Ajtónyitás gombok - közlekedési viták - tömegközlekedési fórum

Nemrégiben felhívom a figyelmet néhány ajtónyitás gomb megnyomására. 1., a legfurcsább dolog, amikor ugyanabban a függőleges dugattyúban vannak, mint 3: nagyon alacsony, valamivel magasabb és kissé a középső felett (és mind normálisak, nem pedig sürgősek). Nemrégiben láttam, hogy a szokásos nyílgombok sárga színűek (mint az előző vészhelyzetek), és a vészhelyzetek fehérek.






Milyen más szokatlan helyeket vagy gombokat látott ezeken a gombokon?

Moszkvában a CALL gombok, de nem az ajtónyílások

NEM SEMMILYEN NÉLKÜL 415 A MEDIUM DOORS-BEN

Megfigyeléseim szerint a leggyakrabban az OVER ajtók 33-as gombjai működnek; A korlátokon ritkábban, különösen a HBI-n.

1. Moszkvában a gombok csak a ASKP-vel vagy az összes buszra használják a harangot? Különösen a minibuszok iránt érdeklődnek.
2. Mindig rendelkezel ezekkel a gombokkal a híváshoz, vagy vannak gyilkosságok?

Mindig vannak ilyen gombok a hívásra, vagy vannak gyilkosságok?

Jellemzően hívás (összes I-435 hívás) a hívást sok mashinah.No nem vezde.Kak rájöttem az új apakovskih KTM19KT ilyen ütköző csap (ezek piros és stoptábla) hivatkozva valamit megnyomta a nő rajta villamoson hirtelen megállt, és a vezető kiabálni kezdett (de megnyugodott gyorsan).

Mindig vannak ilyen gombok a hívásra, vagy vannak gyilkosságok?

Nos, ha a vezetékek csatlakoztatva vannak

Moszkvai időben a csengőgombokat csak az ASKP vagy az összes buszon használják? Különösen a minibuszok iránt érdeklődnek.

És ez minden (buszról van szó)? Itt a minibuszok kilépnek "igény szerint" (kiabált)

Valahogy velem, egy nő lenyomta a villamosját hirtelen megállt, és a vezető kiabálni kezdett (azonban gyorsan megnyugodott).

Cheto a Baumanskiy-ben minden jól működik, állítsa le a csapot a kapu mellett a bal oldalon, és a csengő gomb lenyomásakor először hallom.

Ahogy ezt megértem, az új apakovskih KTM19KT-ben ez egyfajta stop-cock (piros és a felirat STOP).

Nem, és a KTM 71-619KT-nál csak a sziréna gombjai vannak a vezetőnek (a STOP felirat ellenére). A csappantyú önmagában van, piros fogantyú formájában.

"LiAZ" írta:
"És ez minden (buszról van szó)?

És bármi (buszról van szó)

"És ez az egész (buszról van szó)? Itt van a" igény szerinti "buszjárat (kiabált)"

Az egész "Scania" kiabál, vagy ugyanúgy a bejárati ajtóhoz szorul? Természetesen ismerem ezt a dibilizmust (mi Kazanban a pazika sikítás teljes szalonja), de ugyanaz.

1. Moszkvában a gombok csak a ASKP-vel vagy az összes buszra használják a harangot? Különösen a minibuszok iránt érdeklődnek.

NOTA ASCP nélkül nincs # 33; Úgy értem MOSGORTRANS # 33; A többiek mikrobuszok.
Útvonal irodák. A GAZ, a Fords, a Mercs és hasonlók nem rendelkeznek jelgombokkal a kimenethez. Fel vannak szerelve utasokkal, amelyek hangszalagjai # 33;
És a Scania, annál inkább a # 33; A gyárból jönnek ezek a gombok # 33; Külföldön ezek a gombok hosszú ideig működtek, és az NLA még a kimenet előtt is volt a 33-as jelnél;

2. Mindig rendelkezel ezekkel a gombokkal a híváshoz, vagy vannak gyilkosságok?

A gyengeségmentések mindenhol # 33; És itt, beleértve a # 33-at; A kapaszkodók általában gyakrabban gyújtogatások. Naddy gombok általában # 33;

a pacika teljes szalonja sikoltozik

Nos, összehasonlítottad: PAZIK és Scania. A méretek messze nem azonosak; + ez még mindig PAZIK # 33;

új apakovskih KTM19KT ilyen ütköző csap (ezek piros és STOP tábla) hivatkozva valami előttem nő nyomni neki villamoson hirtelen megállt, és a vezető kiabálni kezdett (de megnyugodott gyorsan).

Én vagyok a modellek villamosok nem erős, mint néhány láttam 2 vagy akár 3 gombot: a vészfék és a jel gomb. A megértők 33-ot kérnek;






És telefonálnak Ikarusban is. Különösen a 280 harmonikában.

KAGOR írta:
"És a Scania, annál inkább: # 33; ezek a gombok elhagyják a gyárat, # 33; külföldön, ezek a gombok hosszú ideig működnek, és az NLA még a kimenet előtt is volt a 33-as jelzésnél;"
Paziky is, a gombok a gyárból kijönnek És ha komolyan, akkor mi minden gomb eltört a buszok. Ebben az esetben ezt hamarosan az ASOP (remélem, turnstiles nélkül) hozza létre, akkor ezekről a gombokról kérdezem.

a KTM 71-619KT-nál csak a zászló gombjai vannak a vezetőnek (a felirat STOP ellenére). A csappantyú önmagában van, piros fogantyú formájában.

Egyszer (egy bizonyos szakaszában a „képlet”) nem használják vezetni egy KTMah, én megnyom egy gombot az ajtó burkolat, azt gondolva, hogy ez egy jel - és kiderült, hogy vészhelyzet ajtónyitó # 33;
Gosha és én még sokáig nem hallottunk ilyen szőnyeget

Egyszer (egy bizonyos szakaszában a „képlet”) nem használják vezetni egy KTMah, én megnyom egy gombot az ajtó burkolat, azt gondolva, hogy ez egy jel - és kiderült, hogy vészhelyzet ajtónyitó # 33;
Gosha és én még sokáig nem hallottunk ilyen szőnyeget

Van tippje, hogyan kell idézni:
"Gyors válasz" / "Válasz", válassza ki a kívánt szöveget a kívánt üzenetben az egérrel, és kattintson az "Idézet üzenet" linkre az alábbi üzenet alatt: # 33;

mindannyiunk gombjai töröttek a buszokban

Valami olyasmit hagyott ki, amiben valami hiányzott. Kiknél "nálunk"?

És mint a gombokat a KTM-eknél vették ki.

Néhány sávban láttam, ahol 3 gomb, a vészfék gomb vagy az ajtónyitó gomb # 33;
És helyesen # 33; Mennyiségünkkel elnézést kérek. Vagy csak, hogy ki a lóg, vagy akár a gombok összezavarják.
A buszban is, az ajtók félig az ajtón nyíltak, amikor egy fiatalember megnyomta a gombot.

mindannyiunk gombjai töröttek a buszokban

Valami olyasmit hagyott ki, amiben valami hiányzott. Kiknél "nálunk"?

Kazánban van. Az illető személy mindegyikét egy profilban regisztrálja.

NOTA ASCP nélkül nincs # 33; Úgy értem MOSGORTRANS # 33;

Egy merész kijelentés, és még egy minibusz is, ami késő, hogy - akár közlekedés

Külföldön, ezek a gombok régóta csinálnak

Mindig örültem, hogy az I-280-ban Magyarországon az ilyen gombokat a gyárba helyezték, és a Szovjetunióba szállították.

Nos, összehasonlítottad: PAZIK és Scania. A méretek messze nem azonosak; + ez még mindig PAZIK # 33;

A házon lévő PAZ-ben, mint egy jelzőgomb a vezetőnek.

És telefonálnak Ikarusban is. Különösen a 280 harmonikában.

Ott a hívás eredetileg figyelmeztető jelzés volt, hogy bezárja az ajtókat.

Az egész "Scania" kiabál, vagy ugyanúgy a bejárati ajtóhoz szorul? Természetesen ismerem ezt a dibilizmust (mi Kazanban a pazika sikítás teljes szalonja), de ugyanaz.

NOTA ASCP nélkül nincs # 33; Úgy értem MOSGORTRANS # 33;

Van. 263c, 851c, 903c
+MGTShnaya kereskedelem

Nem, és a KTM 71-619KT-nál csak a sziréna gombjai vannak a vezetőnek (a STOP felirat ellenére).

Nyilvánvaló, hogy nem a stop-daru, hanem a sürgősségi ajtók nyitása

És sok Icarus - ez a gomb nem csengő, hanem könnyű riasztás, bár vannak olyan esetek, amikor mindkettő.
És személy szerint azon gondolkodom, hogy miért nem minden Moszkvában nem jeleznek, hogy a gomb megnyomásakor a Zeneosztály a LIAZ-ban volt.

Személy szerint azt gondolom, hogy miért nem minden mosott, mert Moszkva nem fog jelet adni, melyik ajtót megnyomta a gomb

Icarusnak van ez. De Lieses-en - egy kérdés. Általában meg kell tennie, mint Európában - a sofőr csak a gombot megnyomja az ajtó megnyitásának megerősítését. Ez egy nagyon kényelmes megoldás.

Icarusnak van ez. De Lieses-en - egy kérdés.

A LIAZ-on ez nem, csak zümmögő hangzik. De ez az utolsó tétel a modernizált villamoskocsik MTTCH.

De bizonyára könnyebb neki nézni a tükörben.

Ez igaz, de ugyanabban a Zelenográdban a tornyok hajnalán a vezetők tévedhetetlenül kinyitották az ajtókat a kalapált LiAZ 5256 buszon, látszólag még egy kis gondolat volt a rogatin telepítése előtt.

Amikor a nyár Moszkvában volt, akkor az 512-es külvárosi útvonalon a gépkocsivezető pontosan megnyitotta az ajtót, ahol az emberek álltak. De bizonyára könnyebb neki nézni a tükörben.

Könnyebb megnézni a villanykörtét. Mert a tükörben kell nézni.

Mert a tükörben kell nézni.

A tükörben még mindig meg kell nézni - nem tudod meghatározni a villanykörte által, hogy egy ember jön ki, vagy egy tömeg

Még könnyebb, csak egy ajtót vagy egy ajtót követ, nem egyszerre

De bizonyára könnyebb neki nézni a tükörben.

Ez igaz, de ugyanabban a Zelenográdban a tornyok hajnalán a vezetők tévedhetetlenül kinyitották az ajtókat a kalapált LiAZ 5256 buszon, látszólag még egy kis gondolat volt a rogatin telepítése előtt.

A Zelenográdban a tornyozás hajnalán a második ajtó egyáltalán nem nyílt, így a járművezetők nem gondolkodtak és nem nyitották meg a fennmaradó harmadikat. Az OVV-n megnyílt a harmadik és a negyedik kórus.
Emiatt, az úton, az emberek, akik álltak a hátsó, és az első üres volt, mert Zelenograd útvonal nem túl hosszú, és a forgalmi dugók rendkívül kicsi, ezért az útvonal áthajtott nagyon gyorsan.
A kibaszott volt, hogy megálljon, különösen az óra 7-8-kor, néhány percen belül: az egész út egy gyors benyomást tett a harmadik ajtóra.