Elektromos rendszer a széklet füstölőhöz
Fojtószelep: 1 - fojtószelep meghajtó szektor; 2, 4 - szerelvények a motor hűtő rendszeréhez történő csatlakoztatáshoz; 3 - a forgattyúház gázok ellátási ágát; 5 - a pozíciógátló заслонки mérőszáma; b alapjárati fordulatszám-szabályozó; 7 - kapcsolat az adszorberhez való csatlakozáshoz; 8 - fojtószelep; 9 - a ház fojtószelepe заслонки
A tápegység rendszer tartalmaz egy üzemanyagtartályt, egy üzemanyagot modul, a tüzelőanyag-szűrő, az üzemanyag-sín injektorok, légszűrő, üzemanyag-vezetékek, légvezetékeket, a fojtás szerelés, a bemeneti modul és a benzin gőzvisszanyerő rendszer.
A motorhengerekbe bejutó levegőt levegőszűrővel tisztítják a portól. A légszűrőt a motortérben három gumi támasztékkal szerelik fel. A szűrőelem cserélhető, speciális papírból készül. Annak érdekében, hogy megakadályozza a beszennyezett levegő beszívását a beömlővezetékbe, az elem tetején egy tömítőperem található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedél eltávolítható. A tömegáram-érzékelőn keresztül a csatornán keresztül megtisztított levegő a fojtószelephez jut.
A fojtószelep beállítja a motorhengerekbe belépő levegő mennyiségét. Hajtásgátló a pedálról "gáz" - kábel. A perem a test tengelye körül forog (ágcső). A fojtószelepház a rögzítőelem karimájához rögzítve van a csapokon. A házban van egy hűtőfolyadékcsatorna. A gumitömlők csatlakoztatva vannak a hűtőrendszerhez. A hűtőfolyadék áramlása a fojtószelepen keresztül megakadályozza, hogy a ház belső légüregei télen megfagyjanak. Ebben az esetben az adszorbenshez és a forgattyúház szellőztető rendszeréhez való csatlakoztatásra szolgáló szerelvények vannak felszerelve.
A fojtószelepház a fojtószelep helyzetérzékelővel felszerelve és az üresjárati fordulatszám-szabályozó egy fojtószelepet képez.
Az üzemanyagtartalék 50 literes tartályban van tárolva. Üzemanyagtartály - acél, hegesztett két bélyegzett részből. A tartály két acél szorítóval felfüggesztésre kerül az autó aljára. Az üzemanyagtartály töltőnyakát az autó jobb oldalára helyezzük, és lezárjuk. A tartályból származó tüzelőanyagot egy villamos merülő tüzelőanyag-szivattyú biztosítja.
A szivattyú az üzemanyagtartályba kerül. A hátsó ülés párnái alatt az autó alján lévő szivattyúhoz a fedél nyitott fedéllel van felszerelve.
A tüzelőanyag-szivattyú belépőnyílása egy szűrő, amely kis szilárd részecskéket tart fenn a tartályban, benzinnel együtt. A szivattyú a számítógép indításakor a gyújtás bekapcsolásakor bekapcsol. Ha a motor indítására nincs kísérlet, az üzemanyag-szivattyú 2-3 másodperc múlva kikapcsol.
Az üzemanyag-modul hullámcsövén található szivattyúból (lásd alább) a benzin bejut az üzemanyag-vezetékbe, majd az üzemanyagszűrőbe, ahol az üzemanyag alaposabb tisztításnak indul.
Az üzemanyag-szivattyú: 1 - a hálószűrő rögzítésének szegélye; 2 - a szűrő csatlakoztatásához szükséges üzemanyag-bevezető cső; 3 - ház; 4 - a колодка elektromos aljzat; 5 - kimeneti (szállítási) fúvóka a tüzelőanyag-modul burkolatához egy hullámcsővel
Üzemanyag szűrőpapír, fém nem választható házban.
Az üzemanyagszűrő: 1 - bemeneti ág cső; 2 - ház; 3 - az üzemanyagáram irányára mutató nyíl (festett festék a szűrőházon); 4 - kimeneti fúvóka
A finomított üzemanyag a tüzelőanyag-vezetéken keresztül jut el az üzemanyag-vezetékhez.
Az üzemanyag-tartály négy injektort tartalmaz, és tüzelőanyagot hoz magával. A rámpa összekötése az injektorokhoz gumi gyűrűkkel van lezárva. A rámpa a hengerfejre csavarozva van.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó egy by-pass szelep, amely 378-390 kPa üzemi nyomást tart fenn a rendszerben (tüzelőanyag-vezeték), ami az injektálórendszer megfelelő működéséhez szükséges.
Adszorber: 1 - egy adszorber összekötő cső egy elválasztóval; 2 adszorbens ház; 3 - fúvóka az adszorber belső üregének a légkörhez történő csatlakoztatásához; 4 - az adszorbens cső csatlakoztatásához az adszorbens tisztítószeleppel
A jelenlegi környezetvédelmi követelményeknek megfelelően az autó fel van szerelve egy üzemanyag-füstgáztároló rendszerrel, a tartály túlzott üzemanyagtartalma nem közvetlenül kapcsolódik a légkörhez, hanem a rendszer elemei révén. A rendszer elválasztó, adszorbens, az adszorbens, a csatlakozó csövek és tömlők tisztító szelepe. A szeparátor az autó bal hátsó szárnya alatt van rögzítve. A szeparátorban a benzin pára részben kondenzálódik, és a töltőcsövön keresztül visszatér az üzemanyagtartályba.
Az elválasztóból a nem kondenzált benzin párok a csöveken keresztül és az összekötő tömlőkön keresztül jutnak be az adszorberbe, ami megakadályozza a gőz belépését a légkörbe. Az adszorber egy olyan tartály, amelyben a benzin gőzök az aktív szén felszívódnak. Ha a motor főtengely nagy sebességű számítógépes jelet ad, hogy nyissa leürítő szelep, és a benzin gőzök szívja be a beszívott egység vevőkészüléke.
Az adszorbens a bal oldali tüzelőanyag-tartályhoz van rögzítve, és védőburkolat borítja.
A motorteljesítmény-rendszer elemeinek elrendezése a motortérben:
1 - a bemeneti modul; 2 - gázkar szerelvény; 3 - a levegő beáramlásához vezető gázcső заслонке; 4 - a légszűrő; 5 - levegőbevitel; 6 - üzemanyag-sín; 7 - egy hajtásszabályozó kábel заслонки; 8 - az üzemanyag színpad diagnosztikai egysége
Megjegyzés. A motor az eltávolított dekoratív burkolattal.
A motorteljesítmény rendszere: 1 - gázrugó; 2 - az adszorbens tisztítószelepe; 3 - az üzemanyagszűrő; 4 - elválasztó; 5 - jellied pipe; b - adszorbens; 7 - injektorok; 8 - üzemanyag-szakasz diagnosztikai egysége; 9 - üzemanyag-sín; 10 - üzemanyagtartály; 11 - üzemanyag modul
A motorhengerek beszívó szelepeinek levegőjét a beömlő modulon keresztül táplálja.
A motorbevezető modul speciális műanyagból készült és nem elválasztható elem.
A motor üzemanyag modulja: 1 - bevezető cső (a tüzelőanyagnak a nyomásszabályozóhoz való szállítása céljából); 2 - kimeneti (nyomás) elágazó cső; 3 - a modul borítója; 4 - az üzemanyagszint indexének mérőszáma; 5 - beszívó kamra; 6 - modul fedővezető
Üzemanyag fedélnek két szelep: az egyik egy vészhelyzeti nyomásmentesítő üzemanyaggőz a tartályból (ami lehetséges egy környezeti hőmérséklet emelkedése), és a másik - a levegő belépési a légkörből a kiadások üzemanyag a tartályból (ez kiküszöböli silnogorazrezheniya a tartályban).
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagszint-jelzővel és az üzemanyag-nyomásszabályozóval egy egységgel - az üzemanyag-modulhoz (gyakran az elektromos üzemanyag-szivattyúhoz) kapcsolódik.
A motor üzemanyag-nyomásának szabályozója: 1 - nyílás a túlzott üzemanyag kibocsátására; 2,4-O-gyűrű; 3 - nyílások az üzemanyag táplálására a szabályozóhoz; 5 - ház; 6 - kimenet a szabályozó "tömeg"
A szivattyúból származó üzemanyag (az üzemanyag modul kimenetein keresztül) szűrő. A tisztított benzint átvisszük az üzemanyag-vezetéken keresztül, és a tee-en keresztül a tüzelőanyag-modul beömlőnyílására, majd az üzemanyag-sínbe. A túlzott üzemanyagmennyiséget a nyomásszabályozón keresztül a tartályba engedik ki. Az üzemanyag-nyomásszabályozó a tüzelőanyag-modul fedelére van szerelve.
A motor tüzelőanyag-vezetéke az injektorokkal együtt: 1 - diagnosztikai szerelvény (a működési nyomás ellenőrzésére, menetes kupakkal lezárva); 2 üzemanyagkút; 3 - csatlakozás az üzemanyagvezetékhez való csatlakoztatáshoz; 4., 5., 6. és 7. sz