4y mód az olajnyomás emelésére a zmz motorokban
s100no az elmúlt hónapban több mint egy hónappal ezelőtt
Ismét Helló Ismét aggódom a nyomás a kenési rendszer a mi Zamechtatelno motorok ZMZ 405-409 Zamechtatelno család! Elvesztettem a nyomást a motor némi módosítással, mégpedig növekvő vagy inkább egy állandó hűtés dugattyú olaj! Köztudott, a rúd a motort Ez tette egy átmenő lyuk ellátására olajat a dugattyúcsapszeg és leírás (típus) hűtésére a dugattyú korona. A hajtókar pin a főtengely van egy átmenő lyuk, amelyből az olajat szállított, hogy kenje a hajtórúd és a betétkés felső és alsó lyuk a betét egy átmenő lyuk ellátására olaj az ujj és a dugattyú (ebben az esetben csak nyitó a felső betét) .De ismét de van: az egyik térd forgalma a lyukba rövid nyak és a megfelelő lyukakat a bélést kapott csak két impulzus olaj nem képes folyamatosan nyomja, és kenetet egy ujj, és a hűtés a dugattyú és biztosan nem lehet. Ezért úgy döntöttem, hogy alkalmazza állandó nyomás egy adott csomópont által beszúrás betétek a olajcsatornához és zazhiklorivaniyu lyukak a feje egy rúd 4mm 1.6mm Ez vezetett a várt eredményt :! hűtött dugattyúk, mint most már van egy új probléma az olaj nagyon forró származó a vörös forró dugattyú alja és természetesen a nyomás csökken. Telepített hőcserélő az Audi: enyhén javult a helyzet, de azt akarjuk, hogy több és stabilitás, nem is olyan régen velem megosztott srácok az információ, hogy van egy olajszivattyú (típus bonder hogy termelékenyebb ..) És ez volt a ZMZshny csak dízel 514 motor, katalógus szám 514! .1011010! Nagyon drága költsége 4700 r. De tényleg majdnem másfél tonna. Hogy. Ebben van telepítve fogaskerekek, amelyek magasabbak, mint 10 mm 405-409. azok magassága 30 mm 405-409 között. de ezen a 514m és 40 mm-es burkolat természetesen szintén magasabb az azonos mennyiségű .a nagyon obschegabaritny pumpa méret 5mm, és nem akadályozza meg minden további nélkül változtatásokat és javításokat kell telepíteni a következő motor Összes kihalt, még fényképeztem a leeresztő lyuk a ház! - a távolság a a burkolat alján háló maslopriomnika szivattyú forgattyúház tömítések nélkül (azaz, hogy ne használja azt, tegye a tömítőanyag távtartót alakítója (DoneDeal) szürke .Zameril távolság az alján a forgattyúház mindkét szivattyúk kiviteli alakok: minden pályán, az szükséges .Izgotovil prispo a Befogóbetétek autonóm csatorna furat, hogy kenje dugattyú hűtés ujját, az eszköz továbbá legyártva, hogy csökkentsék a súlyt a hajtókarok és a csiszolt őket hajtott tömeg összes rudak 777 gramm 900-920 gramm .Nasos létre, és a motor meleg nyomás eléri legalább 1 kg / cm2 és alapjáraton közepes és maximális sebességgel éppen 1 kg / cm2. Mobil Oil 5W40.
Köszönjük figyelmét!
ez az távolság az olajvevõ hálójától és az olajburkolat aljától körülbelül 7 mm, 514 szivattyúval
a szivattyúk magasságának különbsége 5mm 406 alacsonyabb, mint 514
itt vannak azok a fogaskerekek, amelyek közelebb vannak a 406-tól és az 514-től
ez a távolság 406 névleges szivattyúval kb. 12 mm
a dugattyú több ezer km futása után nincs a betét alján
Árcímke: 1 000 000 ₽ Kilométeres 1000000 km
Mint 111 Követés
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
mennyibe kerül a horony mélysége?
Felújul a szivattyú átalakítás nélkül? 409 olaj nyomást keresek ...
Felújítás nélkül, de javaslom, hogy ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelepet a beszerelés előtt, vagy ha a rugóban 2 alátét van
0,8 mm-t, aztán eltávolítjuk. Nem igényel ilyen nyomást a benzinre, különösen hidegen, és a forró is segíteni fogja annak egy és fél érzékét.
Kérem, mondja meg, hogyan futnak a lyukasztott bélések? nem engedte le? Azt is meg akarom csinálni!
De vannak kétségei annak a ténynek köszönhetően, hogy a bélés területe csökken, és az olajteknő is gyengébb lesz, mivel az olajfúrás a horonyba
Kétségesek, akkor ne tegye meg.
most végre jött a motor javításához, ez olyan érdekes élmény a többi ember számára, akik megpróbálták a hornyokat
Ezt már átmásoltam a témámról, mielőtt a fúvókák 100% -át nem találtam meg
Igen megy rendesen, csak a szivattyút már másfél hivatkozva lesz, és mi fog történni vele, nem a nyomás lehet tudni, (mert még mindig van egy csomó tényező befolyásolhatja ezt .Ha nem esik a forró alapjárati kevesebb, mint 1 kg nem jelent problémát Az első g-53 gyökérzete körül egy hornyos szivattyúval állt, mint az 514-es rossz, az alsó acélkészlet horony nélkül.
köszönöm! Megpróbálom. A szivattyú egy és fél halászeszközzel 53x sebességfokozatot hozott.
Itt van egy másik gondolat, hogy megpróbálja a felső burkolatot horony nélkül hozni, az alsó egy hornyot és a horony hornyát és az olajcsatornához vezető összekötő rudat, azaz hajtson körbe a felső bélés körül
De miért ezek a körforgások?))) Ami engem illet, azt hiszem. a dugattyú lenyomja a felső burkolatot, és a hornyával az összes bélést és a forgattyústengely nyakát a berakodás pillanatában kenik, de az alsó már nem vágható le.
Egyetértek, úgy gondolom is!
csak bypass módon gondoltam, hogy a főtengely alapelveire támaszkodom - lemerült, nem hornyolt. Így a betöltött terület nem csökken
De ugyanolyan humoros végrehajtás, vryatli vágom le az igát és a rudakat.
Igen, egyáltalán nincs probléma, lehetséges, hogy a horony egy 1,5 mm széles vágógéppel vágja le a vágótárcsát, még akkor sem ideális formában, mert minden olaj áthalad.
így csökkentettem a lemez átmérőjét a bolgárból a fúrógéphez, hogy a bélések vágják, jól vágják. Megpróbálhatják az összekötő rudakat is. De nem fogja lazítani az igát, azt hiszem, természetesen nem, általában, miközben azt hiszem))
A hajtórúd sapka és az összekötő rúd 1,5 mm mélységgel és 1,5 mm szélességgel történő fúrás esetén nem lazul.
Igen, meg kell próbálnunk!
köszönöm! Megpróbálom. A szivattyú egy és fél halászeszközzel 53x sebességfokozatot hozott.
Itt van egy másik gondolat, hogy megpróbálja a felső burkolatot horony nélkül hozni, az alsó egy hornyot és a horony hornyát és az olajcsatornához vezető összekötő rudat, azaz hajtson körbe a felső bélés körül
Tehát ez a csatorna nemcsak a sugárhoz vezető felüljáró, hanem párhuzamosan a bélés kenése is kibővül.
most végre jött a motor javításához, ez olyan érdekes élmény a többi ember számára, akik megpróbálták a hornyokat