Vágóhajó, modell-kivitelező
A modellt a leginkább hozzáférhető, hiányos anyagokból állítják össze. Alap - rétegelt lemez és fenyő, fenyő, mészsínek. A kereteken, a gerinceken és az elülső száron a szokásos rétegelt lemez vastagsága 4 mm. Az egyetlen kívánság, ha a gerinc választja a legegyenletesebb részt, mivel a hajó jövő hajótestének szimmetriája a jó működőképesség első feltétele.
A hajótest burkolatát és a felépítmény részleteit 0,8-1,2 mm vastagságú rétegelt lemezből készítik. Ha nem tudsz egyet, sikeresen lecserélhető öngyártással, több rétegű rajzpapír réteggel ragasztva. Furcsa módon ez a ersatz anyag bizonyos esetekben még jobb, mint a klasszikus rétegelt lemez. A papírpersely vízálló, nem kevésbé tartós. Jelentősen magas minőségű és havas felületek előnyös képest a fa felülete, igénylő csiszolás, puttying és védelmet a nedvességtől (papír, általában impregnált egészen, és válik ezáltal teljesen vízálló).
És ez az anyag így történik. Az üvegen, amelyet polietilén fóliából vagy celofánból ragasztanak, tegyük az Whatman első lapját, és kevert epoxigyantát adunk rajta. Ezután a következő lapot fel kell használni, és így tovább, amíg a kívánt vastagság elérésre kerül. Általában négy réteg van. Az utolsó lap természetesen nem gyanta. "Szendvics", mielőtt a gyanta teljesen kikeményedik, egy második üveggel van lefedve, és egy terhelés nyomva tartja. Az ilyen lapanyagot könnyű feldolgozni és színezni.
Ahogy motoustanovki legjobb alkalmazni a kész ipari termék, amely egy sor motor, holtfa, kardántengely és a légcsavar. A modell összeállításának megkezdése előtt döntenie kell arról, hogy ezeket vagy a meghajtó csomópontokat egyedül használják-e. És általában, nem kezdődik építkezés, amíg nem veszi fel a szükséges anyagokat - ez lehetővé teszi, hogy elegendő idő álljon változásait figyelembe véve a méret az egyes részek (nyílások a keret egymáshoz közvetlenül sínek és galvanizáló vastagsága, stb ...).
A mikrotartály teljes szerelvényét sík, kb. 200x600 mm méretű fapadlón végezzük. Ragassza fel a legjobbakat epoxigyantával. A kikeményedés időtartama kompenzálható az egyidejűleg végrehajtott kapcsolatok számának maximalizálásával. Bizonyos esetekben hasznos, hogy a "modell" részegységet összeszereljük a nitrocellulóz pontjaiban, majd a varratokat epoxigyártással nyissuk. A munka megkezdése előtt célszerű ragasztott papírral előkészíteni a rudakat.
Ábra. 1. Önjáró hajó modell:
1 - Antenna Front 2 - horgony 3 - antenna 4 - terelőoszlopok, 5 - volnootboynik, 6 - 7 teste - korlát 8 - deckhouse 9 - Oszlop, 10 - a mozgatható darabolás cement, 11 - lifebuoy 12 - aknatakarónak, 13 - zászlórúd (szerelt kapcsoló gomb, egy nyíl mutatja az irányt a gomb megnyomásával) 14 - kerék szerelvényt (toll kormányszár és ballerny csapágy-rövid szénláncú egység), 15 - 16 csavart - alacsonyabb fajlagos, 17 - részei a gerinc, 18 - vízvonal 19 - szár, 20 - első Hatch dugványok 21 - rács 22 - kialakítása a bevágás a fedélzet 23, - vágás 24 keret - vágás trim, 25 - a minta 26 keret tartógerenda, 27 - V-állvány, 28 - egy kiterjedő házban.
A körök számjegyei a hajótest fő részeit jelzik.
Először ki kell vágni az összes keretet, az orrbetétet (front-stem) és a gerinc mindkét részét. A keretek rajzolásán négyszögletes kivetítés látható szaggatott vonallal. Céljuk, hogy a transzparens készletet a halomra egy jól meghatározott helyzetben rögzítsük. Az alátétek szintjén 10x10 mm-es keresztmetszetű fadarabok kerülnek meg, amelyek a kereszteződés kereteinek összeszerelésekor viszont az utóbbihoz csatlakoznak.
A kontúrok az összes más alkatrészek után újrarajzoláskor át teljes méretben a rétegelt lemez (a továbbiakban: a bélés elemek és a felépítmények szót egyenértékű rétegelt lemez lehet helyettesíteni „Helyettesítő héjak”) vágunk pontosan egy kis ráhagyás alacsony csiszolási. Ellenőrizze az alakja, mérete és helyzete a rések a hossztartók - meg kell kissé túl a vázlatot a keretek kialakított keret őrlés után egy sima felületre a közös bélés.
Ábra. 2. Sablonok a modell fő részei gyártásához:
1 - elülső, kétszintes, 3 - szegélyléc a lécekből, 4 - keel (a holtfa felszerelése előtt távolítsa el az áthidalt jumpert), 5 - oldalfal. Keretek, amelyeket Шп. 1, stb., A test hossza mentén elhelyezkedő helyzetnek megfelelnek az 1. ábrán.
Építsd az ügyet. Kezdetben a hajótest tengelyét letakarják a halomban. A rajzból a keretpozíciók merőlegesek kerülnek rá. Az említett rudak segítségével, amelyek 10X10 mm-es résszel rendelkeznek (és nem szabad a szélességen túlnyúlniuk), a keretek a lejtőn helyezkednek el. Miután ellenőrizte a gerincoszlop pontosságát. 5 az orrbetét rögzített, és a gerincrészben - az éktartó síneken. Az utolsó részletek között meg kell maradni a pontosan beállított távolság a szigorú cső alatt. Az utolsókban a szalagokat helyezzük el, és a keret összes ízületét gyantával átömlik olyan helyeken, amelyek ragasztással nem ragasztva vannak még a szerelés során. Vékony körmöket, csapokat és ruhákat használhat az alkatrészek tárolására.
Csontváz burkolat. Az összeszerelt keretet óvatosan helyezzük el és őröljük. Ezután a bőr részleteinek mintáit a vastag papírra vázolva készítjük el a kész kereteket. A nyitott bőrt ragasztják az oldalak mentén, majd a gyanta megkötése és a varratok eltávolítása után - és az alján. Ha nem lehet pontosan illeszteni az alsó héj elemeit egymáshoz, akkor jobb, ha először az alsó oldal egyik oldalát illesztjük, majd csak az egyiket.
Miután eltávolította a testet a csúszósarokról, eltávolíthatja a tartószerkezeteket a keretekről, eltávolíthatja a technikai kiemelkedéseket és lefedheti a fedélzet síkját, ugyanakkor tisztíthatja a bőrt.
A gerinc alkatrészeinek rögzítésére szolgáló hornyot a körömfonalak őrlik, hogy ezek a részek könnyen illeszkedjenek a kívánt helyzetbe. A ragasztás csak a gerinc és a holtfa kölcsönös beállítása után folytatható. A kormánykerék csőcsonkját és a csőszerelvényt alaposan zsírtalanítják, és a ragasztás előtt csiszolópapírral kezelik. Az ipari gyártású kész motoros felszerelés hiányában olyan állványt kell felszerelni egy villanymotorhoz, amelyen golyóscsavarral rögzíthető. Természetesen összeszerelt formában a propeller tengely tengelyének pontosan meg kell egyeznie a motor tengelyével. Egy gumitömlő vagy egy vékony rugóval van összekötve.
A fedélzetet kb. 1 mm vastagsággal vágják fel ugyanabból az anyagból, mint a burok. Ha a test fedélzeti síkja egy nagy csiszolópapírlemezre ültetett, akkor a padlót ugyanabba a fedélzetre kell ragasztani. A hajótestre vonatkozó munkát befejeződik a kibocsátási egységek feldolgozása és a sraffozási kontúr határolása 3 x 5 mm-es résszel. A felfelé álló keretek felső szélei a kerethez vágódnak.
A felépítmény két azonos oldalfából készült. A vágás utáni kikészítéshez vékony körmökhöz lehet csatlakozni. Az ábrákon a szaggatott vonalak 3X3 mm-es síneket mutatnak, amelyek a felépítmény oldalfalaihoz tapadnak.
A végső összeszerelés előtt újra meg kell győződni arról, hogy a felépítmény méretei megfelelnek a sraffozás keretének - ennek a csatlakozónak a pontossága attól függ, hogy a modell belső mennyiségeit a víz megőrzi. A fedélzeti nyílás nyitható részéből levágott anyagból kivágják a "kivágás tetőjét", a "fedelet" és a másolatok más apró imitációit. A felépítmény ablakai 0,3 ... 1 mm vastagságú belsejében "üvegezett" celluloidból készülnek.
A modell befejezése. A hajótestet és a felépítményt gondosan lefedik belülről folyékony zománc. A külső felületeket meleg szárított lenmagolajjal impregnáljuk, majd megszárítjuk. Aztán csiszolták. A testet a fő színes zománc festette (a vízvonal alatt, piros vagy zöld). A felépítmény általában fehér, a gyöngyök szürke (vagy fordítva). A kisméretű részeket szürke vagy fekete zománcokkal festették, az életciklus pedig narancssárga.
Elektromos rendszer. Először is, egy zárt lámpatesthez két lapos elem alatt össze kell kötni egy blokkdobozt, amelyek sorba kapcsolódnak. Az egységben az akkumulátoroknak szorosnak kell lenniük. A gyanta közepén három, 0,5 mm vastag sárgaréz csíkot rögzítenek gyantával. Az egyik, a szeptum felett hajlított, összekapcsolja az elemeket sorban. A fennmaradó két, ragasztott mindkét oldalán a partíció, menjen vezetékek a motor. A forrasztást ragasztás előtt végezzük el, hogy a fűtést ne zavarjuk meg. A motort és a kapcsolót az ábrákon bemutatott rendszer szerint csatlakoztatják.
Ábra. 3. Akkumulátor tápegység:
1 - test, 2 - sárgarézhíd, 3 - különálló érintkezők forrasztott vezetékekkel, 4 - partícióval, 5 - vezetékkel.
Ábra. 4. A futó elektromos motor hatalma.
Az indítás előkészítése az elemek telepítéséből áll, a motort a gumiabroncsra vagy rugóra kösse a propeller tengelyére. A modellt nyugodt vízben helyezzük el és a blokk-dobozt elemekkel mozgatjuk, egyensúlyba hozzuk úgy, hogy a rajzokon feltüntetett vízvonal párhuzamos a víz felszínével. Ezután a doboz ragasztva van. Miután ellenőrizte a motor forgásirányát, a blokkban festékjelölt oszlopokkal (plusz és mínusz).
A versenyek idején még a jól megtervezett mikrokóder is távozni tud a szél és a hullámok hatásától a pálya kezdetekor (sajnos ez minden "podvodohody" számára elkerülhetetlen). Korrekciókat vezetnek be a kormánylapú kis eltérések miatt.
Javasoljuk, hogy olvassa el
- A NUKLEÁRIS TISZTÍTÓ ROCKET
R-5M - az első a nukleáris töltésű világ katonai technológiájú rakétahordozóján. A kiindulási tömege 28,6 tonna, a repülési távolság 1200 km. 1954-től 1956-ig az OKB-1 alatt dolgozik. - AZ "KELET"
Az R-2 ballisztikus rakéta modell példánya 1951-ben az R-2 ballisztikus rakétát (8GI38 termék) vette át, amelyet az S.P. Koroljov. A taktikai és technikai.