Cserép a láncok üdvözlő captiva antara 3
A lánc cseréje kézzel, motorbontás nélkül
Nos, a Kaptiva 165 000 km-t vezetett, és kérte, hogy változtassa meg a láncot - P0008 hiba. Ahogy a szétszerelés után kiderült, mindennek oka volt egy feszített lánc. A gázelosztás fázisai egyenletesen mozogtak mindkét hengeren, a lánccal pedig egy fogat a főtengely lánckerékén. A motor simán működik, nincs vontatás, a P0008 hiba kigyullad. A láncok Kijevben kérte 8000grn. A varangy összezúzódott, 1400grn-n keresztül a partmester parancsára. Egy hónappal később láncot kapott a GM-től. Mivel a helyi mechanikusok megbízhatják az ilyen munkát makacs, és drága Kijevbe vagy Harkovba vezetni mind időben, mind pénzben, úgy döntöttem, hogy magam helyettesítem a láncokat. Bemutatom az elkészült munkáról készült fotóriportot. Remélem, ez a jelentés érdekes lesz, és ami a legfontosabb, hasznos.
Tehát minden rendben.
Összeszereljük a fagyálló folyadékot. Jobb, amíg a motor meleg. Cork műanyag a radiátor jobb alsó sarkában.
Válasszák le az oxigénáram-érzékelőt, csavarják le a légszűrő burkolatát (4 csavar), lazítsák meg a gázkapcsoló csavarját,
Mi mindent lőnek. Ezután eltávolítjuk a légszűrőt és a légszűrő házat.
Távolítsa el a motor fedelét.
Az autót egy emelvényre helyezzük, eltávolítjuk a jobb első kereket és egy műanyag sárvédőt három gombon.
Szükségünk van egy második aljzatra, hogy emeljük és csökkentsük a motort a kerethez képest. A motort a forgattyúház sarka alatt helyezzük el.
Távolítsa el a megfelelő motorpárnát. Két csavar, négy csavar. Ezután a motorburkolat rögzítése még három csavar.
Elszedjük a rögzítőszalagot. Erre a kézben volt ez egy Fomka.
A csatlakozókat eltávolítjuk a fojtószelepről, és a szelep megváltoztatja a szívócső hosszát. A csöveket eltávolítjuk a vákuumerősítőhöz. Ugyanezt a műveletet végezzük olyan cső a szelepfedél a fejét az első blokk (a szomszéd, hogy a vezető), és eltávolította a másik cső megy a szelep, a célja az MDM, nem tudom.
Most már lecsavarhatja a hat hosszú csavart, amely a kollektorot tartja, és három kisebb a vezetékek rögzítéséhez.
Eltávolítjuk a gyűjtőt. Távolítsa el a tömítéseket, tegye be a lyukat tiszta rongyokkal. Távolítsa el a csövet a hűtőfolyadék expanziós tartályról a kifolyócsőbe és
hullámos cső a szelephez vezet.
Ezen a ponton eltávolíthatja a fülét a motor lógására, bár a fényképen vannak.
Engedje le a motortartót lefelé, amennyire csak lehetséges. Csavarja le a szervokormány szivattyút. Szüksége van egy fejre Hook zsanérjára. Két csavar, a kormányrúdhoz rögzítve.
A főtengely szíjtárcsájának eltávolításához húzókészülékre van szükség. Megvettem a legközelebbi kioskautó alkatrészeket 55 grammért és a bolgár bírságot szabott ki. A tárcsa és a motorburkolat közötti távolság kb. 7 mm.
A motort amennyire csak lehetséges felfelé emeljük. Távolítsa el a radiátor csövet.
Távolítsa el a feszítőgörgőt - három csavart. Ezek közül kettő foglalkozik a forgalmazó fedelének biztosításával. Sok csavarnak műanyag hüvelye van
kövesse azt a lyukban vagy a csavarban, mert amikor két hüvelyt szerel be egy lyukba, nem mászik, másrészt egy hüvely nélküli lyuk is sértő. lő
bypass henger. Egy csavar, amely ezt a hengeret egyidejűleg rögzíti, támogatja a generátort.
A generátor három csavarra van felszerelve. Az egyik már lecsavarodott. Meg kell lazítani azt a csavart, amely rögzíti a generátort a blokkhoz és csavarja le a harmadik, amely a generátort
az időzítő burkolatát. Távolítsa el a szivattyú csavarját és a két csavart, amelyek a kábelköteget jobb oldali részen rögzítik az időzítő fedélre.
A bütykös tengelyek és a fázisváltási szelepek helyzetének minden egyes mérőfejéről négy csavart eltávolítunk газораспределения.
Mi eltávolítjuk a csatlakozókat a hat gyújtótekercsből, majd maguk a tekercsek, a lyukakat tiszta rongyokkal csatlakoztatjuk.
Csavarja ki a két csavart, amely a masszát az 1 fejhez rögzíti (közelebb a szalonhoz).
A kábelkötegeket a reteszekről eltávolítjuk, jobbra mozgatjuk és rögzítjük, hogy ne zavarja a szelep sapka eltávolítását.
A szivattyút eltávolítjuk. Hat csavar. Ezen a helyen sok fagyálló folyik ki a csavarból, ezért kívánatos a motor leengedése, a
a főtengely és a töltődoboz egy rongygal, hogy a fagyálló ne kerüljön be az olajba.
Távolítsuk el a radiátorcsövet - két csavart. A hûtõcsatornákat egy kompresszorral tisztítottam, és egy liter fagyálló folyadékot fúvatottam ki.
Eltávolítjuk a négy fázisváltó szelepet és négy érzékelőt, kettőt minden fejnél.
Csavarjuk le a 13 csavart minden egyes szelepfedélen, csavarjuk le a 22 csavart az időzítő burkolaton (bár kettő már lecsavarodott). Csavarja be a megfelelő csavart
a fedél fedelét. Csak ez a csavar látható a következő képen.
Távolítsa el a szelepház fedelét. Megkerüljük a távtartó csavart, és figyeljük meg az időzítő burkolat elválasztását a blokktól. Távolítsa el az időzítő fedelét.
Ez az időzítés a HFV6 3.2L változó szelepvezérléssel lehetséges.
Szépen.
Ez egy másik szög.
Bámulatos, és rendben. A további munkákhoz két eszközre lesz szükség, hogy a bütyköstengelyt mindaddig tartsák, amíg a láncokat eltávolítják.
Egy 1.5 mm-es stílussal készítettem egy darab kirakós játék segítségével.
Megcsavarjuk a bütykös tengely csigahajtásának rögzítőcsavarját, megcsavarodunk erre a csavarra, míg az 1-es blokk bütykös tengelyein (közelebb a vezetőhöz) tartozó pljaski elfoglalja a pozíciót felfelé és lehetséges lesz
ruha az egyik mellékletünk. Megölünk. Aztán eltávolítjuk a láncot.
Ehhez távolítsa el a fix 2 csavart, a mozgatható 1-es csavart, a hidraulikus húzó két csavart.
A hidraulikus vontató dugattyúja rugós, rugalmas.
Megforgatjuk a főtengelyt. Miközben a 2. blokk bütyköstengelyei fejjel lefelé lesznek, és ruhájukat ruházzuk fel.
A képen látható, hogy az összes bütyköstengely rögzítve van.
Csavarja ki a két köztes hajtóművet. Csavarja ki a mozgatható és rögzített blokkvezetőket. Csavarja ki a 2 hidraulikus húzóegységet és a hidraulikus vontató elsődleges áramkört. Az elsődleges lánc vezetőit lehet hagyni.
Leszünk egy új lánccal és egy második lánckeresztet, a láncot egy kis lánckerékre helyezzük, hogy a vörös kapcsolatot láthassuk a lyukban. Ezt követte
esztrichre húztam, és húztam a láncot, ahol a kezembe tartottam a fényképet.
Nem húzzuk meg a köztes lánckeréket. Lánc ruhát
egy bütyköstengely-lánckerék. A linkeken lévő piros jelöléseknek meg kell egyezniük a
bütyköstengely-lánckerék. A kerek jelek NEM háromszög alakúak. Állítsuk mozdulatlanul
vezetősín, mozgatható sín, az esztrich nincs eltávolítva (a fotózásban).
Vesszük a hidraulikus húzóegységet, kivesszük a dugattyút, kiöntjük az olajat. Fogjuk a dugattyút,
lapos, széles csavarhúzó, az óramutató járásával megegyezően forgatva és egyidejűleg nyomva tartva
a dugattyút tapogatjuk. Ezután vegyen egy darab 1 mm átmérőjű acélhuzalt, betétet
dugattyú a hidraulikus húzóba, nyomja meg, és rögzítse a huzal egy sűrített
helyzetbe. Ebben a helyzetben hoztuk létre. A képen egy esztrich látható
dugattyúrögzítő. Kihúzzuk a huzalt, a dugattyúrugókat
irányítani. Levágtuk az esztrichet.
A kép kerek jeleket mutat, kombinálva a színes jelekkel a láncon.
Az L betű címkéinek használata (baloldali blokk). A felső jelek jól láthatóak.
Az alsó jelet egy fényképezőgép vakuval ellenőrizze, különben nem látja. piros
link a helyén. A fényképezőgép valószínűleg fejjel lefelé vagy a horizonton lévő szögben van, de
jel látható
Megszorítjuk az összes csavart az útmutatókon, a hidraulikus húzón és a közbensőn
A forgattyú forgása úgy történik, hogy a bütyköstengely lánckerékén lévő jelet egyesítsék
jelölje meg az olajszivattyú testét. Vesszük az elsődleges láncot, öltözzük meg úgy, hogy
illessze össze a láncot a 2. blokk közbülső lánckerékén található csillagjelekkel
a főtengelyen és egyidejűleg egyesítsék a jelet az 1. blokk közbenső lánckerékén
csavarja be a helyére. Vesszük az elsődleges lánc víznyerőjét, amit összeszorítunk
dugattyúval, rögzítse és helyezze a helyére.
Ezen a képen jól látható a főtengely lánckerék mindhárom jelzése, a láncon a
az olajszivattyú testét. És láthatja, hogyan van behelyezve a dugattyúzár
Nyissa ki a dugattyút. Megszűrtük mindazt, ami lecsavarodott, újraellenőrzött
minden címkét. Ha minden rendben van, vegye le az adaptációt a 2. blokk vezérműtengelyének végeiről.
Forgassuk a főtengelyt az olajszivattyú testének második jelölésénél. A három címke egybeesik - a főtengely lánckerékén, a lánc és a szivattyúolaj házán. A képen látható
rongy van benne elhelyezve, így semmiféle törmelék nem léphet be az olajba.
A harmadik láncot ugyanazzal a technológiával viselik. Jelölje a középső lánckeréket
- lyuk. A színes kapcsolat előtte. A vezérműtengely lánckerékén
háromszög alakú és az R jelzés (jobb oldali blokk)
A következő képen látható a hidropacka.
Ebben a képen egy háromszög alakú címkét és egy R betűt lát
Ellenőrizzük újra az összes csavar meghúzását. Fordítsa vissza a forgattyútengelyt a jelre
a második blokk, ellenőrizze a címkéket. Görgesse a főtengelyt több fordulattal,
hogy a dugattyúk nem érik el a szelepeket. ALL. Tisztíthatja a fedelet, a testet,
eloszlatják a tömítőanyagot, és összegyűjtik a szétszerelés fordított részét.
