Chevrolet rezzo autó felülvizsgálata
Egy modern autó elcsúszása.
Nem váratlanul beleszerettem a boldogságba a Chevrolet Rezzo kiszolgálásában. Érdekes avtomobilchik. Kezdetben Daewoo volt valami ott, most amerikaiak. A koreaiak nem látták életben, így nincs mit összehasonlítani. Le fogom leírni azokat a vicceket, amiket találtam benne.
Az autó elme, mint egy autó. A szalon általában műanyag szemét. Walker - standard. MacPherson elülső, gerenda hátulról. Nincs mit panaszkodni. Az autót egy szabványos eljárással állították be az időzítő szíj cseréjéhez, és egy olyan hegyi pótalkatrészekhez, melyeket felírták a változtatásra. Mondtam, az autó kilométere 60 000 km. A szolgáltatás előírta az olaj tömítések meghajtásának cseréjét. Elvileg egy kicsit izzadt, de sürgős csere miatt sürgette az ügyfelet. A mechanikus dobozból származó olaj nem egyesül. Nincs leeresztő dugó! A szerepét a differenciál raklapja végzi (amerikosov esetében ez a norma). Kapcsolja ki egy tucat csavart, és ürítse ki az olajat, ugyanakkor ne vegye figyelembe a tömítést. Mindent összegyűjtünk, és érdeklődéssel lekötelünk. Ez a különbség mellett van. Nehéz megmondani, hogy van-e vagy sem, de semmi olyasmi, mint a dugó, nem található meg. Az ügyfél azt mondta, hogy 1,9 liter olaj kerül be a dobozba, annyira ott van, és feltételezzük, hogy helyesen találgattuk.
Mellesleg kiderült, hogy a golyóscsapágyak tele vannak vízzel. Amikor megnyomja a labda porvédőjét, a víz kiáramlik róla. Hi gumi termékek! Maga a golyó a kar felé szegeződik. és az ötlet szerint a mérnökök változik a kar. Ha nem eredeti, akkor szükség esetén fúrjon szegecseket és csavarokkal rögzítse a labdát a karhoz. Miután eltávolította a vizet a gömbcsuklóból, kívánatos, hogy valamilyen folyékony kenőanyagot adjon hozzá, és ne gátolja a gumit. Ellenkező esetben szárítás után a gömbcsukló egyenetlenül ütközik a közúti szabálytalanságok miatt.
A dobozból menj az időzítéshez. Elvileg minden egyszerű, leszerelt, összegyűjti egy kicsit bonyolultabb, mint a 2108-ban, kivéve a görgőkön és sebességváltókon lévő időzítőszíjat. Ha helyet akarsz elhelyezni, szükséged lesz egy speciális eszközre vagy egy harmadik kézre, ellenkező esetben sok időt vesz igénybe, és nem végezte el a munkát. Oké, itt megbocsátunk, a munkát szakembereknek kell elvégeznie, a szükséges eszközökkel és eszközökkel, itt nincs mit tenni.
A szíj cseréje során el kellett távolítanom a motortámaszt. A tervező idióta vagy halász volt. Régen azt gondoltam, hogy tervezőink TAZa cretinek voltak (a motor súlypontját a tartók háromszögének oldalára helyezték). kiderült, hogy nem, a koreaiak felülmúlják minket. Az embereink erre nem gondoltak. A súlypontot és a támogatást egy sorban helyezték el, elvben ez normális. És hogy a motor nem erőteljes kolbasilo, az egyik tartóhoz még kettő is hozzá van adva, hogy kompenzálja a reaktív erőket. Amikor ezt láttam, egy üledékbe esettem. Az alsó támasztékkal minden rendben van, a lehető legalacsonyabbra van beállítva, és normálisan működik. De a felső támaszték közvetlenül az oldalra csavarozódott. Nehéz megérteni fotók nélkül (nem volt fotik a közelben). De ha megmagyarázzuk a háztartási feltételek mellett, az egyenértékű azzal a ténnyel, hogy egy szűk ajtót könnyebben nyithatunk úgy, hogy nem az ajtófogantyú, hanem az ajtó közepén, közelebb a csuklópántokhoz nyomjuk. Ennek a viccnek köszönhetően ez a támogatás a szemétbe kerül, és minden 50 000 km-t meg kell változtatni.
Egy másik csavargó megütközött minket, amikor megkérdeztük a kuplung mellett. A munkahengeren (a dobozon állva) nincsenek beállítások, de a szabad szemmel látható, hogy a tengelykapcsoló villája megérinti a hűtőfolyadék-hűtőfolyadékot a hűtőből a motorhoz. Továbbá, ha a tengelykapcsoló pedált benyomja, a villa elindítja a tömlő mozgatását! És a legviccesebb dolog az, hogy a gyártó tud róla! Annak érdekében, hogy a tömlő meghibásodási folyamata ne induljon el, mielőtt a gépkocsi végei garanciát vállaltak volna, egy darab műanyag csövet helyeztek oda. A garancia elindul, és ott a fű nem nő.
Így gondoskodik a modern gyártó a fogyasztókról. Ahogy azt mondják: Mit akartok ehhez a pénzhez?
Egy kis oktatási program a támogatásokról és elhelyezésükről.