A VAZ 2114 szelepek beállítása a 8 szelepes motoron
A VAZ 2114-es autó 4 hengeres erőművet használ, a tápegység egy injektor. A gázelosztó mechanizmus elrendezése felső, azaz nem csak a szelep mechanizmusa, hanem a bütyköstengely is az egység fejrészében helyezkedik el.
At 2114 használ egy állítható gázelosztó mechanizmus, azaz a termikus rés nem függetlenül állítható, mint az időzítést hidraulikus emelők, és szigorúan egy fix érték, amely rendszeres időközönként köteles ellenőrizni és beállítani.
Ezen a gépkocsion, mivel az időzítés állítható, a hõrés rögzítve van, a beszívószelepen pedig 0,2 mm, a kimeneten pedig 0,35 mm. Kis 0,05 mm-es hiba is megengedett.
A VAZ 2114 motor pontos értékét bizonyos vastagságú alátétek segítségével állítjuk be. Ezeket az alátéteket a bütyköstengely-bütyök és a szeleptömlő közé helyezik.
Szeleptömés mérése
A motor működése során súrlódás következtében kopás következik be, ami miatt a termikus rés megváltozik, ezért rendszeres ellenőrzés és beállítás szükséges. Ha ez nem történik meg, az érték megváltoztatása a gázelosztás időzítésének és időzítésének megsértését eredményezi. Ebben az esetben a VAZ 2114 elveszíti a teljesítményt, növeli a benzin fogyasztását, megrongálja a motor "hideg" vagy "forró" működését.
A szelepek beállításának elindítása
A termikus rés beállítása a mérés után történik, és ha nem felel meg a szükségesnek, egy bizonyos vastagságú alátét kiválasztásával.
A szabályozások szerint a VAZ 2114 hõtávolságát 60 ezer kilométerenként, valamint a szelepek kopogását ellenõrizni és beállítani kell.
Ezután tekintse meg a művelet sorrendjét, amelyen a VAZ 2114 termikus rés beállítása történik. Minden munkálat nem túl bonyolult, de egy bizonyos berendezést igényel. A szükséges munka elvégzéséhez:
- egy sor mogyorós gomb;
- gyertyafény;
- szondák készlete;
- speciális szelepek szétszerelésére szolgáló eszköz;
- szettek;
- rongy,
A készlet tartalmaz egy 3,0 mm és 4,5 mm vastagságú alátéteket. A vastagság intervalluma 0,05 mm, ami lehetővé teszi a kívánt vastagságú alátét kiválasztását a munka során. Ez a készlet nem olcsó, de ennek megszerzése hosszú időt hagy majd az önálló munkavégzés függetlenül az SRT-re való hivatkozással.
A munka elvégzéséhez a szelepfedél bélését is meg kell követni, mivel eldobható, és a fedél eltávolításakor ki kell cserélni.
A munkák teljesítményének sorrendje
Most a műveletek sorrendje:
- A VAZ 2114 egy szintes emelvényre van állítva, a motort teljesen le kell hűteni, így a mérés során a fém megnagyobbodása miatt nem volt hiba;
- Távolítsa el a szelepház fedelét, valamint az oldalfedelet, amely alatt az időzítő szíj található. A fedél alatti felületet olajjal le kell törölni. Szintén alaposan meg kell vizsgálni az időzítő tengelyt a pontozáshoz, a mosogatókhoz és a jelentős kopás jeleihez. Ha van ilyen, cserélje ki a tengelyt;
- A gyertyákat úgy forgatjuk, hogy a jövőben a főtengely könnyebben gördüljön.
- A bütyköstengely meghajtású fogantyúján lévő jelölést a blokk fején lévő kiemelkedéssel kombináljuk, vagyis a TDC-t az első hengerre állítjuk. Ez egy kulcs segítségével hajtható végre, amely forgatja a főtengelyt a csavar rögzítéséhez. De egyes autósok egy kicsit másképp mennek - a bal első kerék, 4 sebességfokozattal. Ezután egyszerűen forgassa el a kereket, és mivel a sebességfokozat be van kapcsolva, ez a forgás a sebességváltón keresztül kerül a motorra;
- Miután a már meglévő jelöléssel szembefordulva a bütyköstengely fogaskerékén lévő jeleket igazítottuk, még egy krétát készítünk. Ez kissé egyszerűsíti a munkát a jövőben.
- Tollal mérjük az 1. és 3. szelepek közötti réseket (a bütyköstengely-fogaskerékből számolni kell, az 1. a kipufogó bütyköstengely, a 3. pedig a beszívó szelep);
- Az 1 szelepen lévő távolság 0,35 mm, de hiba megengedett. Vagyis egy 0,35 mm vastagságú mérőeszközt viszünk be, és helyezzük be a bütykös tengely és a beállító alátét közé. Ha a szonda kis erőfeszítéssel jár, akkor a hézag normális, de ha a szonda nem lép be, vagy nagyon laza, akkor a beállítás szükséges. Ez az ellenőrzés 3 szelepen is történik, de a résnek 0,2 mm-nek kell lennie.
- A szelepek beállítása ugyanaz: rögzítse a készüléket a szelepek felengedésére a fedél szegecsére. Ez a készülék ívelt kar, amelyet a bütykös és a mosó között helyezünk el. Nyomja meg a készülék fogantyúját ezen a karon, aminek következtében megnyomja a nyomót. A készülék készletében speciális rögzítőelem található, amelyet a vezérműtengely és a tolózár között helyezünk el. A fogantyú felengedése után a rögzítő a szelepet szoros állapotban tartja, és az alátétet nem rögzítik, és csipesszel eltávolíthatók.
- Nézzünk egy példát, mely alátétet kell telepíteni, hogy a rés helyes legyen. Például a kipufogószelep ellenőrzése során azt találták, hogy nem 0,35 mm, hanem 0,42 mm, vagyis 0,07 mm-rel nő. Ezután távolítsa el a felszerelt alátétet. A jelölés vastagságát (pl. 3,65 mm) jelezze, ha nincs ilyen jelölés, akkor a vastagságot mikrométerrel kell mérni. Most, az alátét vastagságához hozzáadunk egy olyan értéket, amelyhez a térköltség megemelkedik, a mi esetünkben - 0,07 mm, ennek eredményeképpen a berendezés alátét vastagsága 3,65 + 0,07 = 3,72 mm. Mivel azonban a vastagságú alátétek nem szerepelnek a készletben, egy új, vastagságú alátétet helyezünk el, amely a lehető legközelebb van a kapott értékhez, azaz 3,7 mm-re. Erre a célra 0,05 mm-es hiba megengedett.
- Meghatározzuk a szükséges alátétet egy olyan helyre, ahol a címke a lefelé mutató címkével (a tolóhoz) van. Ezután a készülék kartjaival ismét nyomja meg a szelepet, és húzza ki a zárat. Ezzel befejeződik a beállítás.
- Ezután a fennmaradó szelepeket beállítják, de ismerni kell a rendelést. Az 1 és 3 szelepek ellenőrzése után fél fordulattal forgassa el a vezérműtengelyt (a szerelés megkönnyítése érdekében előre jelöltük a sebességváltót), és ellenőrizzük a 2 (beszívó) és az 5 (kipufogó) szelepeket. Ezután bekapcsoljuk a fél fordulatot, és beállítjuk a 6 (bemenet) és a 8 (kipufogó) értéket. A 4 (beszívó) és a 7 (kipufogó) szelepek vizsgálatához a bütyköstengely fél fordulatot kell hajtani.
Miután elvégeztük az összes munkát, telepítjük az eltávolított burkolatokat, és elégedettek vagyunk az időzítés és a motor egészének pontos működésével.