Egy mozdony táplálása
FELTÖLTÉSE Steam Engine
a mozdony előkészítése a munkához, amelyet a kazán öblítése után kell elvégezni, miután a gőzmozdony elhagyja a javítást, vagy amikor az állományból kerül. Két fő módja van a ZP - tűznek, a fáradtságnak vagy a gőznek. Tűz Z. f. Az, hogy a gőz mozdony kazán van töltve vízzel, hogy olyan szintű fél gauge üveg, majd a rácsozatán rostély van elhelyezve hasítjuk (forgács, faforgács, ágak, vagy más éghető anyag) működő vége, vagy a használt régi rongyok áztatott fűtőolajban. A lángoló tűzifa felett először kis részeket, majd nagyobbakat dobnak ki. Ahogy a tűz fokozódik, a víz melegítése megnő. Z.P. ezzel a módszerrel 3-5 óráig tart. Hogy felgyorsítsák a folyamatot, és hogy elkerüljék a kitöltő depó füst anélkül, hogy kilépnénk a csövön keresztül a rossz tapadás, mesterséges tervezet használják szifon vagy a ventilátor. Annak érdekében, hogy a káros feszültségeket a falak, a kazán amikor az erős égés végezzük forgalomba a kazán víz centrifugálszivattyú, amíg a nyomás a kazán 0,5-1 óráig. A ZP mesterséges tolóereje 1-1,5 óra. A szén égetésére speciális lángszórókat, gázokat vagy olajokat használnak. A fáradságos (gőz) ZP lényege, hogy a kazánt gőzzel 1,5 percen keresztül 5-15 percen keresztül melegítik. tele van forró víz hőmérséklete 120-130 ° Ry olyan szintre alacsonyabb vodoprobnogo csaptelep, majd a kifutó és alsó cirkulációs szeleppel befecskendezett gőz melegíti a vizet, és végül nyomás alá 5-8 óráig. A rácson előzetesen kis réteg szén készül. A gőzmozdony elhagyja a raktárak kapuját, ahol a szén lángszóróval meggyullad. A vezeték nélküli ZP 45 percet igényel. legfeljebb 1 óra. Bár ez a módszer speciális telepítést igényel, de a techn. az idő előrehaladtával és az üzemanyag-fogyasztással, valamint a javító személyzet munkakörülményeinek jelentős javulását a szovjet vasutak késztetik. stb., az irrotációs ZP bevezetésének útján, miközben egyidejűleg javul a kis raktárak és a tűzerő módszerek.