A h22a vezérműszíj cseréje
Hálát adok a Khondaportoknak, akik tanácsot adtak erről a kérdésről.
Egy szabványos készletet vásároltak az időzítőszíj helyett, a kiegyensúlyozó szalag kivételével, úgy döntöttek, hogy a Gates-et elhozzák.
Időzítő öv Honda 06141-P13-305 1300r helyett 14400-P13-004
Gates 5235XS 650r kiegyensúlyozó szalag
GMB GWHO-33A 1300 szivattyú
Koyo LAT1001F 1500r sebességmérő feszítőkábel
Feszítő görgős ékszíj Koyo PU267020CRR1ZS1 800r
Olajszivattyú tömítés Honda 15114-PT0-003 190r
Főtengely olajtömítés előlap Honda 91212P0A004 300r
Honda 91213PR3004 500r 2шrt bütykös tengely epiploonja.
A Honda radiális olajtömítése 91233PT0003 300r
Ugyanakkor úgy döntött, hogy megváltoztatja a hevederek csuklós
Generátor vezeték nélkül Kapuk 6PK913 450
GUR Sun 4PK1020 230
Csak azért, hogy megfeleljenek a csavarok meghúzásának, az ENERGY BEZ-151 megvásárolt mérlegek megvásárolták a 220 V-ot 350r-re, kényelmes skálát 40kg-ig 10gram lépésre.
Spread az Excel táblát a képletben a pillanat kilogrammban kiszámítva a kar hosszúságához viszonyítva (a meghajtótól valaki által vett).
Először egy ismerős mesternél változtattam, de nem volt időm arra, hogy elinduljon, ahogy vége, nem tudta lecsavarni a csigahajtót, lehúzta a kulcsokat, lehajította a sztriptízt, és nem vettem be a fegyvert.
Két héttel később úgy döntöttem, hogy megváltoztatom magam, de probléma volt a csavarral. A kirándulás a shinomantazh nem tett előrelépést, és én úgy döntöttünk, hogy menjen Pikhtin, 15 perc mester puffasztott egy pisztolyt, és aztán egy kicsit le a motort elosztót egy pisztolyt, és öt perc múlva a csavar volt a kezében és vittem csak 200p.
Most ismertetjük a tömszelence és a szivattyúszíjak cseréjét.
A szerszámok közül szükséged lesz egy szabványos készletre (fejek, hurkok, kulcsok és kulcsok, erős csörlők)
Szükség van egy hajtóművet a szíjtárcsára, a reaktív vontatásra szolgáló kamaz euróra van szükség, az arctól 50 mm szélig, 80 rubel a kamazban.
A hidraulikus húzó rögzítőeleme, az áramkör a fórumból származik.
Így csavarja ki a csavart a csavart
1) Emelje fel a bal oldalt, vegye le a kereket
2) A motort alá helyezünk, téglákat és táblát helyezünk, a legfontosabb dolog nem a tálcát nyomni.
3) Távolítsa el a bal párnát, emelje fel kissé a gépkocsit a motor leengedése érdekében, és helyezzen be egy húzót.
4) beszúrása lehúzó hangsúlyozva kart az emeleti, egy kilökő betét vezetőt 19 fej, pereme alá a vezető helyettesítő aljzatához forgatógomb ruha fél méter cső, éles bunkó és szakadás van a csavart. Még meglazítása után a csavarokat a szolgáltatás, megfordult, hogy nyalja a bordák a szovjet vezetők, bár ha megfeszült (csavar kicsavarva, a bal oldalon).
5) Ha meg akarja cserélni a szivattyút, akkor a fagyálló folyadékot le kell engedni, ehhez szükség van egy medencére a radiátor alá, és lazítsa meg a radiátor csavarját. Még mindig van egy speciális leeresztő csavar a blokkon, de nem kapcsoltam ki, mert alatta nem kényelmes helyettesíteni egy tartályt. Amikor lecsavarja a szivattyút, egy liter áramlik.
6) Távolítsa el a szelep fedelét, fedje le a motort egy raklapon, távolítsa el a csuklópánt hevedereit, vegye le a GUR szivattyút és húzza oldalra (a GUR rögzítő szivattyú mögött)
7) Kapcsolja ki a felső fedelet is tartott két csavart, ami közelebb TV csavarni gond nélkül, és ez húzza a csavart, amely közelebb van az utastérben kell illeszteni az állvány test és a csap rögzítő eltávolítjuk párnák és mozgassa a motort kissé előre.
8) Távolítsa el az olajpálcika rögzítőit, és dugja be a lyukat a zsákkal.
9) Távolítsuk el a főtengely szíjtárcsa és csavarja az alsó fedél minden csavar kicsavarva normális, kivéve azt, a jobb felső sarokban az emelkedési nem túl kényelmes, hogy megzavarják az igényét vagy a gyűrű csavarkulcs egy kis hörgés, csavarja meg kell egy gödör, így sokkal kényelmesebb.
A fedőlapon keresztül egy anya és egy hegyes anya, köztük és a fedél között vannak gumitömítő gyűrűk, húzza ki őket. A motor emelésével vagy leengedésével húzza ki az alsó fedelet.
10) Ha meg akarja változtatni a bütyköstengely-tömítéseket, meg kell szakítani a csigákat, amelyek biztosítják a tárcsákat. Ehhez tegye az autót a negyedik sebességre, kérje meg az asszisztenset, hogy nyomja meg a féket, és a fogaskerekek között egy kis faházat raktam fel, és lecsavartam a csavarokat.
11) Kapcsolja ki a beállító anyát kiegyenlítő henger és távolítsa el a görgő kar, amely csatlakozik a henger, rugós, szalag és egy fogaskerék kiegyensúlyozó övet a főtengely.
12) Helyezze be a főtengely szíjtárcsáját, helyezze be a húzót, és forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a jelek megegyeznek a bal oldali 1. rajzon, majd távolítsa el az olajfoltokat.
13) Vesszük a korrektorot, és felhelyezzük a jeleket az övre és a fogaskerekekre, azt hiszem, ez az eljárás nagyon fontos, mivel az új öv beszerelése valószínűleg kihagyja a fogat. Vigye át a címkéket a régi övről az újra.
14) Csavarja ki és húzza ki a hidraulikus feszítőt. Vegye ki az időzítőszíjat és a görgőt.
15) Folytassuk cserélje ki a tömítéseket (nekem ez volt a legnehezebb, hogy az eredeti jobb, hogy mi történik, és elfelejti), podkovyrivaem óvatosan egy csavarhúzóval és húzza ki, mi tiszta belül minden zsírtalanított és helyezzen be egy új tömítés. Részletesen beillesztjük, ahogy áll a régi.
A töltődoboz (belső gyűrű) ajakján feltüntetett kézikönyv szerint egy zsírt kell alkalmazni az eredeti pecséteken.
Tömítések press-fit a régi tömszelence, belső oldalán a régi tömítés kivetett új, mintha fel az első oldalon károsíthatja a gumit mirigy (a mirigy a régi vykovyrivanie külső felülete sérült ragadt éles darab vas) I pokotsali a magzatburok.
A bütyköstengely fogaskerekeit eltávolítjuk (tanácsos aláírni őket, ami később nem zavarodik meg), szépen nem veszítik el a kulcsot, visszacsévélem elektromos szalaggal, eltávolítom a műanyag védelmet.
A bütyköstengely bal oldali töltődobozát öregen kalapálták
A jobb oldali ujjával megragadta az ujját
A főtengely kalapált a régiben.
A legtöbb vérzés a bal oldali kiegyensúlyozó tengelytömítéssel történt, a fogaskerék eltávolítása érdekében a csavarhúzót be kell dugni a tengelybe, és ki kell húzni a fogantyút tartó csapot.
Nyomja meg nagyon kényelmetlenül kalapáccsal, nincs elég lengés, nem működik az ujjaival. Egy kis kalapáccsal a csavart kalapján keresztül nyomtam. A kézikönyvben leírtakat hogyan kell megnyomni, egy csődarabot kell felhelyezni a tömszelence-betétre a test és a csőcsatlakozó között, és nyomja meg a csövet.
Ábra) A jobb oldali lengőkar tömítésének ugyanazt az olajszivattyú tömítést cseréljük.
A fogaskerékkel és az ügyféllel ellátott címkék nem játszanak semmilyen szerepet, nem mutathat semmit.
Itt minden egyszerűen lecsavarozható, eltávolítható, megtisztított, cseréljük a tömítést, tedd, húzzuk meg. A csavarok meghúzási nyomatéka 25Nm.
17) Megváltoztatjuk a szivattyút, felejthetetlen a fagyálló folyadék leengedése és a mosdókagyló helyettesítése a motor alatt, mivel a szivattyú eltávolításakor kb.
Távolítsa el a szivattyút, csavarja be a képen látható tapintást, és ezáltal meg tudja erősíteni a vezérműszíjhengeret (amelyet a csavarozáskor a görgő speciális helyén nyugszik, és ez rögzíti). Csavartuk a csapot az új szivattyúba, mindent megtisztítunk, új tömítést és szivattyút helyezünk. Csavarzási nyomaték 12Nm.
18) Vesszük a hidraulikus húzót
és mindent megteszünk a kézikönyv szerint. Mi lenne, ha a zárójel nem alszik, az elektromos szalag egy fordulata. 2. kép a jobb oldalon
19) Olyan műanyag védelmet helyezünk, amely a bütykös tengelyek fogaskerékkerekei alatt volt. A bütykös tengely fogaskerekekeit, csavarjainkat kézzel húzzuk. A főtengely-felszerelést viseljük.
20) Új ékszíjtárcsát állítunk fel anélkül, hogy megfeledkeznénk arról, hogy kihúzzuk a régi perselyt, és újból behelyezzük.
Állítsa gidronatyazhitel FŐ csak néhány csavarokat felfeküdjön gidronatyazhitel nem nyomják a görgőt, mivel ez lesz az erős szakaszon, és nem kap fel a biztonsági öv (valószínűleg annak köszönhető, hogy a self-made konzol)
21) Ellenőrizzük a fogaskerék jelöléseit a kézikönyv szerint, dobunk egy új szíjat a védjegyek körül, az 1. ábra balra és középen található.
Megcsavarjuk a hideghűtő rögzítő csavarjait, ismét mindent ellenőrizünk, és kivágjuk скобу.
22) Ezután telepítse a mérlegpántot, rögzítse a megfelelő egyensúlyt a kézikönyvnek megfelelően (2. ábra a jobb oldalon),
a mérőkerék fogaskerekét a főtengelyre helyezzük, kombináljuk a bal oldali kiegyensúlyozó jelét, felhelyezzük az övre, felhelyezzük a görgős kart és a rugót. Megfogtam a rugót egy kicsit fogókkal, hogy ne repüljek le.
A kézikönyv szerint ez a rugó automatikusan húzza ki a szalagot, de szó szerint a görgőt újabb milliméterre hajtottam. (ha a húzás nem valami szörnyű heveder, mindig lecsillapítható a műanyag védőeszközön kiálló beállító anya kicsavarása).
Ne felejtse el eltávolítani a rögzítőcsavart, és tegye be a csavart dugót. A csavar helyett csavarhúzót használhat.
Ábra) Ugyanúgy, ahogy a bütyköstengely fogaskerekeit rögzítő csavarokat kicsavarni, csavarja be őket. A csavarok belégzése pillanatában 51Nm.
24) A főtengely-szíjtárcsát helyezzük el, és párszor a görgővel lefelé mozgatjuk a motort.
25) Tisztítsa meg az összes műanyag védelmet, és fordított sorrendben szerelje fel.
Ábra) Szerelje be a főtengely szíjtárcsáját és húzza meg a csavart a kézikönyv szerint. 2. ábra középen.
27) Töltse fel a fagyálló anyagot
A többi a fordított sorrendben van.
Amikor lehúztam az alsó burkolatot, ilyen módon a kezembe estem.
kiegyensúlyozó öv minden szakadt, fogak gördülő védelem, és ítélve az rozsdás tárcsa és úgy, hogy közben hivatali időm gép nem vettem észre a változást a motor működését, akkor szakadt legalább egy évvel ezelőtt. Igen, nem tudom, hogy nem ütközött az időzítő övvel)
Korábban, amikor a motor vibrációját könnyű volt, így azt gondoltam, hogy így kell lennie, de most minden világos).
A különleges dinamikában bekövetkezett változások nem észlelték, nos, talán egy kicsit lassú pörgetést, és talán nem)
Kiadási ár: 7 000 ₽