Erőátviteli rendszer gázmotorokhoz
A gázmotorokban természetes vagy ipari eredetű gázokat használnak üzemanyagként. A természetes (összenyomható) anyagokat a föld belsejéből vagy az olajtermelésből származó kútból nyerik ki. Ipari (cseppfolyósított) gázok közé tartozik az olajfinomítók által termelt gáz. Ezek közé tartoznak az etán, a propán, a bután stb. A legelterjedtebb gázmotorok a cseppfolyós bután használata.
A cseppfolyósított gázban működő autó gázrendszerében csövek, szelepek, gázcsökkentő, gázcsökkentő szűrő, a startrendszer elektromágneses szelepe, gázkeverő csatlakozik.
A cseppfolyósított kőolajgáz a 9-es hengerben található (3.9. Ábra), amely az autó emelvénye alatt található. A henger elülső falában a tápszelepek csavarozottak, amelyeken keresztül a nagysebességű szelepen áthaladó gáz a tekercsbe áramlik. A tee-től a gáz a tömlőn keresztül a 7 mágnesszelephez van táplálva, amely egy cserélhető elemű szűrővel van ellátva, és alumínium burkolattal van ellátva.
Ábra. 3.9. A gép gázberendezésének rendszere
1 - gázcsökkentő; 2 - a startrendszer mágnesszelepe; 3 - a gázcsökkentő szűrője; 4 - Csővezeték az indítószeleptől a keverőig; 5 - elpárologtató; 6 - nagynyomású tömlő a mágnesszelepből a párologtatóba; 7 - az elektromágneses szelep; 8. és 12. cikk - Csővezetékek; 9 - cseppfolyósított gázhenger; 10 - Kereszteződések; / 1 - nagysebességű szelep; 13 - a keverő; 14 - Csővezeték a sebességváltóból a keverő alapjárati rendszerébe; 15 - A bemeneti csővezeték; 16 - gázkeverő; 17 - Csővezeték az elpárologtatóból a gázcsökkentőhöz; 18 - Csővezeték a redukálóból a keverőbe; 19 - egy cső a reduktorról a bevezető csővezetékbe; 20 - Csővezeték a gázcsökkentőből a kiindulási rendszer mágnesszelepéhez
A kezdő rendszer tartalmaz egy elektromágneses indítószelepet adagoló fúvókával, csővezetékekkel és szelepkapcsolóval. Amikor a hideg motor az indítószelep bekapcsolása után indul el, a nyomáscsökkentő első szakaszából származó gáz belép a keverőbe. Az üzemanyag-rendszer működését a kabinban felszerelt manométer szabályozza. A szűkítő első szakaszában a nyomásnak 0,16-n belül kell lennie. 0,18 MPa.
A gázpalack. A hengert úgy tervezték, hogy folyékony állapotban tárolja a gázt, és 1,6 MPa üzemi nyomásra tervezték. A gyártónál a léggömb megfelelő vizsgálatokat végez, és a léggömb címkéjén rájuk utal. A hengeres armatúra készlet egy töltőszelepből, két áramlási szelepből, egy visszacsapó szelepből áll, amely lehetővé teszi a henger maximális feltöltését, biztonsági szelepet, a cseppfolyósított gáz szintjelzőjének érzékelőjét és a leeresztődugaszt.
Töltőszelep. Ezt a szelepet a henger gázzal való töltésére tervezték. A tömítéssel ellátott szelepülést tartósan benyomják a szelepházba. A burkolat töltőnyílása lezárva van. A visszacsapó szelep megakadályozza, hogy a gáz kilépjen a hengerből a töltőtömlő leválasztása esetén.
Áramlásszelep. A szelep úgy van kialakítva, hogy eltávolítsa a gázot a hengerből. A felső szelepből a gáz gáz-halmazállapotba kerül, és az alsó részből folyékony állapotba kerül a rendszerbe. Amikor a szelep kézikereket az óramutató járásával megegyező irányban forgatja, a szelep zárja a szeleptest ülésének nyílását.
Nagy sebességű szelep. A csővezetékek véletlenszerű szakadása esetén szükséges a gázkibocsátás korlátozása, ami növeli az autó tűzbiztonságát. Ehhez nagy sebességű szelepet terveztek. Az áramlási szelepek kinyitása után a dugattyú a gáz hengerben lévő nyomás alatt mozog, és bezárja a gázjáratot a szelepházban. Az ellátórendszerben a gáz csak a dugón lévő nyíláson keresztül jut be, amelynek átmérője 0,13. 0,19 mm. A 2. 3 perc elteltével történő nyomás kiegyenlítése után a dugattyú a rugó hatása alatt mozog, és megnyitja a szelepházban lévő lyukat. A gáz a szükséges mennyiségben kezd el belépni a tápegységbe. Az áramellátó rendszer csővezetékeiben bekövetkező szakadás esetén a szelep a henger nyomása alatt lezáródik, és a gáz csak a dugattyúban lévő kis lyukon keresztül jut be a légkörbe, amely lehetővé teszi a szükséges tűzvédelmi intézkedések meghozatalát.
A szabályozó szelep. Úgy tervezték, hogy meghatározza a henger maximális töltését. A henger feltöltése előtt az ellenőrző eszközzel ellátott tömlő végét a szabályozó szelep szelepére kell csavarozni. A tömlő másik végét egy speciális tartályba visszük be, amely a gáz töltőállomáson érhető el. A léggömb feltöltése közben a szabályozó szelep kinyílik, és a cseppfolyósított gáz töltésének pillanatát a látóeszköz határozza meg.
Biztonsági szelep. A szelepet úgy tervezték meg, hogy megvédje a hengeret a nagynyomású nyomástól, és 1,68 MPa nyomáson, a teljes nyitásra 1,8 MPa nyomáson állítsa be, a rés és az ülés között
Legalább 2,6 mm. Ha a nyomás meghaladja a megadott értékeket, a tömítéssel ellátott szelepet az üléstől lefelé nyomják, leküzdve a rugó erőt, és megnyitja a gáz kimenetet a hengerből.
Mágnesszelep. Tisztítása a gáz belépő a szűkítő, és off gáz sort, amikor a motor leállításakor az elektromágneses szelep áll egy ház az elektromágnes, hogy a szelep, a nemez szűrőelem, alumínium kupakkal, a feszítőcsavar, gázbevezető és -elvezető szerelvények. A test és a szűrő sapka közötti csatlakozást gumi gyűrű zárja le. A szűrő sapka és a tengelykapcsoló csavar feje közötti résszel egy réz tömítéssel van lezárva.
A gyújtás kikapcsolt állapotában a szelep a rugó hatása alatt zárva van, és nem enged át gázokat a szűkítőbe. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, a szelep kinyílik és a mechanikus szennyeződésekből eltávolított gáz eljut az elpárologtatóba, a reduktorba és tovább a keverőbe.
Párologtató. A gáz halmazállapotú tüzelőanyagnak a folyékony fázisból a gáz halmazállapotúvá való átalakításához az elpárologtató. Párologtató elpárologtató: alumínium teste két részből áll. A csatlakozócső síkjában lévő csatornákon keresztül halad. Ez a kialakítás lehetővé teszi a gázcsatornák betétek tisztítását.
A gázcsökkentő. A gáznyomásnak az atmoszférához közeli értékre való csökkentése érdekében gázcsökkentőt alkalmaznak (3.10. Ábra, A). A reduktor kétfokozatú, membrán típusú. A hajtómű első és második szakaszának működési elvei megegyeznek. Mindegyik szakaszban van egy szelep, egy membrán, egy kar, egy csuklópánt-összekötő szelep, membránnal, és egy rugó egy beállító anyával.
A reduktor további membránrugós készülékekkel is rendelkezik, amelyek automatikusan kikapcsolják a gázáramot a keverőbe, amikor a motort kikapcsolják, és a gáz mennyiségét a motor terhelési körülményei szerint adagolják.
Ha leállítja a motort, és a szelep zárva alkalmazási arány (ha bányászott-out gáz) az üregben a nyomás az első szakaszban a légköri, és az első fázisban szelep 3 a nyitott helyzetben a rugóerő 10. Amikor a szelep nyitva van, és mágnesszelep beépítve gázt az üregbe az első fogazat szakaszban, áthaladva a szelepen és a mágnesszelepen. A gáz nyomása hat a 8 membrán, amely leküzdi a rugó ereje 10 nyúlása és ha egy előre meghatározott nyomás révén a kar 12 zárja a szelepet 3.
Az üregben lévő gáznyomást egy csavar segítségével változtatják 11 A 10 rugó erői a 8 membránra, ÉS
0,16-ig van beállítva. 0,18 MPa. Az első szakaszban lévő gáznyomás a kabinban elhelyezett távoli elektromos manométerrel és a sebességváltóval felszerelt érzékelővel szabályozható.
Ha leállítja a motort 16 szelep, a második lépésben a zárt helyzetben, és jól hozzányomódjon az ülés a 41 rugó és a membrán unloader tavasszal membránokat 47, amelyből erő átvitele révén a rúd 49 és 48 rúd, kar 29 és a kitoló 26.
A készenléti üzemmódban a gázáram jelentéktelen, és a második lépcsőben az 50. 70 Pa (5,7 mmHg) nyomás túlnyomása keletkezik. Mivel a a fojtószelep nyitása a gáz áramlási sebessége növekszik, és módok közel teljes erővel, a gáz nyomása az üregben csökken a vákuum a 150 200 Pa (15 és 20 mm-es víz. V.), A membrán 39 nyúlása és egy emelő rendszer növeli a második szakasz 16 szelepének nyitását.
A teljes gázellátás növekedése a gáz-levegő keverék dúsulását és a motor teljesítményének növelését eredményezi. A megfelelően beállított sebességváltóban az első fokozat üregében a gáznyomásnak 0,16-nak kell lennie. 0,18 MPa, és a második szakasz üregében túlnyomást kell létrehozni 80 ° C-on
(8, 10 mm Hg) légköribb, az Odol szárnyú rúd ütése legalább 7 mm.
Gázkeverő. A gáz-levegő keverék előkészítése a motor ellátására gázkeverőben történik. Gáz Mixer - kétrekeszes függőleges, a csökkenő áramlási a tüzelőanyag-keverék, párhuzamos fojtószelep nyitása és két vízszintes fúvóka elrendezett keskeny szakaszok eltávolítható befúvók. Jellemzően, a gáz keverő gyártott standard karburátor egy változás a szerkezet szereléséhez a gáz fúvóka és az összekötő gázvezetéken, hogy az alapjárati rendszer.
Ábra. 3.10. Gázcsökkentő:
Az üresjáratú csatorna fedelét a tömítéssel együtt a gázkeverő testére szerelik fel és négy csavarral rögzítik. Megtalálja a gázkeverék összetételének és a vákuumkorrekció csatlakoztatására szolgáló csavarokat.