Az övpántok és a töltődoboz cseréje hr-v számára
Az időzítőszíj és az olaj tömítés cseréje a Honda HR-V számára
Megváltoztatjuk az elosztó és a vezérműtengely elülső olajtömítéseit a HR-V-re.
És mivel az időzítőszíj cseréjéhez szükség van egy motortartó eltávolítására, akkor az öv szerepel.
Nyissa ki a motorháztetőt.
Kivesszük az olajpálcát.
Csavarja ki a csavarokat a légszűrőház jobb és bal oldalán (pirossal jelölve). A testet felhúzza a gumiból (zöld). Az ábrán csak egy oldal.
Távolítsa el a bilincset és a vékony forgattyúház szellőztető tömlőjét a szűrőház tetején. A légi ágat eltávolítjuk a test hátuljáról (csak szorosan ül - húzza le, ne félj). Az ügyet félretettük.
Kiemeljük a nagyfeszültségű huzalokat a szelepburkolatról.
Megforgatjuk a gyertyákat.
Három csavaranyát csavarjuk le a szűrő 10 karjának egyik karján.
Távolítsa el a tömlőt a tartóból.
Csavarjuk le az 5 csavart 10-re (lehetőleg magas fejre), távolítsuk el a bilincset és a szellőzőtömlőt a fedélről (piros)
Távolítsa el a szelepház fedelét.
Csavarjuk ki a 2 csavart a GUR szivattyú 12 (piros) rögzítéséhez. A szivattyút és az övet eltávolítjuk. A tartályt a tartály felfelé emelésével (zöld nyíl) eltávolítjuk a tartályból. A szivattyút a tartályról a szélvédőre közlik, hogy ne zavarjunk.
Figyelem! győződjön meg arról, hogy a folyadék nem szivárog a tartályból.
Lazítjuk meg a 14 (1) szíjfeszítő görgő anyáját. Csavarja le a feszítőcsavart (2), amíg az öv meg nem lazul. Távolítsa el a hevedert. Csavarja ki teljesen az anyát 1 és vegye le a görgőt. Figyelem! Három alátét és egy hüvely van a hengeren. Emlékezzen arra, hogy minden megállt, különben a film elcsúszik.
A henger eltávolítása után csavarja le a 2 csavart 12-es (piros) csavarral és távolítsa el a görgős tartót.
Másrészről csavarja le a 2 csavart 14-re (zöld) és vegye le a tartót.
Lazítjuk meg a 12 generátor csavart (kék) és távolítsuk el a generátor szíjat.
Csavarja le a 10 felső fedélen lévő 2 csavart és vegye le a fedelet.
Csavarja ki és távolítsa el a főtengely szíjtárcsáját. A gyártási évtől függően az automata szíjtárcsa 17 vagy 19 lehet. Ne veszítse el a kulcsot!
A fórum véleménye szerint számos probléma merül fel a tárcsa eltávolításakor - lehetetlen a csavart kicsavarni. Imho, a legjobb, ha egy speciális húzót használok.
Eltávolítjuk a mérőcsövet.
Először is, a retesz a cső közepén. Egy csavarhúzó segít.
Ezután egy kis csövet szorítva az oldalán, úgy, hogy a cső nem kapaszkodott a pereme a fedél, így az alsó egy csavarhúzóval távolítsa el a csövet. A cső alján tömítőgyűrű van. Ne felejtse el kenni olajjal vagy tömítőanyaggal.
Csavarjuk le a 6 csavart 10-re, és távolítsuk el az alsó burkolatot.
Mi rögzítjük a főtengely csavarját. Megfordulunk neki. A forgattyústengely óramutató járásával ellentétes irányú forgatásával kombináljuk a címkéket:
A bütyköstengely elülső részén az UP felirat fel kell keresnie. A fogaskerék belsejében a fogakon lévő réseknek a blokk fejrészével egy síkban kell lenniük.
A főtengely fogaskerekében a nyílásnak a nyíllal ellentétesnek kell lennie.
A jelölések illesztése után lazítsa meg a 14 feszítőgörgő csavarját, és távolítsa el a hevedert. Ha szükséges, megváltoztatjuk a filmet.
Csavarjuk ki a csavart коленвала és eltávolítunk egy fogaskerékkereket, és kihúzza azt.
Ez a töltődoboz.
Vedd ki a régiet, állíts rá egy újat. Felhelyeztük a fogaskereket.
Egy bütykös tengely fogaskerékét rögzítjük egy csavarhúzóval, és egy csavart 12 csavartunk.
Csavarja le a csavart 10-szel és vegye le a belső burkolatot.
Az olajtömítést megváltoztatjuk.
Csavarja vissza a fedelet és a hajtóművet.
Amint azt az elején említettem, az időzítő öv méréséhez el kell távolítanod a támaszt.
Dobja el a központi csavart (1) 17-tel, csavarja le teljesen a 2 anyát a 17 csavarokról (2). A motor egy kicsit leesik, de az alsó támaszon lóg. Csavarjuk ki és vegyük ki a központi csavart (1). Most a támogatás a rózsaszín sarkú cipőre tapad, de nem hagyja el. A szegecsek alján a 8-as formázott felületek vannak. Itt ezek az arcok fejjel lefelé fordítják a csapokat (3). Most van egy rés a tartó és a konzol között, hogy kivesszük a régi övet és újat adjunk.
A görgőt a maximális löketre húzzuk, és húzzuk meg a görgő csavarját.
Ellenőrizze a mérkőzéseket.
A szíjat a forgattyústengely-> bütyköstengely-> szivattyú-> görgőbe helyezzük
A főtengely és a bütyköstengely-vezérműtengely között ne legyen szíj.
Meglazítjuk a henger csavarját. A rugó hatása alatt a görgő fogja húzni az övet. Forgassa a 3 forgattyústengely óramutató járásával ellentétes irányba.
Húzza meg a görgős csavart.
A forgattyútengelyt két fordulattal elforgatjuk, összekapcsoljuk a főtengely jelöléseit.
Ellenőrizzük a jelek kombinációjának helyességét a vezérműtengelyen.
Ellenőrizze a feszültséget. A forgattyústengely és a vezérműtengely középtengelye között a szíj kb. 90 fok körül forgatható tengelye körül.
Még a feszültség mértékét helyesen leírták, nem tudom. Tud valaki megmondani nekem a szálat?
Ha a feszültség nem elegendő, gyengítse újra a görgőt, forgassa a főtengelyt 3 fogatra, húzza meg a görgőt, és így tovább.
Ha minden rendben van, visszaadjuk.