Poggyász üzemzavarok lada priora - autotuning
Egy jól töltött hétvége után a "Priora" szerencsés tulajdonosa végre hazatér. Kilométerkilométer mögött a kormány kerekes. Gyönyörű természet és szabadidő. Igaz, egy kicsit bosszantotta a furcsa zajokat a csomagtéren. De amikor elkezdett esni, nem volt olyan hallható. Az út sikeres volt. Most csak a készüléket vegye ki a csomagtartóból és a házba. De mi ez? Minden, ami ott feküdt, nagyon nedves volt! Hogyan történhet ez meg? És maga a fedél is valami nincs rendben. Hol a hiba? Meg kell érteni.
A PRIORIA FŐBB MEGSZAKADÁSA ÉS MEGSZAKÍTÁSA
Technikailag ezek a hibák csak három fő ok miatt jelentkeznek:
- A csomagtartó fedele (ajtó) mechanikai károsodása.
- A szervezet korróziója.
- A "Priora" csomagtérajtó kopása.
Csak kell foglalni. Az első két ok, hogy alaposan megvizsgálják ezt a szálat, nem éri meg. Ezek a munkák a karosszéria-szakemberek kompetenciájába tartoznak, és nemcsak különleges képességekkel, hanem sok speciális eszközzel és eszközzel is foglalkoznak, nem beszélve az anyagokról. Ezért korrózió vagy sérülés esetén csak akkor kell kapcsolatba lépni velük.
Fontos! Javítás a hibás test "Priora" nagyon specifikus és nehéz munka! Ne próbálja meg kijavítani a problémát magának anélkül, hogy megkapná a szükséges élményt.
Külön kérdés a törzs problémás megnyitása. Két hiba van:
- A zsanérok rossz beállítása vagy kopása.
- A zár megrongálódása vagy a csomagtartó zárjának megsértése.
Ez a hiba (hurok) már teljesen kiküszöbölhető. Ezért a kérdést röviden meg kell vizsgálni.
A "PRIOR" BOOM ESZKÖZE
Az autó hátsó részében a csomagtartót a csomagtartónak hívják. A "Priora" egy "szedán" típusú karosszériával van elszigetelve a szalonból. Ugyanakkor a "univerzális" és a "hatchback" testeken a csomagtartó szalon helyiséggel van kombinálva.
Azonban ez a részlet, az említett testmodellek esetében, nem kapocs, hanem "ajtó". Ez annak a ténynek köszönhető, hogy mind az "állomás", mind a "hatchback" mázas ablakban van ebben az ajtóban. A többiek mindegyikének hasonló eszköze van. Ez a rendszer magában foglalja:
- Közvetlenül "ajtó" (csomagtérfedél).
- Záróeszköz.
- Csuklópántok rögzítése.
- Dönthető rugók ("univerzális" és "hatchback" lengéscsillapítók)
- Kábelezés.
- Aktivátor elektromos zár.
- Seal.
Az új autón minden részlet tökéletesen illeszkedik, ezért nincs számukra kérdése. De idővel vannak olyan gyanús zajok, és a dolgok, amelyek a csomagtartóban maradnak - nedvesség.
Fontos! A csomagtér nyitására szolgáló rendszert elektromos meghajtó vezérli. Rengeteg kábelezés van. Ezért a nedvesség megjelenése ezen a helyen veszélyezteti a záróelemek megjelenését.
A LOOPS KIEGÉSZÍTÉSE ÉS MEGSZAKÍTÁSA
Ez a hiba a kellemetlen hangokat pontosan megjeleníti. A törzs "csörög". A trunk felületének a "Priora" testéhez való szoros csatolása lehetővé teszi, hogy elkerülje a csörgést vezetés közben. Végül is ebben a pillanatban a vibráció erősödik. És ennek megfelelően, ha a hurok gyenge, "verte".
Hibakeresés: Nyissa ki a fedelet, és csak tépelje rá a csuklópántra. A Luft azonnal észrevehető.
Megoldás: Általában, ebben az esetben a hibás Loops "Priora" egyszerűen cserélni. A fedelet (ajtót) pántokkal eltávolítják, és újakat helyeznek.
KASTÉLYZÁR ÉS SZEREPLŐK
Ez a meghibásodás miatt a csomagtér általában nem záródik le. És az elektrosztatikus anyag esetében nem nyílik meg. Vagyis, ha a készülék mechanikus része hibás, akkor a fedelet bezárásakor a fedél nincs rögzítve. És ha a hiba az elektromos alkatrészben van, akkor az aktiváló gomb megnyomásakor nincs automatikus nyitás.
VÍZ A KÁBEL "PRIOR"
És itt van a cikk fő kérdése. Tehát a rekesz összes eleme nedves. Mit tegyek?
Először is gondosan ellenőrizze a tömítésen a testrészen. A hibáit egyszerű vizsgálattal lehet észrevenni. Ezek áttörések vagy kritikus lemorzsolódás. A vizet a zárt rekeszre is öntheti. És ellenőrizni, hogy egy kár helyén friss patakokat találnak meg.
MI A KÖVETKEZMÉNYRE?
Itt a válasz egyértelmű, csak a "Priora" fedél pecsétjének megváltoztatására. Ez egy egyszerű művelet, és minden autógyártó rendelkezésére áll. A régi "gumiszalagot" egyszerűen eltávolítjuk a kerékpántról a reteszelőzáró területről. És egy körben. Ezután gondosan tisztítsák meg az ülést.
Figyelem! Új gumiabroncs telepítése előtt a kerékpántot a legjobban egy korróziógátló vegyülettel kezeljük.
Ezt követően gyengéden körbe helyezzen új tömítőgumit a helyére. Egyes kézművesek azt ajánlják, hogy a tömítőanyagot behelyezzék. De ez nem feltétlenül szükséges foglalkozás. Az a tény, hogy fagy esetén a tömítőanyag a fedélre ragaszkodik, majd amikor kinyílik, elszakad. És így, ez csak egy pillanat.
Ez az egész trükk. Sok szerencsét!
Ремотн кпп бмв х-5