A benzinmotoros rendszer karbantartása és rendszeres karbantartása
A karburátor motor tápegység rendszere a benzin és a levegő éghető keverékéből való előkészítését szolgálja, a motor hengerekbe való betáplálásával és a kipufogógázok eltávolításával. Ez magában foglalja a benzin tárolására szolgáló berendezéseket és eszközöket, valamint mennyiségének ellenőrzését, az üzemanyag és a levegő szűrését és ellátását, az éghető keverék készítését, a gázok eltávolítását a palackokból és azok elpusztítását.
Áramkimaradás elsősorban porlasztó, vezet magasabb üzemanyag-fogyasztást 10 ... 15%, koncentrációjának a növelésével káros komponensek kipufogógázok 2 ... 6-szor, csökkent motoros teljesítmény számosságú 5 ... 10%.
2.4. Táblázat - A benzinmotor elektromos rendszerének fő jelzései és működési hibái
1. Növelje az üzemanyag-fogyasztást.
Ellenőrizze és szükség esetén tisztítsa meg vagy cserélje ki a fúvókákat. Ellenőrizze a feszességet, és szükség esetén törölje le a szelepet. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a légszűrőt. Ellenőrizze és állítsa be az üzemanyagszintet. Ellenőrizze a feszességet, és ha szükséges, dörzsölje vagy cserélje ki a tűszelepet. Állítsa be a légzáró működtetőt.
2. A kipufogógázok fokozott toxicitása.
Az alapjárat helytelen beállítása. Fúvókák kapacitásának megváltoztatása (eldugulási csatornák).
Állítsa az alapjárati rendszert a toxikus összetevők tartalmára. Sűrített levegős fúvókák és csatornák mosása és kifújása. Szükség esetén ellenőrizze a fúvókák kapacitását, és ha szükséges, cserélje ki.
3. A motor nem üres.
Az alapjárat helytelen beállítása. Az üzemanyag szintjének megsértése a karburátorban.
A hibaelhárítást az autó futtatási és próbapadi tesztjei (általános diagnosztika), valamint az energiaellátó elemek műszaki állapotának a tüzelőanyag-részen lévő állványok (elemek szerinti elemzés) technikai állapotának értékelése alapján végzik el.
Útvizsgálatok esetén az üzemanyag-fogyasztást a mért útszakaszon határozzák meg (a szállítmányozó vállalat sorrendjével meghatározva) egy volumetrikus áramlásmérő alkalmazásával.
Vákuum és cseppek diagnosztizálása során a vákuum értékek átfedik az 1 csapot, és a maximális vákuumot a vákuummérő 2 hozza létre (ez a 0,015 ... 0,025 MPa tartományon belül legyen). A kisebb ritkafoltok jelzik a membrán rossz állapotát és a kipufogószelep szivárgását. Ezután kapcsolja ki az állványt és rögzítse a vákuum csökkenését 30 másodpercig. Ha nagyobb, mint 0,01 ... 0,02 MPa, akkor a bevezető szelep nincs lezárva.
Amikor diagnosztizálására az üzemanyag-szivattyú fejleszt maximális nyomás 1 szelep nyitott és zárt szelep 3, a hajtómű tartalmaz egy állványt és a nyomtáv 4 rögzített maximális nyomás (kell lennie a tartományban 0,16 ... 0,25 MPa) és után a kontroll állvány - Nyomásesés 30 másodperc . A maximális nyomásnál megítélik a membrán állapotát, rugóját és a szívószelep tömítettségét. A nyomásesésnél (legfeljebb 0,01 ... 0,05 MPa) - a kipufogószelep tömítettségén.
1 - visszacsapó szelep a vákuumhoz; 2 - vákuummérő; 3 - nyomáscsökkentő szelep; 4 - manométer; 5 - kétirányú daru; 6 - léptékszint jelző; 7, 9 - daru a levegő eltávolításához; 8 szintű indikátor; 10 - referencia sugár; 11 - fúvóka az úszókamra csatlakoztatásához; 12 - a vizsgált szivattyú; 13 - kiegyenlítő tartály; 14 - a szállító tartály; 15 - átlátszó cső; 16 - szivattyú hajtás
2.28. Ábra - A benzinszivattyúk és karburátorok ellenőrzési rendszerének rendszere
A vizsgált szivattyú komplex műszaki állapotát a teljesítmény határozza meg. Közvetett módon a 4 nyomásmérőre gyakorolt nyomással jellemezhető, amikor a tüzelőanyag átfolyik a 2 utas szelepen keresztül a referenciasugáron keresztül, amikor a próbapad és nyitott 1, 3 daruk futnak. A nyomásnak legalább 0,05 MPa-nak kell lennie. A benzinszivattyú manuális meghajtásához (vagy a 10 hajtás teljes fordulatához) a szivattyú kapacitását 10 teljes szivattyúzásra lehet becsülni. A főzőpohárba adagolt üzemanyag mennyisége legalább 40 ... 50 cm 3.
Az üzemanyag szintje az úszó kamrájában a karburátor határozza meg a meniszkusz a kémlelőablak vagy ablak a kontroll cső vagy cső van csatlakoztatva, és alkalmazott módszer a közlekedő edények. Az üzemanyagszint a karburátor felső fedélének csatlakozójához viszonyítva a tüzelőanyag felszínéhez viszonyítva 17 ... 24 mm. A motor vagy az állványra becsülhető. Amikor azt vizsgáljuk, a padon, a porlasztó van csatlakoztatva a vezeték 11 (ris.2.28), és egy olyan állvány meghajtót. A kétirányú 5 csapot a "szintszabályozó" helyzetbe helyezzük. A töltés után a karburátor (dízel üzemanyag szintje a 15 cső lesz stabil), kapcsolja ki az állványt, és megbecsülik az üzemanyag szint a úszóház. Használata szelepek 7. és 9. dolgozik, hogy az üzemanyag szintje a cső tetején 15. Plug stopperóra és metszik, miközben csökkenti a szintet 30 másodpercig. Lehetséges, hogy 8 ... 10 osztással 6-os skálán mérsékelhető. A nagy csökkenés a visszacsapó szelep szivárgását jelzi. Amikor ellenőrzi a teljesítményt a keringető szivattyú is meghatározzák az üzemanyag szint a 15 cső felső helyzetbe (úgy, hogy az jól látható), és egy teljesen nyitott, és zárja be a fojtószelep 10 idején az arány 20 ütés percenként. A 6-os skálán meghatározza az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét. Különböző porlasztók esetén ez az érték 6 ... 12 cm3 a 10 gázpedál teljes lezárásához.
Sávszélesség a fúvóka hasznos által meghatározott abszolút módszer, a víz mennyisége átfolyik az adagoló fúvóka szájnyílása 1 perc alatt a nyomás egy vízoszlop 1000 ± 2 mm a víz hőmérséklete 20 ± 1 ° C (ris.2.29). A fúvóka van beállítva, hogy fúvókához 14. A kád 12 támogatja egy előre meghatározott szintet meghaladja, a szivattyú 6. Amikor a folyadékoszlop a több, mint 1 m a felesleges vizet elvezetjük a csövön keresztül, 13 (víz vizsgálatokat kell folyamatosan átterjedni IT). Nyissa ki a 4 csapot, kapcsolja be a stopperóra és zárja le egy percen belül.
1 - a fő tartály; 2, 3, 4 - daru; 5 - víztartály; 6 - membránszivattyú; 7 - kiegyenlítő tartály; 8 - a vákuummérő; 9 - vákuum elágazó cső; 10 - elágazó cső a szelepek rögzítéséhez; 11 - vízmérő; 12 - egy tartály a fúvókák kifolyására; 13 - átlátszó cső; 14 - fúvóka a vizsgált sugárhoz; 15 dimenziós edény; 16 - vízszintjelző
2.29. Ábra - A karburátor fúvókák és szelepek vizsgálatára szolgáló állványrendszer
Az abszolút térfogatáramot a mérőhengerben lévő térfogat térfogatának cm3-ben határozzák meg.
A porlasztótól a motortól való eltávolítás átfogó értékelése egy nem motoros vákuumegységen végezhető el, mint pl. A NIIAT-489A. Sűrített levegővel történő tisztítással ellenőrzik, az üzemanyag-fogyasztást egy adott légáramláson és különböző fojtószelep pozíciókban mérik, valamint a porlasztó mögött lévő vákuum mennyisége is. A vákuum létrehozásához vákuumszivattyút használnak, és az üzemanyag- és levegőfogyasztás felügyeletére rotaméteres áramlásmérőket használnak. A telepítés meglehetősen bonyolult eszköz, drága, ezért nem sok elosztást kapott a gépjárművállalkozásoknál.
A napi karbantartási ellátórendszer győződve annak integritását és stabilitását működésre meleg üresjárati fordulatszám. A TO-1 tovább erősítettük rögzítő eszközök ellátó rendszer és azok vegyületei toksichnosit kipufogógáz-szabályozó rendszerrel van tartva tétlen ez a paraméter. A TO-2 tovább igazoljuk az intézkedés a levegő és a teljes nyitás és fojtószelepek, üzemanyag-szivattyú működését eltávolítása nélkül a motor, az üzemanyag szint a karburátor úszóház.
A javítás során az elektroenergetikai egységeket először tisztítják és kerozinnal mossák. A tüzelőanyag-tartályokat kívülről megtisztítják, és a belső üregeket tisztító oldattal és forró vízzel mossák a benzin gőzök eltávolítására. Az üzemanyagtartály kisebb repedéseit ón-ólom vagy ezüst forraszanyaggal lezárják. Nagy repedések esetén foltokat alkalmaznak, éleiket forrasztják vagy hegesztik gázhegesztéssel.
A benzinszivattyúk javításakor tisztításra, szétszerelésre kerülnek, minden alkatrész kerozinnal és hibával mossa. A hibás elemek cserélődnek. Ha a kar tengelye számára kopási lyukak vannak, akkor nagyobb átmérőre van felszerelve, és nyomja meg a perselyeket. A lyukak sérült meneteit nagyobb átmérőjű menetvágással helyreállítják. A burkolat és a burkolat csatlakozójának felületeinek összezúzása úgy történik, hogy dörzsölődnek a lemezre mázas ruhával vagy őrlőpasztával.
Amikor a porlasztók javításra kerülnek, azokat kívülről is megtisztítják és mosják, szétszerelést végeznek, majd az alkatrészeket mosják és megszűnnek. Ha a visszacsapó szelep rosszul kopott, akkor teljesen (az üléssel együtt) kicserélték, kis kopás és könnyezés esetén - a tűt dörzsölte a nyereggel szemben. Amikor az úszó szivárog, a benzint eltávolítják, és a sérülés helyét minimális forraszanyaggal lezárják, hogy ne növeljék az úszó tömegét. A fúvókákat oldószerben áztatják és sűrített levegővel átengedik. A karburátor csatlakozók felületének megvezetése során a kalibráló lemezen őrlik, mint a benzinszivattyúk testrészei. Ha a csappantyúk tengelye alatt lévő lyukak elhasználódnak, akkor nagyobb átmérőjűre vannak ráhegesztve, majd a bronzhüvelyek megnyomásával és a kívánt méretre való behelyezéssel. Az összeszerelés után a szárnyak könnyen elfordulhatnak a tengelyükön.
A motorra szerelés előtt javított tápegységeket ellenőrizni kell a próbapadon.