Nabucco (gázvezeték)
Technikai és pénzügyi oldal [szerkesztés]
A gázvezeték hossza 3.300 km, a legnagyobb áteresztőképesség 31 milliárd köbméter. Egyes információk szerint 2 millió tonna acél, 200 ezer cső és több mint 30 kompresszor szükséges. [5] A csőátmérő szabványos 56 hüvelyk (1420 mm).
Az Európai Beruházási Bank és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank vezetői bejelentették, hogy segítséget nyújtanak a Nabucco építéséhez. [14] A Nabucco számára a pénzeszközök elosztására való hajlandóságot Ulrich Zachau, a Világbank vezetője kifejezte. [15]
A projektet a Nabucco Gas Pipeline International GmbH, a Reinhardt Mitschek ügyvezető igazgató hajtja végre. A 16,67% -os egyenlő arányú részvények a következő hat vállalat tulajdonában vannak:
Törökország kizárható a projekt tervezett, államközi megállapodásból. [20]
Az orosz Gazprom nem volt hajlandó részt venni a projektben. [21]
Az Európai Bizottságban a projektet a Bilderberg Club, Jozias van Aartsen tagja koordinálja. [22]
Útvonal és gázvezeték-töltési források [szerkesztés]
A projekt alapja a már megépített gázvezeték, a Baku-Tbilisi-Erzurum. A kaszpi-tengeri gázvezetéket Közép-Ázsiából (elsősorban Türkmenisztánból) és Erzurumból Bulgária, Magyarország, Románia és az osztrák Baumgarten között tervezik. Dél-Oszétiában tartott ötnapos háború után a török fél felajánlotta, hogy gázvezetéket helyez el Örményország területén, ami rendkívül negatív reakciót váltott ki Azerbajdzsánban [24]. A lengyel PGNiG tervezi, hogy Ausztriából egy szlovákiai fióktelepet irányít [25] [26].
Nagy reményeket helyeztek Türkmenisztánba. évente mintegy 10 milliárd köbmétert képes ellátni. [29] Ennek az országnak a tartalékait nem pontosan definiálják, és abban a pillanatban, amikor inkább Oroszországnak és Kínának ad el gázokat.
Az összes többi forrás kilátása homályos marad. Ügyvezető igazgatója «Nabucco» Reinhard Mitschek (Reinhardt Mitschek) úgy véli, hogy hosszú távon lehetővé, hogy csatlakozzon a projekthez Egyiptom 3-5 milliárd köbméter évente. [27] US helyettes államtitkár Matthew Bryza mondott a potenciális Irak csatlakozásra. [33]
A projekt főbb problémái [szerkesztés]
A körülötte lévő propaganda kampány ellenére a Nabucco végrehajtásának számos nehézsége van:
A gázvezeték politikai és geopolitikai jelentősége [szerkesztés]
A fentiek alapján, a propaganda értéke a gázvezeték kell ismerni, mint a legnagyobb: akkor is, ha teljes kapacitással működik akkor nem ad több, mint 5% -a az európai igények (és még kevésbé, tekintettel azok jelentős növekedést a közeljövőben). [38]
Az Orosz Föderáció hivatalos álláspontja a projekten továbbra is pragmatikus: kimondja a gázellátás diverzifikációjának előnyös jellegét, ugyanakkor a fent kiemelt problémákra is rámutat. [39]
A pragmatizmus más, és a helyzet az európai nagyhatalmak: minden kritika a „megbízhatatlanság” Oroszország, mint a szállító, hogy egyáltalán nem áll szándékában, hogy kiad egy csomó pénzt a kérdéses gazdasági projekt (ez jellemző ebben a tekintetben, írni a német kancellár, Angela Merkel, elnöke az Európai Unió, az Európai Bizottság Manuel Barroso és a miniszterelnök a Cseh Köztársaság elnöksége, Mirek Topolanek [40]).
A kelet-európai országok helyzete nyilvánvalóan az Egyesült Államok egyértelmű támogatása. Mirek Topolanek megjegyezte, hogy a nagy európai országok "nem mutatnak megfelelő érdeklődést a projektben", mert "saját gázellátási lehetőségeik vannak". Radoslaw Sikorski lengyel védelmi miniszter még azt is kijelentette, hogy a németek és az oroszok közötti megállapodás az "Északi Áramlatról" emlékeztette a Molotov-Ribbentrop paktumra. [1]
Általában a tényleges import gáz Európába sokáig legalábbis fél keresztül egy nagy kapacitású közlekedési rendszer, örökölt a Szovjetuniótól, amely természetesen nem zárja ki a „Nabucco” - ahogy a beépített, illetve a tisztán spekulatív formában - az Egyesült Államok geopolitikai játékban a Kaukázusban és Közép-Ázsiában.