Ellenőrizze és állítsa be az Ural autóhíd reduktorát
Oldal 1/2
Rendszeresen ellenőrizze a főhajtóművet a híd forgattyúházához rögzítő csavarok meghúzását. A csavarok meghúzása meglazítja a forgattyúház hajlítását.
A fő sebességváltó beállításakor állítsa be a kúpos csapágyak előterhelését, és ellenőrizze az érintkezési felületet a kúpos végső meghajtású fogaskerekek hálójában. Állítsa be a gépkocsiból eltávolított fõberendezés beállításait. Az interferencia mennyiségét a tengely forgatásához szükséges nyomaték figyelemmel követi. A forgás ellenállásának pillanatát dinamométerrel határozzák meg.
A tengelyen lévő pillanat mérése akkor szükséges, ha egyenletesen forgatjuk, és nem kevesebb, mint öt teljes fordulat után. Figyelembe kell venni, hogy a csapágyak helytelen beállítása nemcsak a csapágyak, hanem a fő fogaskerekek megsemmisítéséhez is vezethet.
Állítsa be a fő sebességfokozatot a következő sorrendben:
1. Állítsa be a fő átvitelt az alkalmazkodásban, távolítsa el a differenciálművet és a karimákat. Csavarja le a vezető kúpfogaskerekes kerék csapágycsavarjainak csavarjait. Távolítsa el a hajtótengely-tengelyt az üveggel és a fogantyúval.
Létre kell hozni egy vezető fogaskereket egy csapágyban, miután fogaskerekekhez rögzítették.
Távolítsa el a fedél rögzítő csavarjait és távolítsa el. Csavarja ki a záró anyát és csavarja le. Távolítsa el a zárat és a rögzítő alátéteket. Húzza meg az anyát 450-500 Nm-re (45-50 kgf / m).
Szerelje be a jelzőberendezést, és határozza meg a csapágyak közötti távolságot. Ha az anyacsavar meghúzása után nincs hézag, akkor nincs szükség a csésze csapágyainak beállítására.
Számítsd ki a 24 rács vastagságának csökkenését (lásd az 1. ábrát) (hézagméret plusz 0,03-0,05 mm előfeszítés).
Csavarja le az anyát, vegye le a csapágyat és a csapágyat. Csiszolja (vagy vegye fel) az alátétet a kívánt méretre, szerelje be az alátétet, és szerelje össze a hajtás kúpkerekének csapágyszerkezetét. Az anyák meghúzási nyomatéka 450 - 500 Nm - (45-50 kgf / m). Zárja le a záróanyát úgy, hogy az alátétet egyik oldalra hajtja.
A hajtótengely forgatásához szükséges nyomaték a csapágyakon 0,6-1,4 Nm (0,06-0,14 kgf / m). Erőfeszítés a próbapadon az üveg felületéről történő leválasztásakor 7,5 - 17,5 N (0,75 - 1,75 kgf) (2. ábra).
2. Állítsa be a preload előtéttengely csapágy. Állítsa be a kiválasztása csapágyak tömítés csomag 8 (lásd. Ábra. 1) alatt egy fedőlemezzel 9 5. A nyomaték szükséges kézi indítása előtéttengely, kell lennie 0,9-1,5 Nm (0,09-0,15 kg / m).
Amikor forgatónyomaték méréséhez által a dinamométer segítségévei, szél a kábelt rá a hengeres korona fogaskerekek, próbapad leolvasott belül kell lennie 18,7-31,2 N (1,87 kgf -3,12). Meg kell jegyezni, hogy az eltávolítása tömítések - az üveg fedelét, amikor beállítja a csapágyakat van egy elmozdulás a hajtott kúpkerék irányába csökkenti a holtjáték, így fenntartani a magasság az üveg 5 csapágyazással extra párnázással.
3. Hozzon létre egy pohárt egy vezető kúpkerékkel a картера a fő transzfer. Az üveg rögzítőcsavarjai 60-80 N (6-8 kg) pillanatát meghúzzák. Ellenőrizze, hogy a kúpkerekek megfelelően vannak-e bekötve a festékben. A nyomtatás hossza a fog hossza legalább 60% -a legyen (táblázat).
A lenyomatnak nem szabad 5 mm-nél közelebb elhelyezkednie a fog széleinél. Ebben az esetben a fogak oldalirányú távolsága (széles) 0,1-0,4 mm. A kúpkerekek oldalirányú távolságának megváltoztatása anélkül, hogy torzítaná a kontaktust, tolja mindkét fogaskeréket olyan távolságba, amely arányos az egyes fogaskerekek fogainak számával, azaz a meghajtott kúpos fogaskereket 2,2-szer (24:11) továbbítják a vezető fogaskerekektől.
4. Állítsa be a különbséget és állítsa be a differenciál csapágyakat. A differenciálmű csapágyfedelének rögzítő csavarjai 250 - 320 nanométert (25 - 32 kg / m) húzanak meg. Állítsa be a differenciálmű csapágyakat a 37 anyákkal (lásd az 1. ábrát). Az anyák meghúzása után a differenciálmű csapágyfedelekeinek távolsága 004-0,14 mm-rel kell növelni. Beállítás közben fordítsa el a differenciálművet, hogy a görgőket a csapágyakba telepítse. A meghajtott hengeres fogaskerék koronájának szimmetrikusan kell elhelyezkednie a hajtókészülék koronájához viszonyítva.
Az érintkezési felület meghatározásához a meghajtó kúpos fogaskerekek három fogazatának munkafelületén vékony réteg olajfestéket kell alkalmazni. Ezután forgassa el a kúpos fogaskerék tengelyét a behajlított vég mögött mindkét oldalán, hogy az érintkező tapasz egyértelműen lenyomódjon a meghajtott kúpkerekek három-öt fogazatának előtti és hátramenetes oldalán. A meghajtott kúpos fogaskerék fogazatának érintkezési pontját a fog keskeny végéhez közelebb kell elhelyezni, és a szélét nem szabad 1,5-8 mm-el elérni (3. ábra).
Ebben az esetben a fogak közötti szélső rés (széles rész) 0,1-0,4 mm. A hézagot ellenőrizni kell a meghajtott kúpkerekek legalább három fogán, amelyek a kerület mentén azonos távolságra vannak elhelyezve.