Samand ruszia klub - az üzemanyagszűrő cseréje

Az üzemanyagszűrő kiválasztása és cseréje

A kérdés ára 135 rubel. Csere saját, ingyen. Mit gondolsz, hogy hány szolgáltatási ember vesz egy ilyen műveletet?

Első lépés. Korábban, a munka kezdete előtt egy szűrőelemet veszünk. A standard méretű üzemanyagszűrők a Chevrolet Niva 100% -ára alkalmasak. Menjünk a legközelebbi boltba, és kérjünk egy üzemanyagszűrőt a "Shniva" -ra. Kínáltam egy választékot a hazai 110 rubel, és a német 135 rubel.
A különleges bizalom hazai szűrője nem okozott - rosszul festett, vékonyfalú fémből készült, a csövek nem koaxiálisak, dél felé néznek, a másik pedig nyugatra. A német szűrő ellenben, zacskóba csomagolva, automata zománccal, vastag fém, egyenes csövekkel festve, a szűrő bemenete és kimenete gumi sapkával van lefedve. A kupak levétele során egy jellemző "chpok" hallható, jelezve a szűrő tömítettségét. Két percig tétovázva választottam németül

Második lépés. Határozza meg a szűrőelem helyét. A szűrő ezen a területen van, a vezetőoldali hátsó kerék közelében.

Egy emelő segítségével emelje fel a hátsó kereket, merüljön az autó alá, nézzen körül. Nem szükséges teljesen felmászni az autót az autószűrő alatt, csak a küszöbön.

Ez a kép mutatja a telepített SIEMENS vezérlőegységgel együtt használt üzemanyag rendszert. A nyomás alatti benzinszivattyúból származó üzemanyag belép a tüzelőanyag-szűrőbe a kiömlő vezetéken. A közvetlen betáplálási vonal mentén a szűrt benzint a rámpa és az injektorok táplálják. Ha túlnyomást érünk el a rámpa felett, akkor a tüzelőanyag feleslegét a tartályon lévő visszatérő vonal tetején átirányítjuk.
1. A kisülési vonal.
2. A visszatérő tápvezeték.
3. Közvetlen előtolás (a rámpán, a fúvókákon).
4. Tee.
5. A gáztartály légzéscsöve.
Régebbi rendszereken az üzemanyag-visszavezető cső közvetlenül a rámpához csatlakozik, és csak két cső van csatlakoztatva az üzemanyagszűrőhöz.
Az üzemanyagszűrő területén stabil és megkülönböztető benzinszag van. A szagok jelenléte nem riasztó jel, és nincs oka a szivárgásoknak. A szag jelenléte azt jelzi, hogy a benzintartály légcsövének nincs eltömődve, és a gáztartályban képződő gázok kívülről megakadályozhatók. Egy aggodalomra ad okot, csak a szag hiánya. Ha a gáztartály szellőztetése megszakad, a benzin belsejében túlzott gőznyomás keletkezik. A tartály megdagadhat, és a töltőnyaktól a tartályig vezetett gumihuzalok szivároghatnak, minden következményével együtt.

FONTOS! A szűrő cseréjekor készüljön fel arra a tényre, hogy a benzin minden esetben kifolyik. Az egész rendszer, beleértve a szűrőkapacitást, körülbelül 200 milliliter benzint tartalmaz.






Kívánatos a szűrőt néhány órával az utolsó indítás után cserélni. Ez az intézkedés szükséges az üzemanyag-vezetékben lévő üzemanyag nyomásának csökkentése érdekében. Ha a vonal összes szelepe rendben van, akkor az üzemanyag nyomása nagyon hosszú ideig tart, akkor az alábbiak szerint járjon el:
1. Olyan autókban, ahol a visszatérő cső megy a rámpából - elegendő mennyiségű rongyot helyezzen el az üzemanyag csatlakozó alá, és óvatosan távolítsa el a csövet. A rendszer nyomása leesik, és a felesleges benzint felszívja a rongyok. Cserélje ki a kézibeszélőt.
Tegye a következőket: vegye ki az üzemanyag-szivattyú biztosítékát, és dolgozzon ki néhány maradék benzint. IMHO: Nem támogatom azonban az ilyen intézkedést. A benzinszivattyú letiltása hibát okoz az agyban a hiba miatt. És az összes benzin nem fog működni. Csak engedje le a nyomást a rendszerben, és a benzin marad.
2. Olyan járműveknél, ahol a visszatérő cső közvetlenül a szűrőből indul, a rámpánál egy szelep van, hasonlóan a csúszó szelephez, amelyen keresztül a rendszerben lévő nyomás enyhíthető. Rengeteg rongyot tárolunk, levesszük a sapkát a tekercsről, a tekercset rongyra forgatjuk, és egy vékony csavarhúzóval nyomjuk meg a tekercsszelepet. A rendszer nyomása leesik, a benzin feleslegét a rongy elnyeli.

1. Közvetlen tüzelőanyag-ellátó cső
2. Rámpa
3. A tekercs

A harmadik lépés. Behelyezése szűrő tálba, vagy üzembe egy pár vastag papír (papír magába szívja a benzint, és nem engedi meg neki, hogy elterjedt), húzza ki a tüzelőanyag-csatlakozókat, és vegye ki a szűrőt. A benzin gyorsan áramlik az üzemanyagcsövekből, ezért ne ássanak

Az üzemanyag-maradványokat egyesítjük a szűrőből. A beömlőcsövet egy ruhával töröljük, és megpróbáljuk felrobbantani. A levegő eléri a kézzelfogható ellenállást, ami azt jelenti, hogy a szűrőelem már szennyezett, és valóban ideje kicserélni.

A negyedik lépés. Helyezzen be egy új szűrőt, dugja be az üzemanyag csatlakozóit.

Ötödik lépés. A rendszer prorolling és crimping.
Azokra a személygépkocsikra, amelyeken a visszatérő cső a rámpából indul, csak kapcsolja be a gyújtást. A nyomás alatt lévő benzin belép a rámpába, kitölti, majd a visszatérő csövet. A vérzés teljes. Amikor bizonyos mértékű nyomás érkezik a rendszerben, egy relé aktiválódik az agyban, amely kikapcsolja a benzinszivattyút.
Olyan autóknál, ahol a visszatérő cső közvetlenül a szűrőből indul, a szivattyúzás valamivel bonyolultabb. A gázcsővezeték "közvetlen áramlású cső / rámpa" szakasza valójában egy "cecum", egy olyan függelék, amelyen nincs kimeneti nyílás. Kapcsolja be a gyújtást. Ha bizonyos mértékű nyomást ér el a rendszerben, a relé kikapcsolja a benzinszivattyút. Elég rongyokat tárolunk, becsomagoljuk a tekercset, nyomjuk meg a szelepet, légtelenítsük a levegőt, kapcsoljuk ki a gyújtást.

Ez az eljárás 4-5 alkalommal megismétlődik, amíg a szelep nem tiszta benzin, hab és levegő nélkül.
IMHO: természetesen hosszú csavar, hogy az indítómotor, amíg az üzemanyag kezd áramlani a befecskendező, azonban a levegő térfogata áthaladó fúvókák ilyen mikroszkópos módszer A szivattyúzás és a tüzelőanyag mennyiségének szükséges, hogy kitöltse a szűrő lombikba, és a hangerőt a cső térfogatának rámpa. Könnyebb az akkumulátor eldobása, mint a siker ...

Hatodik lépés. A rendszer kipörgése után egy ideig megfigyeljük a tüzelőanyag-fúvókák csatlakozását egy szűrővel.
Meggyőződésünk a szivárgások hiányáról.
Használjuk.

Minden időben végzett munka legfeljebb 20 percet vett igénybe.

Most gazdasági számítások. A "külföldi" áruházban, amikor szűrőt vásároltak, régóta megkérdeztem, hogy milyen modellt, milyen mennyiséget, milyen benzinszivattyút telepítettek. Igazságosan ítélték meg, hogy ha a benzin szivattyú BOSH, akkor itt van egy német szűrő (egy műanyag tokban) 600 rubel. Természetesen elutasítottam. Ezzel a pénzzel jobban vásárolok 4 Shnivovskyt, és gyakrabban változtatom őket. Továbbá a változás is megmarad