A fagyálló cseréje a hűtőrendszer mosásával
Valahol néhány hónappal ezelőtt ellenőrizte a hűtőfolyadék szintjét. A szint normális volt, de most ez a nagyon barna színű bar figyelmeztetett. Minden más szempontból a hűtőrendszer nem okozott kérdéseket. Természetesen úgy döntöttek, hogy ezt az érthetetlen folyadékot új fagyállóval cserélik ki, és egyszerre mossák le a hűtőrendszert. Alaposan tanulmányoztam a kérdést, a topic2-es cikkek előnyei a témában befejeződnek. TIS-t néztem a motoromon. Tudtam semmi bonyolult, zavart csak megközelítési módja a forgalom elvezetését hűtőfolyadékot a blokk (ha fogja térképezni rá, és valóban elfordul a hely szűkössége miatt, és ne égesse magát ideig). Előre vettem egy új tömítőgyűrűt a dugó alatt, maga a dugó (csak abban az esetben), a tágulási tartály új fedele (minden évben változom)
Tömítőgyűrű BMW 07 11 9 963 200, menetes dugót BMW 07 11 9 904 539, a tágulási tartály sapkáját BMW november 17 1.742.231.
7 perces mosás és a legfontosabb fagyásgátló és desztillált víz.
Fagyálló BMW 83 19 2 211 191
1. levettem a lökhárítót, kinyitottam a tartály fedelét és megfordítottam a dugót a radiátoron. Az a tény, hogy folyott, olyan volt, mint a fagyásgátló, piszkosbarna zagy. Meglepődtem, nem sok.
2. Zártam a tartály fedelét, és próbáltam kiüríteni egy kompresszorral a csavaros lyukba. Ugyanaz volt a szám.
Most a legnehezebb a hűtőfolyadék leeresztő dugója a blokkból. Nem találtam azonnal. Felülről egyáltalán nem látszik, de alulról csak akkor láttam, amikor tovább mentem. Közelebb van a radiátorhoz.
Az eszközeim nem voltak elegendőek ahhoz, hogy létrehozzanak egy tervet annak érdekében, hogy könnyebben eljussanak a forgalmi dugóhoz - túl hosszúnak vagy túl rövidnek bizonyult. Ennek eredményeképpen kölcsönadtak egy térdet egy hasonló készletből - kiderült, amire szükséged van. Szerencsére könnyedén kikapcsolta a parafát. Nem volt túl sok, de kompresszor segítségével - többet.
3. Töltse fel a rendszert vízzel, hozzáadva 7 percet. Elindítottam, és vártam a hét percet. Miután a motor lehűlt - összeolvad. A maradékokat egy kompresszor fújja ki.
4. Úgy döntöttem, hogy a következőképpen járjunk el: Zárja be az összes dugót, töltse fel az öt vagy hat liter vizet, nyissa ki az egyik dugót, és vezesse ki a vizet kompresszorral. És így tovább, amíg a tiszta víz elkezdett kijönni.
5. Töltse fel a rendszert desztillált vízzel, indítsa el és melegítse fel az üzemi hőmérsékletet. Várok, miközben lehűlni fogok, egyesülök. A tiszta víz összeolvadt.
Az első palackban van egy régi fagyálló. A második a Hi-Gear mosás után. A harmadik és a negyedik az első és az utolsó öblítés vízzel
6. Lassan töltse fel a rendszert egy új fagyálló folyadékkal. Prokachal megnövelte a sebességet. Csavarja ki a tartály új fedelét. Melegítse fel az üzemi hőmérsékletet. Meg volt győződve arról, hogy semmi sehol sem folyik. Reggel ellenőriztem a szintet - normális.
Ez minden. Idő, ez az eljárás közel nyolc órát vett igénybe "füst". Kétszer elvesztettem az O-gyűrűt. Miután a régi és a parafával együtt találták, fújja a kompresszort, ahol csak lehetséges. És egyszer új - fél órát kerestem. Arra gondoltam, hogy már el is helyeztem a régiet, de a keréken áll, és várja, hogy megtalálják. Aztán egy csavarral eltávolította a levegőt az ujjaiból, és beleesett az üregbe a diffúzor és a radiátor között. El kellett távolítanom a rajongót, mert nem volt rá mód, hogy megragadjam a kezét.
Ui Legközelebb - az olajos iszap LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung mosás használatáról.
Árcímke: 4 200 ₽ Kilométer 180500 km