Vezetés, nehéz útviszonyok vezetése, éjszakai vezetés

Az éjszakai közlekedés komolyan különbözik a napi vezetéstől. A természet oly módon van kialakítva, hogy éjszaka rosszabb, mint a nap folyamán, és az életkorral az éjszakai látás minősége romlik. De a döntő legtöbb döntés, amit a járművezető veszi, azon alapul, amit lát. A sötétben történő vezetés során a vezető csak a fényszórók által korlátozott területen tudja látni és értékelni a helyzetet. Ráadásul az objektumok hirtelen megjelenik a megvilágított zónában, és több időt vesz igénybe azonosítani, mint a nap folyamán. Ezért a sötétben lévő forgalom megbízhatósága jelentősen csökken, és ennek eredményeként több hiba lép fel. A leggyakoribbak ezek a hibák a távolság és a sebesség becslésében, mivel éjszaka a vezetőnek kevesebb ideje van az értékelésre, kevesebb mozgásteret, kevesebb időt és lehetőséget a hibák kijavítására. És a reakcióidő az éjszakai úton nő.

A sötétben való biztonságos vezetés fő feltétele a lassabb mozgás, mint a nap folyamán. A sebességet úgy kell megválasztani, hogy szükség esetén leállíthassa az autót. Ie A féktávolság nem haladhatja meg a fényszórók által megvilágított távolságot. Az autóüvegnek tisztának kell lennie. Először is, mindig kellemesebb az út a tiszta üvegen át nézni, másrészt a piszkos üveg és a fényszórók fénye tovább rontja a már korlátozott láthatóságot.

A gépek áramlásánál mindig figyelj a bejövő forgalomra. Nagyon fontos, hogy ne felejtse el a fékezés kezdetének pillanatát. Ez megindítja a stop jeleket, amelyek azonban hibásak vagy részben jó állapotban lesznek. Ilyen esetekben meg kell dupláznod az éberséged és növelned a távolságodat.

Mindig emlékezni kell, hogy az úton és a közelben megvilágosodott tárgyak lehetnek. Találjon valamit előre, mindig lassuljon. Mi az - rendezni később, amikor közelebb vagy közelebb kerülsz. Talán ez egy értéktelen fénytelen autó, talán valami más.

A gyalogosok a legnagyobb veszélyt jelentik a sötétben való vezetés során. Nem mindig esnek bele a vezető látóterébe, de nehezebb észrevenni az út nem világos szakaszán. Külön kockázatcsoportos csoport - részeg gyalogosok. Tevékenységeik kiszámíthatatlanok, ezért az ilyen "gyalogosok" közelében csökkenteni kell a sebességet, és előre meg kell előzni a kerülőút lehetőségét, vagy készen kell állni a vészfékezésre.

A tömegközlekedés területén különösen óvatosnak kell lenned. Ha sok gép van, a láthatóság korlátozott. akkor a parkolófények fénye, valamint a fényszórók fénye részben megvakul. Nem mindig lehet azonnal észrevenni a gyalogosokat az úton, így amikor elmúlt a megállás, mindig lassul. Ha a megálló egy közúti jármű, akkor figyeljen oda a fénypontra. Ha hirtelen árnyék jelenik meg rajta, lehetséges, hogy ennek a közlekedésnek köszönhetően gyalogos jelenik meg az úton, és talán nem is. Ezért ismét - csökkentse előre a sebességet - több idő áll rendelkezésedre ahhoz, hogy reagáljon, és el kell engedni, hogy az a személy, aki követi Önt, tudja, hogy fennáll a veszély. Amikor meglátják a stop jeleket, észre fogják venni, hogy lassul, és csökkentse a sebességet. Akkor még a vészfékezés sem fog meglepetést okozni.

Mozgás a sötétben. szembejövő forgalom

A megvilágított úton való közlekedés előnyösebb a távolsági fényszórók használatához. De mindig emlékeznünk kell arra, hogy lehetőség nyílik a közeledő vezetők elkábítására. Meg lehet vakítani is, ezért szükség van arra, hogy kialakuljon egy szokás az utazás idején, hogy az út jobbra nézzen, és ne a fényszórókra. Először is, az út jobb oldalán, leggyakrabban előfordulhatnak olyan akadályok, amelyeket nem láthat, mert vakok. Másodszor, navigálhat a jelölés, lökhárítók, az út szélén, az út szélén. A fényszórókat a meghajtó fénytől a közelébe kell kapcsolni előre - legalább 150 m-rel a közeledő jármű előtt. De ha a számlálóvezető rövid távú "közel-közeli" kapcsolást jelez, akkor ezt korábban el kell végeznie. Ha a közeledő autó szintje a tiéd, akkor újra átkapcsolhatsz a távolsági fénysugárra.

Előfordul, hogy a számláló-vezető nem kapcsol át a tompított fénysugárra, de továbbra is magas fénysugárral hajtja meg, és elhallgat. Ebben az esetben, akkor emlékeztesse őt a váltás, pislogott néhányszor röviden tompított egy távoli. De semmiképpen sem szabad "tanítani" a vakságra válaszul. A szembejövő autó bonthatók fényszóró beállítás - utazik a tompított és a vezető nem érti, hogy miért villog akkor sofőrjének csak elfelejtette, hogy kapcsolja be a fényt, és lehet ez, ezen a ponton csak egy távoli OK. És mi lehet rosszabb, mint két vakon meghúzva, akik találkoznak egymással, és nem látnak semmit?

Ha még mindig vak, és alig észre, hogy mi történik az utakon - fokozatosan csökkentsék a sebességet, csak kapcsolja be a vészvillogót, és sávváltás nélkül, megáll az autó. Miután a látás helyreállt, továbbhaladhat.

Nagyon váratlan veszélyes vakító szembejövő jármű haladási miatt törés a keresztirányú profil az út (a tetején a lift). Közeledik az oldalt, és látta az izzás szembejövő fényszóró, készüljön fel arra, hogy egy szembejövő autó nem lehet tudni, hogy a világítás tompított - pre-villog a fényszórókat neki, hogy elfelejtette, hogy csináld. Ha a közeledő autó jelenik meg a süllyedéskor, akkor is előbb be kell kapcsolnia a tompított fényt.

Vannak olyan helyzetek, amikor a járművezető látja, hogy az egyik fényszórós jármű halad. Lehet, hogy egy motorkerékpár, vagy talán egy autó. Ha nem látja, mindig azt feltételezheti, hogy ez az autó és az egyetlen munkafényszóró a megfelelő. Ebben az esetben az átjáróhoz lehetőleg jobbra kell vinni, és ha ez lehetetlen, akkor állítsa le és kapcsolja be a figyelmeztető lámpát. Ez annak biztosítására szolgál, hogy a mögöttetek utazó emberek jobban láthassák az autóját az úton és időben reagáljanak.

Ha két autó, amely a sötétben halad, egy íves körön találkozik, akkor kiderül, hogy egy vezető a külső ívben, a másik pedig belülről. Így a kanyar "belső" autójának fényszórói elkezdenek vakon vezetni a közeledő autót. Ezért egy kicsit korábban be kell kapcsolnia a tompított fényt. Az autó vezetője, amely a kör külső ívén mozog, kicsit később átválthat a tompított fénysugárra, ha látja, hogy a fényszórók fénye nem zavarja a közeledő forgalmat.

Éjszakai forgalom a városon kívül

A legfontosabb dolog az egyik napról a másikra vezető utakon történő vezetéskor a megfelelő sebesség választása. Számos tényezőt kell figyelembe venni: az útfelület típusát és állapotát, az időjárási körülményeket, a forgalom intenzitását, és persze, hogy milyen ismerősek vagytok a vezetett úton. A falun kívüli, megvilágított utcán szem előtt kell tartani, hogy a legtöbb esetben az akadályok az út szélén vannak. Lehet, hogy van egy gödör, talán egy álló, megvilágított autó, vagy talán valami. Ezért ne szoruljon közel az út széléhez.

Amikor az autó előtt halad (a vezető mozgása), kapcsolja át a távoli fényt a közelebb, és gondosan figyelje a biztonságos távolságot. Ebben az esetben a vezető átveszi az összes lehetséges akadályt és veszélyt az úton. Az Ön feladata, hogy alaposan figyelemmel kíséri a teljes lámpákat és a könnyű riasztásokat. És újra - a távolság. A sötétben minden tárgy távolabb tűnik, mint valójában.

Ha vezető szerepet tölt be, akkor ha a helyzet lehetővé teszi, kapcsolja be a távolsági fényszórókat, hogy korábban észlelje az akadályokat az úton. Ha tompított fényt kell használnia (például gyakran szét kell szednie a közeledőeket, amelyeket vakolhat), és az út rosszul látható, majd lelassul. De ebben az esetben fel tudsz járni, és ahogy mondják, "ülj a lökhárítón." És hogy a visszapillantó tükörben megjelenő fényszórók nagyon kellemetlenek. Ebben az esetben ne nézz a tükörbe, de hagyd, hogy túl legyenek. Mint ebben az esetben, úgy viselkedjenek a vezetők, mint a "Manőverezés az úton" c. Olvassa el feltétlenül.

Ha megállítanod a meg nem világított utat, akkor még az út szélén sem lehet biztonságban csinálni. Válasszon ilyen helyre egy olyan helyet, ahol el lehet menni az útról, vagy amennyire csak lehetséges, hogy elhajtódjon az útról. Ha ez nem lehetséges, próbálja meg az út mentén közlekedni, és kapcsolja be a figyelmeztető lámpát, hogy láthatóbb legyen az úton.

Egy hosszú éjszakai utazás során jó síkságú úton haladva egy úgynevezett monotónia állhat. Ez veszélyes?

A sima és csendes mozgás csendesen nyugtatja az éberséget, és csökken a környezettel kapcsolatos figyelem. Néha a sofőr diszkréten lekapcsolja a valóságot. Más szóval, egyenesen elaludt nyitott szemmel. Ez nagyon veszélyes, mert ebben a pillanatban a sofőr nem tudja figyelemmel kísérni a forgalmi helyzetet. A fáradtság érinti, különösen azért, mert biológiai értelemben az éjszakai alváshoz van fenntartva. Ezért a fáradtság jeleinek legkisebb megnyilvánulása esetén haladéktalanul állj le, kocsit kijutni és simítani.

Van egy módja annak, hogy a vezető meghatározza, fáradt-e vagy sem. A szokásos helyzetben a vezető egyenesen az útra néz, taxikat, féket, általában felgyorsítja a túrákat. És úgy tűnik, minden rendben van. De a fáradtság fokozatosan felhalmozódik, és nehéz meghatározni azt a pillanatot, amikor a test fáradt. A tapasztalt vezetők, különösen a teherautók, maguk is tudják, hogy milyen fáradtság, de azok számára, akik a közelmúltban vezetnek, talán ez a tanács hasznos.

Általánosságban javasoljuk, hogy a felmelegedést a lehető leggyakrabban 2-3 óránként állítsuk le, de ha úgy tennénk, hogy éjszaka vezetünk és hosszú ideig megállunk, akkor válasszunk helyet és álljunk le. Állítsa le a motort. Most figyelj: először nézz az út előtt az autó előtt, majd fordítsd a fejed, és nézd meg az utat a bal oldali ablakban. Ha az út "szemmel" úszott, akkor fáradt és ideje pihenni. Próbálj ki az autóból, de nem hirtelen. Bántja? Úgy tűnik, az agy mindent tud, de a test nem engedelmeskedik. Ebben az esetben minél többet kell megállítani és pihenni - nagyon fáradt vagy. A további mozgások nem biztosak lehetnek. De jobb, ha nem hozod magad ilyen állapotba, és a lehető leggyakrabban leállsz a pihenésre, különösen akkor, ha az út egynapos.