Szivattyú a mezőre
Talán senkinek nem titok, hogy a telepítés a motort a befecskendező Nivsky szokásos klasszikus szivattyú vezet a túlfűtöttség jeleit a motor valamennyi üzemmódra. Bár indexek mindkét szivattyú hasonló (.? 2101-xxx vagy úgy gondoltam), de meglehetősen eltérő mérete és alakja a járókerekek, szivattyú „új” típusú műanyagból van járókerék meglehetősen hosszú és nagy teljesítményű pengék; a régi pengék sokkal alacsonyabbak és nem olyan erősek. Érdemes megjegyezni, hogy a nyugati gyártó még nem gyárt szivattyút az "új" modellhez, így szükséges a Nashensky helyettesítése.
Ebben az első képen balról jobbra: „gyári” pumpa (a műanyag lapátkerék és ahogy sok oplavilas folyt, miközben a motor túlmelegedett miatt szakadt generátor öv); Új minta Fenox szivattyú (műanyag járókerék); HEPU "classic" szivattyú (öntöttvas járókerék).
A szivattyú egy "új" minta. Műanyag járókerék magas lebenyekkel. Mellesleg mellett olvadási hőmérséklete járókerék műanyag járókerekek van egy hátránya, idővel ez is elszakadni a tengely és néha elkezd forogni, ami kaotikus túlmelegedést. Ez a jelenség nagyon gyakori a külföldi autók, amelyek szivattyúk műanyag járókerekek (például ilyen visszavonás szivattyú meghibásodása szemlélteti kívül George végén a cikk).
A szivattyú egy "régi" minta. Egy csodálatos példány a német HEPU cégtől. Rendkívül szép és jó alkatrész. Sajnálom, nem megfelelő. Amint látható, az öntöttvas járókerék lapjai sokkal kisebbek:
"Új" és "régi" szivattyúk. A különbségek láthatóak a szabad szemmel:
By the way, még mindig úgy gondolom, hogy az, amit történt, és lehetne hiánya miatt a termelékenység, a régi szivattyút a tény, hogy a befecskendező motorok és a belső, a vízpumpa áll módosított és kihegyezett nagy lapátkerék? E. a mélység nagyobb, például.
Rendben - csak az injektor itt, hogy oldalra?
Az injektáló eszköz lényegtelen - egy fedélegység a járókerék túlméretezett motor tervezték hosszú távon a 2107 és alaptartozék az örökölt számos technológiai megoldások motor 21213 eleje óta az utolsó kérdés.
A gyártó a Togliatti Automobile Aggregates Plant (MAL).
Fordított egyesítési lehetőség van - a régi minta 2101 járókerékének felszerelése lehetséges. De a termelékenység elkerülhetetlen csökkenésével.
Egyszerre Vlagyimir Tsebenkot aka Fora-Vladot felajánlották a szivattyú korszerűsítésének egy verziójával, a szirom testében történő telepítéssel. Ez a megoldás elfogadható teljesítményt és egy régi járókereket biztosított.
A csendes Don elküldte a Tolyatti automata aggregátumgyár által gyártott "jobb" szivattyú formanyomtatványát és tanúsítványát. Vegye figyelembe a termékszámot:
Az ilyen szivattyúzás példáját egy george által küldött fotó szemlélteti:
Ezt írta a george:
„A hibát észrevették miatt hibák fűtést. Mielőtt a forró levegő, akkor indult el egy furcsa langyos-goryachevaty. Voltak problémák a fagyás az oldalsó ablakok. Bár a nyilvánvaló problémákat a motor túlmelegedését nem volt, kivéve, ha a hosszú utazást a hó alacsony fogaskerekek. voltak gyanúja helyes működését a szivattyút. levette a szivattyút, és látta, hogy a lapátkerék repedt, és ki lehet kapcsolni. De a legérdekesebb, hogy alapjáraton és nagy kézi indítása is. De a sebesség, elég habosító elleni légi és vigatel ne melegedjen cserélni -. és azóta a hőt az autóban. "