Tvdd-mtz eszköz
mtz eszköz
A TNDV eszköz az MTZ-n
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyagszivattyú) van szerelve egy egységet a szabályozó és töltésszivattyú, készült erős alumínium ötvözet, és fel van szerelve a bal oldalon a motor, csavarozva az öntöttvas fedelet. A forgattyústengely hajtja. Két változatban kapható annak érdekében, hogy kiválassza a rögzítő karimájának rögzítési módját. Belsejében van egy elválasztó rész, amely a szivattyút két részre osztja.
Az alsó részen egy bütykös tengely van meghajtással, a felső részben pedig a szivattyú külön részei vannak. Feladatuk az, hogy nagynyomású tüzelőanyagot adagolnak egy adott időben és egy bizonyos adagban. Ugyanakkor az üzemanyag egy részét pontosan mérik. A befecskendező szivattyú a hőszivattyú elülső részén elhelyezett öntöttvasból van csatlakoztatva a motorhoz, a hátsó részen egy karima van a szabályozó rögzítéséhez.
A befecskendező szivattyú és a készülék fő részei
A bütykös tengely szimmetrikusan elrendezett bütykökkel van kialakítva. A második és a harmadik bütyök között van egy excenter, amely meghajtja az üzemanyag-szivattyút.
A befecskendező szivattyú dugattyúpárja egy dugattyú és perselyekből áll, amelyek a tüzelőanyag-szivattyú fő munkáját végzik. Ezeknek köszönhetően magas nyomást hoznak létre, amikor üzemanyagot szállítanak a motorhoz, és az üzemanyag szükséges részét biztosítják. A dugattyú és a perselyt kiváló minőségű fém (acél) készült, és tovább hőkezelésnek vetik alá. Ez a technológia lehetővé teszi a szükséges alkatrészparaméterek és kompatibilitásuk megteremtését az üzemanyagáramlás megakadályozása érdekében. Ezért az elemek egyikének kopása esetén az egész pártartalmat, és nem az egyik elemet kicserélik.
A dugattyú dugójának felső része jelentős megvastagodással rendelkezik. Ez az a része, amelyre a legnagyobb nyomásnak van kitéve. Ugyanazon a helyen a perselyen két lyuk van: szívó és bypass. A szívónyíláson keresztül a tüzelőanyag a dugattyútól mentes térfogatba kerül, és a bypasson keresztül - az üzemanyag-ellátás leáll.
Az MTZ tüzelőanyag-szivattyújának dugattyúja egy hengeres rúd, amelynek felszínén két szimmetrikusan elhelyezkedő spirális mélyedés található. Ezek egyike a motorba befecskendezett üzemanyag-ellátás megváltoztatását szolgálja. Amikor a véletlen a szélei a túlfolyó nyílások a hüvely és a rúd bemélyedések nyomás abban a térben szabadon a dugattyú, drasztikusan csökken, és az üzemanyag-befecskendező szelep nem táplálják. Egy másik lyuk állítja be az üzemanyag nyomását. A dugattyú alján két kiemelkedés van a kormány irányítására és a fejre, amelyre a rugólemez nyugszik.
Az MTZ tüzelőanyag-szivattyújának üzemanyag-szivattyújának befecskendező szelepe elszigeteli a szabad helyet az üzemanyag-ellátástól. Amikor az üzemanyag-ellátás leáll, a nyomás hirtelen csökken. A szelepet gondosan kiválasztják a nyereggel, hogy biztosítsák a szoros illeszkedést. Őket gondosan feldolgozzák és egymáshoz igazítják, ezért nem szabad megsérteni a rész teljességét.
A szelepet a fészekben mozgatják keresztbe formázott szárral, a támasztószalagok között, amelyeknek az üzemanyag eljut. Amikor az üzemanyag-ellátás leáll, a szelep túlnyomó rugója megakadályozza, hogy megnyomja a nyereghez. Ugyanakkor a kirakószalag elkülöníti az üzemanyag-vezetéket a kompresszor tartályától, majd szivattyúzza ki az üzemanyag egy részét, ezzel csökkentve a magas nyomást. Ez a művelet segít megállítani az üzemanyag-ellátást.
Üzemanyag-befecskendező szivattyú üzemeltetésének elve MTZ
A működési elve az üzemanyag-szivattyú egyszerű: a forgó vezérműtengely találkozik a kiemelkedés és clip toló van emelve, a tavaszi, majd csökkenti azt. Ez a művelet egyidejűleg megy végbe a dugattyú belsejében lévő dugattyú mozgásával.
Amikor a dugattyú lefelé mozog, az üzemanyag kitölti a szabad helyet. Amikor a mozgás felmerül, a dugattyú tömöríti az üzemanyagot. A létrehozott nyomás miatt az ürítő szelep kinyílik, és a tüzelőanyagot a befecskendezőbe engedve szabadul fel. Ezen a ponton az üzemanyag-ellátás leáll.
A szállított üzemanyag mennyisége függ attól a távolságtól, amellyel a dugattyú a beömlőnyílásnak a bypass nyílás nyitásáig tartó pillanatától indul. Ez a távolság megváltoztatható. Ebből a célból a dugattyú forgási mechanizmust használják. A fogaskerekes fogaskerekes fogaskerékből áll, amely a pedállal és a vezetőfülkéjével van összekötve. A vontatás hatására a sín elindul, a lánckerékeket ugyanabban az időben forgatja el, mint a dugattyúrúd, és az üzemanyag-ellátás változik.
A tüzelőanyag-táplálás magas nyomása miatt a tüzelőanyag időben és pontosan befecskendezhető az ezt követő szállítás során. Ha a tüzelőanyag-vezetékben lévő nyomás enyhén csökken, az injektor nem tudja egyértelműen végrehajtani az injektálást. A kívánt nyomás fenntartásához a tüzelőanyag-szivattyúház felső hátsó részéhez egy by-pass szelep kapcsolódik. Ezzel a felesleges üzemanyagot visszaviszi a szívó üregbe. Így a nyomást 0,007 és 0,12 MPa közötti értéken tartjuk.
Az üzemanyag-szivattyú karbantartása és beállítása
Az üzemanyag-szivattyú karbantartása során rendszeresen ellenőrizze az olajszintet (120 üzemóra után) és cserélje ki (480 óra elteltével). Javasoljuk, hogy az üzemanyag-szivattyú megfeleljen a műszaki paramétereknek 1000 üzemóra alatt. Szükség esetén állítsa be.
Szükséges a szivattyú paramétereinek beállítása egy speciális állványon, mérőeszközökkel és más vizsgálatokkal. Még mindig szükség van egy méretekre a szállított üzemanyag mennyiségének kiszámításához, valamint a hajtáshoz egy variátorral.
Eltávolítása előtt a dízel szivattyú szükséges-kupakok és dugók, hogy fedezze a lyukak üzemanyag, szivattyú tiszta a szennyeződéstől, hogy húzza ki a szabályozó rúd, cső és zárja lezáróeszközeik. Távolítsa el a csavarokat a sebességváltó fedélről és távolítsa el a szivattyút a motorról. Nyissa ki a nyílások fedelét a pajzsban.
A szivattyú eltávolításakor nem szükséges elválasztani a fogantyút a fogaskerékkel, hogy ne változtasson helyzetükön, amelyen a motor üzemanyag-leadásának beállítási szögének állapota függ. Szerelje össze a szivattyút fordított sorrendben.
A fordulatszám-beállítást egy speciális csavarral hajtják végre, amely a szabályozó testébe van csavarva, és korlátozza a szabályozó feszültségét. A csavar kicsavarása növeli a szabályozó frekvenciáját, és a csavarás csökken. A minimális megengedett fordulatszám, amikor alapjáraton halad, automatikusan szabályozza, amikor a vezérlőkar a megfelelő pozícióba kerül.
A bejövő üzemanyag mennyiségének beállítása az excentrikus ujj forgásának köszönhető. A lefelé fordulás növeli az áramlást, felfelé - csökkenti.
Ellenőrizze a tüzelőanyag-ellátás kezdő szakaszát az alábbiak szerint:
- állítsa a maximális üzemanyag-áramlást a karra;
- csatlakoztassa le a nagynyomású csövet az első részből, és cserélje ki a csövet a csőcsővel (nyomatékmérővel);
- A motor forgattyústengelyét csavarkulccsal forgassa mindaddig, amíg a légmikroszkóp üvegcsőjéből nem jelenik meg levegőbuborékos üzemanyag.
- az üzemanyagnak egy csőből történő eltávolítását, lassan forgó tengely forgatását megelőzően egy csőben lévő üzemanyag felemelése előtt моментоскопа; miközben ellenőrzi az üzemanyagszintet a csőben;
- csavarja ki a csavart, majd az ellenkező végével ugyanabba a lyukba helyezze be, amíg a lendkerék el nem fekszik; Ellenőrizni kell, hogy a csavar egybeesik-e a lendkerék lyukával;
- Helyezze be a nagynyomású csövet és csavarja be a beállító csavart a hátsó lap lyukába.
- rögzítse az illesztőperem rögzítőcsavarjait, szerelje vissza az aknafedelet és állítsa be a befecskendező szivattyú fogaskerékátengelyének tengelyirányú távolságát.
Az MTZ traktor tüzelőanyag-szivattyújának üzemanyag-szivattyújának élettartama meglehetősen megbízható és hosszú, de időben kell karbantartani és beállítani. Ez meghosszabbítja az élettartamot, és mentheti a vezetőt a vezetési problémákból.