Személygépkocsik
Az első alkalommal a vasút létezése nem volt olyan, mint egy személyautó. Az utasok vasúti szállításával rendes személyzetet és kocsikat használtunk, amelyeket vasúti platformokra helyeztünk, vagy közvetlenül a síneken. Az első személyautók nagyon hasonlították az edzőket vagy a régi postai kuponokat. Sok autó nem volt ablakokkal, tetővel vagy ablakokkal, de nem üvegezett. A Leipzig - Dresden vonalon az utasokat felajánlották, hogy maszkot vásároljanak, hogy megóvják az arcot a széltől és a gőz szikrától. Az autók nem voltak fűtöttek, nem volt világítás, kényelmes ülések. Az utasok rázkódás és zaj miatt szenvedtek.
Európában a múlt század hetvenes évekig az angol stílusú autókat széles körben használják. A keresztirányú falakat három rekeszre osztották, minden rekeszben hat ülőhellyel. Az utasok poggyászát az autó tetejére helyezték. Az angol rendszer ugyancsak előírta a kocsik osztályba sorolását. A legalkalmasabbak voltak az első osztályú kocsik. A másodosztályú kocsikban az ablakokat keskeny nyílások váltották fel a falakon, a harmadik osztályú kocsik alacsonyabb mennyezettel rendelkeztek.
Az amerikai vasutak személygépkocsijait nem szakaszokra osztották, hanem áthaladtak és 60-70 utast szállítottak. Ahogy a vasutak fejlődtek, a személygépkocsik javultak. Először is figyelmet szenteltek a csúszás és a rázkódás csökkentésére, amelyre a rugók rugalmasabbá váltak. A zaj csökkentése érdekében az autók padlói és falai belső töltőanyaggal készültek.
A világításhoz használják a gyertyákat vagy az olajat, majd a kerozinlámpákat. Később bevezetésre került a gázvilágítás, acetilén lámpák jelentek meg, amelyeket villamosság váltott fel. Az elektromos világítás bevezetését nehézségek kísérte. Az elektromos világítást túlságosan dráganak tekintették, mivel az akkumulátort az autó minden egyes rekeszében telepíteni kell. Ráadásul az első elektromos lámpák nem tudtak ellenállni a kocsi rázkódásának. Ezek a problémák azonban sikeresen megoldódtak.
Fokozatosan javult a kocsik fűtési rendszere. Először megkezdték a tűzhely fűtését. Az erre a célra használt fém kemencéket ugyanolyan gyorsan melegítették, mint lehűtötték.
Néhány országban puhább éghajlaton alkalmazták a lábmelegítőket. Hosszú fém dobozok voltak meleg vízzel vagy homokkal. Melegítők töltik az állomásokon. Az autó 10-15 fűtőt igényelt. Jelentős előrelépést jelentett a gőzfűtés kialakulása, amelyet azonnal felismertünk a tűzbiztonság és a könnyű karbantartás révén.
1836-ban az Egyesült Államokban a Pennsylvaniai vasútvonalon megjelentek alvó autók prototípusai. Háromszintű polcokat rendeltek, az utasok szalma matracokat kaptak. Az ágyneműt és a párnákat nem biztosították.
1867-ben a Pullman-üzemekben (USA) kocsikat építettek, amelyekben puha ülések voltak. Estén ágyakká váltak. Az alvóhelyeket az autó mentén helyezkedték el, és éjszakai keresztirányú lágy falak voltak osztva. A felső polcok a láncok mennyezetéről leereszkedtek az éjszakára. Az ilyen autók Amerikában repültek, és 1873-ban Európában jelentek meg, de kissé módosított formában, nevezetesen két vagy négyüléses rekeszekkel, amelyeken a felső alvót a kanapé falának felemelésével kapták meg.
1872-ben a Pulman gyárai étkezőautókat és étkezőautókat kezdtek építeni. Néha a vonatokhoz csatolt óraszalonok, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy megcsodálják a tájat nyitott ablakokból, vagy a karosszékben ülve nyitott hátsó platformon. Néhány, gazdag utasoknak tervezett szalonkocsi luxus bútorokkal, szőnyegekkel, hangszerekkel volt felszerelve.
A modern személygépkocsik tervezése és felszerelése komfortot és kényelmet teremt a megbízható közlekedésbiztonságot kínáló utasok számára. Az autó megjelenése és belseje figyelembe veszi a műszaki esztétika követelményeit.
A személygépkocsik vázai egy darabból készült, teljesen fémes szerkezetűek. Az autó súlyának csökkentésére, a test korróziójának megszüntetésére, a megbízhatóság növelésére irányuló vágy szükségessé teszi az új anyagok és a megfelelő szerkezeti formák megkeresését. Az autóépület világában egyre inkább használják az alumíniumötvözeteket, a rozsdamentes acélt és a műanyagokat.
Kérdéseid voltak?
Töltse ki a visszajelzési űrlapot, kezelőink kapcsolatba lépnek Önnel!