A mitsubishi montero 3 felülvizsgálata
Vásárlási jelentés.
Kedves fórum-felhasználók, jó napszak. Először írok, ezért ne ítélj szigorúan.
Most csak a számok:
- Gyertyák NGK - 450r / w - 2700 (irídium gyertyák). Csere - 1800r.
- Nagyfeszültségű vezetékek - 3500r. Csere - 1500r.
- Ugyanakkor úgy döntöttem, hogy megváltoztatom a szelepburkolatok tömítéseit, hogy ne "nézzenek" tovább.
- Gyűrűgyűrűk gyűrűs kútokhoz (nem az eredeti, hanem Japán) - 1900-as évek. Csere - 3500r.
Ezzel elfogyott az autóm elfogyasztása, megyek és élvezem az utazásokat. A kocsi magas, minden látható, de a használt méretek pár napig. A felfüggesztés durva, de nem szedán. Dudorok a közúti könnyedén elnyeli, csak a „kemény” lyukak és repedések megrázza neschadno.U rám XLS berendezés razdatkoy nem Super Select 2 és könnyebb, de az utakon rohanó tökéletesen. A szalon elégedett volt egyszerűségével, semmi sem felesleges, mindent a kezében. (Bár sokan ezzel vitatják, de nekem szükség van). Hallottam, hogy sok a tücsök a kocsiban - nincs. A felülvizsgálat kiváló, a visszapillantó tükrök hasonlítanak a KamAZ-hoz, de vannak halott zónák, így néha meg kell fordítania a fejét, amikor újjáépül. A 2,5 tonnás autónak az étvágya tisztességes - ha gyakran felgyorsul és fékez, akkor 18L körül a város. Úton haladok 100-120 - 12-13l / száz. Ha tovább nyomja a gáz, akkor mind a 15 liter. Mielőtt az autó a BMW 3-as sorozat és a Volkswagen Passat B5 volt. Az Mits a velük összehasonlítva a versenyen túl van. Az étvágy normál olaj - 1,5 liter / 10 t / km. Általánosságban elmondható, hogy az autó nagyon boldoggá tesz, kedves vezetni, nem szabad kihasználni. Teljes mértékben megbízik abban, hogy nem csatlakozik aszfalttal és átmész, ahol akar.
A felülvizsgálat írásakor a futásteljesítmény 89238 mérföld (142780 km).
Tisztelt fórumtagok.
Továbbra is leírom az autóom tulajdonjogát. Kezdem pozitívummal. Július 21-én a dagának (Tula régió) rendezgette a versenyt, senki nem értette meg egyértelműen az utakat, és véletlenszerűen átjutott a hóban (térdig érő). A teljes hajtás nem haladta meg a távolság felét, meg kellett csatlakoztatnom a leengedettet. Minden probléma nélkül átvettem. Az autó kiszámíthatóan viselkedett, és nem temetette el magát hófúvásban. Nem fogok hibáztatni magam, de az út során elkezdtem gondolkodni, hol keressen egy traktorot egy ilyen vadonban. De minden kidolgozott. De negatív is van, amikor hazatért, megváltoztatta az olajat, és megtalálta az áramlást a kormánykeréken, gondolta Khan. De az olajra és a csepegőkre ránézve rájöttek, hogy nem ez a dolog. A lámpást könnyebben felszedték, és minden csíkos darabolóval felfegyverkezve minden szárazra törölték, elindították a motort, ahol minden kitisztult. Az olaj "izzad" a bütyköstengely olaj tömítése alatt. A bal oldalon erősebb, mint a jobb alatt. Az előző tulajdonos megváltoztatta az időzítő övét a tisztviselőktől, ahol erre a közösre nem tájékoztatták, valószínűleg ismét látogatásra, mert a pénz újra helyettesíthető, a művelet hasonló. Emlékezve a tömítés fedőlapjaira (acélfa), rájöttem, hogy az olaj tömítések ugyanazok, mint a boncoláson. Megvettem az eredeti példányt, és a cserét az időzítés helyettesítésének költségeihez hasonlították (8 tonna). Most minden rendben van, nincs olajnyom, és nyugodt vagyok a vaskon. Szó csíkok nem kell szó szerint, ez a bőséges olaj izzadás, és ez különösen a bűnözés nem csak bosszantó, ha a motorháztető alatt vannak a betétek olaj és az út porát, még egy kicsit, de még mindig. Ne ítélj szigorúan, megpróbálom megírni az ügy érdemeit.
Nézd meg mindkettőt, sok a "megölt" autók a piacon. Becsületesen elismerem, elég nagy voltam, és MINDIG a carfaxot és az autóbiztosítást. Ellenkező esetben az autó nagyon tisztességes, felhívja a figyelmet a másodlagos piacon, ne bánja meg!