerint nem tehetett semmit, minden a lelkiismereten történt. Kezdett csavarja le a csövet bekapcsolja a berendezés, kiderült, a hatodik rész a készülék evés hinti a többiekhez képest, bár a tulajdonos megesküdött, hogy egy hónappal ezelőtt a berendezés teljesen kész. Itt van az Ön számára, és a kopogás oka és oka, hogy a dízelmotor megérintheti.
Most, hogy az üzemanyag-szivattyú csövek valahol szopogatják a levegőt, a dízelmotor üzemanyagrendszerében nagyon rossz levegő, azonnal ki kell küszöbölnie, majd a motort minden bizonnyal csapdázzák.
A motor, a vezérműtengely és a forgattyústengely jelölés hibásak, a gyújtás időzítésének helytelen expozíciója miatt mindez lehet az oka annak, hogy a dízel károsodik.
A tüzelőanyag-ellátó csövek közötti váltás a berendezésről a befecskendezőkre.