Új jachtok építése - anyagok hajók építéséhez
Új hajók építése - Anyagok hajók építéséhez
Akár új jachtot vagy jachtot szeretne felépíteni a másodlagos piacon, akkor valahogy felmerül a kérdés, hogy milyen anyag lesz az építőipar legjobbja, vagy milyen anyagból épül fel a jacht.
A múlt században, hajó építése ment, ahogy a fa felhasználásának a kompozit anyagok, valamint az építészek és a hajógyár kezdett hozzá acél, alumínium, különböző műanyagok, sőt erősíteni anyagok listáját. Ma minden anyag számos formában elérhető. Ennek eredményeként a hajó több részből áll, és számos, és nyilvánvaló, hogy ez lehetséges nincs határa.
Az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején a háború utáni ipari növekedés során az új anyagok megjelenésével sokan változtak a jachtszerkezet lehetőségei. Az eredeti bölcsesség az volt, hogy az acél jó volt a nagy jachtok számára, és az üvegszálas csak kis csónakokra volt alkalmas, de még így is volt.
A sikeres kimenetelhez rendkívül fontos a megfelelő anyagválasztás, függetlenül attól, hogy új jachtot építesz-e egyetlen példányban vagy egész sorban. A sok tényező közül, amelyeket figyelembe kell venni, talán a legfontosabb a súly, az erő és a korrózióállóság. Ezután követi a hajótest méretét és alakját, a hajó tervezett felhasználását és a navigációs területet.
A munkaerő tekintetében is vannak különbségek az anyagokban, bár végül gyakran nem fontos a teljesen felszerelt és elkészített jacht számára.
Mindegyik anyag saját előnye és hátránya, így nem meglepő, hogy a jacht a tervezők, hajó tervezői és a hajógyárak választani a különböző anyagok kombinációja, ha létrehoz egy egyéni yacht.
Ma 50 és 200 láb hosszúságú jachtok építésével sikeresen alkalmazzák a következő anyagokat:
TREE
A fa egy hagyományos anyag, amelyet egy jacht építésére használnak, amikor a hajótestet és az árbocot építik. Jól karbantartott, széles körben elérhető és könnyen feldolgozható. Ez egy közös anyag a kis csónakok számára (például 6 m hosszú, mint például a vitorlások és vitorlások). Kopásállósága a faanyag erősségétől és sűrűségétől függően változhat, és a hideg víz vagy a tengeri élőlények belsejébe behatolhatnak. A fafajok, például a teak természetes összetevőket tartalmaznak, amelyek megakadályozzák a rothadásukat.
A fa feldolgozható egy tömbből vagy rétegelt lemezből. Ma sok hajó hideg formázáson alapul, fából készült sínekkel és gyantával. A fa termikus, akusztikus és esztétikai előnyökkel jár, mint más anyagok, főként fém. A fa gyantával történő impregnálása csökkenti a hajó ápolásával kapcsolatos problémák számát, de nem szabad megszabadulni tőlük.
.
STEEL
Az acélt lap alakú vagy alternatív módon csíkokként használják [14] az összes fém burkolatra vagy az elszigetelt szerkezeti elemekre. Ez erős, de nehéz (annak ellenére, hogy az esetek vastagsága kisebb lehet). Átlagosan 30 százalékkal nehezebb az alumíniumnál, és valamivel nehezebb, mint az üvegszál. Ez az anyag rozsda, ha nem védett a vízből (ez általában egy különleges festék bevonattal történik). A modern acélösszetevőket hegesztették vagy csavarozták össze.
Az acél még kis vastagsággal is erős, és még a legprimívebb műhelyekben is javítható. Alkalmas mind a hideg, mind a meleg éghajlatra, és komplex vonalak és formák kivitelezésére is alkalmas. A korrózióra való hajlam egy kis hátrány. Minimálisra csökkenthető a tervezés, az építési részletek és a modern bevonatok megfelelő használata. Az acélt gyakran használják nagyméretű kiszorításos és / vagy méretű új jachtok építésénél.
ALUMÍNIUM
Alumínium. amely drágább anyag, mint az acél, annak ellenére, hogy ereje nagyon egyszerű. A tengeri ötvözet megfelelő választása nagyon fontos; nem mindenki képes ellenállni a sós víz hatásainak. A vitorlás minőségű fémek kezelésére általában polírozó adalékok szükségesek, és az anyag korrózióra hajlamos, ha nem tesznek óvintézkedéseket. Az alumíniumot az egész fém házak számára vagy az elszigetelt szerkezeti elemekhez használják. 1960 óta sok vitorlás árboc gyakran alumíniumból készül. Ez az anyag speciális gyártási technikákat, építési eszközöket és készségeket igényel. Ez a legegyszerűbb anyag a nagyméretű navigációs kijelzőkkel rendelkező új jachtok építéséhez (15-20% -kal könnyebb, mint az üvegszálas és 30% -kal könnyebb az acélnál). Az alumínium a legtöbb országban nagyon drága anyag. Annak ellenére, hogy könnyen vágható, az alumíniumot nehezen forraszthatja, és a legtöbb esetben speciális kezelést igényel a vízvonal alatt lévő résznél. Ezenkívül az alumínium esetében a korrózió különösen fontos, különösen a vízvonal alatt.
ÖSSZETETT ANYAGOK
Míg használt jachtok stritelstvo GRP, fa töltőanyagok betonnal már yavlyayustay kompozit anyagok, a „kompozit” használják leggyakrabban tekintetében műanyag, erősített szálak más eredetű, mint az üveg, vagy amellett, hogy az üvegszálak. Az összetett típusú tartalmaz egy héjat az egyetlen réteg szálak, egymásra párhuzamos tépővonal. Kompozit anyagok ezután visszük fel a öntőforma felületére formájában keményíthető gyanták és műanyagok (általában egy epoxigyanta, PES, vinilester) és rostos anyagok (üveg, kevlár, Dinel, CFRP, stb), végül vegyes test rost összetétele és műanyagok (gyanták). Az ilyen öntési technikák gyakran adott arány erőssége-súly ", közel alumínium, alacsonyabb energiafelhasználás és az erőforrásokat.
Kompozitok. Talán jobban megfelelnek az új jachtok építéséhez, mint az egyéni jachtoknál. Az előnyök a különböző típusú műanyagok összekeverésére és összekapcsolására szolgálnak, így még nagyobb erő, súly és méret is biztosítható. Az ilyen kompozitok korróziója nem szörnyű; A szorongást a CFRP vegyületeknek a merevséghez használt jó elektromos vezetőképessége okozhatja.
YACHTS INVEST-ben, ha új jachtot szeretne építeni. örömmel tájékoztatjuk Önt erről a kérdésről; vegye fel velünk a kapcsolatot, vagy kérjen e-mailt. mailben.