A rossz utak megegyeznek és a gépi mániákus tisztaságát növelő módszerek

Hazánkban az utak hálózata és így nem különbözött a lefedettség minőségétől és a modern közlekedés iránti készségtől, de a közelmúltban még a központi útaink is hasonlítanak egy tartálytartományra

És ha mielőtt a permeabilitás megnövekedése és a stressz ellenállás az autó gondolt elsősorban tulajdonosai háztáji, a piaci árufuvarozók és természetjáróknak, a jelenlegi helyzetet kell gondolni az egészet. Az egyik módja annak, hogy megvédjük magunkat és az autót az utakon való vezetés következményeitől, növeljük az utazási magasságot. Hogyan kell csinálni, és mit kell tudni, az Autoportal meg fogja mondani.

A GOST szerint a clearance vagy a földi clearance a következő:

"A csapágy felülete és az autó középső része legalacsonyabb pontja közötti távolság." Érdekes, hogy "alsó pontunk" helye eltér a többi országban a talajminőség mérésének módjától:

úgy mérjük. és így - a németek
Módszertanunk egyszerű és tömör. A németek, mint minden, szintén igazak. De egy kicsit "díszített" - ez az ív nem mindig teszi lehetővé az igazán legalacsonyabb pont meghatározását. Ezért nem meglepő, hogy a német (és nem csak) autóipar képviselőjének a TTX-ben bejelentett talajtánya nem igazolhatja elvárásait.
Egy másik fontos paraméter a geometriai átjárhatóság. Ezek a kijárat és kilépés sarkai, valamint az autó hosszanti átjárhatóságának szöge. Ennek megfelelően, minél hosszabb a motorháztető és egy autó csomagtartójában (több párkány), annál kisebb a szög a megközelítés és indulás - annál nagyobb a kockázata lökhárítók részt a járdára vagy egyéb akadály. Minél nagyobb a belépési szög - annál jobb. Logikusan, minél nagyobb a talajszélesség, annál nagyobb a belépési és kilépési szög.

A hosszirányú átjárhatóság szöge A belépési és kilépési szög
A hosszirányú átjárhatóság szöge határozza meg a törés legnagyobb szöget, amelyen keresztül az autó elmozdulhat. Egyszerű szavakkal, akkor ragaszkodni a küszöb küszöbért, amikor kilépsz, vagy sem. A hosszirányú átjárhatóság szöge a gépkocsi tengelytávjától és a menetmagasságtól függ. Minél hosszabb a tengelytáv, - minél kisebb a hosszirányú átjárhatóság szöge, annál nagyobb a távolság, annál nagyobb.
Meg kell mondanom, hogy a gyártók geometriai átjárhatóságának paraméterei vonakodva jelzik autóik jellemzőit. Itt van néhány szám a legnépszerűbb autóknak (katalógusunkban az új autókban), amelyeket sikerült megtalálni:

* - egy autó esetében a "Bad roads"
A táblázat példája világosan megmutatja, hogy a Duster miért vezethet terepjárót anélkül, hogy a lökhárítók nélkül maradna. A belépés, a kongresszus és a hosszanti átjárhatóság szögei a legnagyobbak. Ennek következtében a legjobb geometriai átjárhatósággal rendelkezik. A KIA egy kicsit rosszabb, Skoda esetében ez a legrosszabb - nem utolsósorban a kis földi távolság miatt.

Hogyan lehet növelni a talajt?

Szabványos lemezek és gumik cseréje. Általában az autóhoz többféle változat létezik a keréktárcsák és gumiabroncsok méreteinél. Ha alapkonfigurációval rendelkezik, biztos lehet abban, hogy a nagyobb lemezek telepítésével növelheti a távolságot. Csakúgy, mint a magasabb profil magasságú gumiabroncsok. Itt kell az autójának lemezek és gumiabroncsok megengedett legnagyobb méretét (általában a használati utasításban feltüntetett).
Az interneten számos online busz számológép található, amellyel a gumiabroncsok és a lemezek mérete kiszámítható. A gumiabroncsok és a lemezek cseréje során a sebességmérő különbségére összpontosítva választhatja ki a megfelelő lehetőséget.
Ha olyan lemezt szeretne telepíteni, amely nagyobb, mint a gyárban, keresse az autósok tanácsát az autójának szentelt fórumokon. Ebben az esetben meg kell emlékezni a lemez egyéb paramétereire, - az agy lyuk átmérőjére, a fúrásra (a rögzítő lyukak középpontjainak átmérője), a rögzítőnyílások számára, a lemez meghosszabbítására.

• Növelje az autó szabad magasságát

• A valós sebesség pontos megjelenítése a sebességmérővel (ha helyesen számolja a gumiabroncsok méretét, akkor ez jelentéktelen)
• A túl nagy gumiabroncsok / kerekek a kerék elforgatásakor dörzsölnek a kerékdobok ellen.
• Növelje az üzemanyag-fogyasztást

Távtartók a rugó és a test között. A MacPherson elülső felfüggesztésére szolgáló távolságtartó (amelyet a legkorszerűbb autókon használnak). A távtartó gyártása anyaga poliuretán, alumínium vagy műanyag. A legjobb anyag műanyag.

Az ár: 45 grn. (távtartók és szegecsek, silumin anyag), Daewoo Lanos. A munka költsége körülbelül 50-100 UAH. egy távtartóra.

Távtartók a hátsó felfüggesztés típusához: torziós nyaláb, tengelygörgő, hosszirányban összekapcsolt karok (az elülső kétlengős felfüggesztéshez, többlengős felfüggesztés).

A rugó és a testtartó között helyezkedik el.

Meg kell jegyezni, hogy amikor a távtartó hátsó felfüggesztéséhez (amely vastagabb, mint a prosztán-ka az első felfüggesztés) növeli rugóút és érintkezik egy mély lyuk kockázat „punch” lengéscsillapító vagy feszítse ki a csészét. Ennek elkerülése érdekében a lengéscsillapító hosszabbítót (kabinokat) használják, amelyek általában a hátsó felfüggesztés távtartóival vannak felszerelve.

Az ár: 50 grn. készlet (távtartók és hosszabbító lengéscsillapítók), Daewoo Lanos. A költség - megközelítőleg ugyanolyan, mint az első, függ a felfüggesztés és az autó kialakításától.

• Növelje az autó szabad magasságát
• Amikor az autó teljesen fel van töltve, a hátsó kerekek nem dörzsölnek az ív közelében

• A távtartók közötti távolság növekedése egyenetlenül emeli az autót, mivel a hátsó távtartók vastagsága nagyobb, mint az elülső. Ennek következtében a fékerő szabályozója, vagy egyébként "varázsló" (ha van), nem megfelelő információt kap. A varázsló azonban állítható

A rugók cseréje. A standard rugók cseréje rugókkal nagy számú fordulattal. A távtartók felszereléséhez hasonlóan a lengéscsillapítókat "házak" segítségével vagy hosszú távú lengéscsillapítókkal kell bővíteni.

Ár: 725 UAH. Az Opel Omega rugója az állomás kocsijában (gyártó K + F), a Daewoo Lanoshoz érkezik. A munka költsége 100-500 UAH. (egy forrás esetében az ár az autó osztályától és a csere összetettségétől függ). Az elülső rész cseréje gyakran kicsit drágább.

• Ugyanaz, mint a távtartó változatban, de sokkal tartósabb megoldás

• Ugyanaz, mint a távtartóknál, de lényegesen magasabb a távtartókhoz képest

Érdemes megjegyezni azt is, hogy ha a hézag bármilyen módon megemelkedik, a tekercsek megnőnek a kanyarokban, a gépkocsi kezelése romlik és a levegő ellenállása emelkedni fog (ami befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást). Azonban, ha ésszerűen növeli a clearance-et (az SRT-ben megtudhatja, olvasd el a modelledhez tartozó fórumokat), akkor nem valószínű, hogy érezni fogja.

A felfüggesztés meghúzása

Miért van szükségünk egy "véső" alvázra az utakon, ha ez nem növeli a talajt? Először is, a megszorítás gyakran nem történik erősítés nélkül. Másodszor, a felfüggesztés szigorítása lehetővé teszi a hátrányok enyhítését, amelyek az emelési magasság növelése után jelentkezhetnek.
Közbenső távtartók rugókban. Ahogy a neve is jelzi, a távtartókat a rugók körforgása közé helyezzük. Minden rugóhoz - a távtartón.

Ár: 40-90 UAH. Olcsóbb és könnyebb megtenni magad, de ha nincs vágy vagy lehetőség - akkor meg kell fizetni mintegy 100-200 hrivnya. Igaz, mindez az SRT-től függ. Vannak mások, akik többet kérhetnek.

• Az autó hátsó részének teljes terhelése elszakad, a tekercs fordulatosan csökken és a rugók élettartama megnövekszik. Ezenkívül kisebb a veszélye annak, hogy a szuszpenziót "lyukasztja" a gödrökön

• A gépkocsi testére vibráló terhelések növekedni fognak, az utasok kényelme pedig vezetéskor csökken
• Megnövekedett terhelés a felfüggesztésen. A távtartók csökkenti a rugók tömörítési arányát, és ennek eredményeképpen a rugók terhelésének egy része megkapja az autó felfüggesztését

Megerősített rugók. Általában az autóhoz többféle rugó létezik. Ha az autót gyakran teljes terhelés mellett üzemelteti, akkor a hátsó rugók gyorsan elkezdenek csillapodni. Ennek eredményeként több rezgés érkezik az autó testére, amelyet az utasok kezdik érezni. Lehetséges, hogy a kerekek bejutása, a hézag csökkenése, a testrészek és a futómű kopása nő. Ebben az esetben logikus, hogy a rugós rugókat megerősítették.

Ár: 300 UAH. (gyártás Lengyelország), Daewoo Lanos. A munka költsége megegyezik a hétköznapi munkával.

• Növeli a futómű élettartamát
• Teljesen terhelt állapotban a hátsó könyök földi szabadsága nem csökken a hagyományos rugóknál

• A berakodás nélküli mozgás kevésbé lesz kényelmes (a takarmány a "lyukaknál" rugózik)

Ez a cikk alapvető információkat nyújt a talaj szabad térének növelésére. Ha úgy dönt, hogy frissíti a felfüggesztést, győződjön meg róla, hogy az autóhoz kapcsolódó információkat keres. Próbálj kevesebb figyelmet fordítani a marketing cikkekre, és inkább az automatikus bilisztikus fórumokra, ahol az emberek megosztják a különböző korszerűsítési módszerek gyakorlati tapasztalatait. Végezetül azt szeretném mondani, hogy a rossz utak elleni küzdelem nem korlátozódik a Cliens növekedésére. Közúti valóságaink alapján különös figyelmet kell fordítani az autó testére, a vezető kényelmére és biztonságára. Mi mást tehet az autóval, az AutoPortal a következő cikkben megmondja.