Nord vitorlások és jachtok eladása - jacht tárolása
Tehát egy yacht boldog tulajdonosa lettél. Motor vagy vitorlázás. új vagy használt - egy dolog biztos: a szemedben ez a világ legjobb és legszebb hajója. És valószínűleg már eldöntötte, hol él a szépsége - valószínűleg megállapodtak abban, hogy egy helyi yacht klubban parkolnak. Azonban egyre több hajótulajdonos van, akik súlyos időjárási viszonyokkal és rövid távú navigációval néznek szembe az orosz balti és belvizekben, dél felé fordulnak, a Földközi-tenger homályos vizei felé. Ebben a cikkben megpróbálok segíteni azoknak, akik a választásaikban meghatározottak - hol és hogyan kell megtartani a hajójukat.
Nos, az utolsó szempont az országok közötti szabad mozgás. Ha előzetesen gondoskodik a schengeni vízumról, akkor nem fog problémát okozni más országok állami határainak átlépésekor (Törökországba, Tunéziába és Marokkóba érkező vízumokat az érkezési kikötőbe helyezik). A "távollét és a távozás" fogalmai csak akkor mennek végbe, ha egy másik országba indulnak, és még akkor is, az alaki követelmények általában minimálisak vagy hiányoznak.
De ez az érme arca. Forduljunk azokhoz a problémákhoz, akik elhatározták, hogy hagyják el a jachtjukat a Földközi-tengeren.
A Földközi-tengerre való áttérés egy nagy különálló cikk témája. Ha nem vásárolsz hajót a helyszínen, a Földközi-tenger vagy a Fekete-tenger egyik kikötőjében, akkor az európai oroszországi Földközi-tengeren közlekedő kompjáratra négyféle módon lehet:
Oroszország, az Azov és a Fekete-tenger, a Boszporusz, a Márvány-tenger és a Dardanellák
a Balti-tenger mentén, a Duna és a Fekete-tenger között, mint az előző útvonalon
a Balti-tengeren, az Északi-tengeren, a franciaországi csatornákon és folyókon Marseille-ben
a Balti-tengeren, az Északi-tengeren a Vizcayai-öbölig és Dél felé Gibraltárig - Európa-szerte.
Lehetséges, hogy szárazföldön pótkocsit szállítanak, vagy rakodnak egy vitorlát egy rakományhajóra - ami jó alternatíva lehet a túlfutásnak, különösen ha nincs idő vagy vágya egy ilyen hosszú távra.
A motoros jachtok számára az első útvonal a legvonzóbbnak tűnik számomra - a nyílt tengerszakaszok viszonylag rövidek. Vitorlás jachtok. A csapat tapasztalatától és a szabadidő rendelkezésre állásától függően választhat bármelyik útvonalat. Figyelembe kell azonban venni, hogy a francia csatornákon és a Duna mentén át kell tölteni az árbocot. Mindenesetre az ösvény nem közel van, ami indokként szolgálhat egy csapat vezetésére.
A második és talán a legnehezebb döntés, amely előtted áll, egy olyan hajó vagy hajógyár kiválasztása, ahol a gyönyörű nő él. A választást meghatározó tényezők - tömeg: védelem, rossz időjárás elleni védelem, a civilizáció legközelebbi központja (ha a kikötő nem a városban van), és természetesen az ár. Az ár a parkolóban a kikötőben egy trükkös. Számos kikötő például külön díjat számít fel az édesvíz és a villamos energia használatáért, és vonzó az ár elején, amikor a számlát váratlanul kifizetik 15-20% -kal. Mások a visszatéréshez és a tengerparton történő magasan emelkedő árak miatt megtérülnek. Győződjön meg róla, hogy kérdezi az árakat, hogy nincs semmi ne tisztázódjon, különben kellemetlen meglepetést kaphat, amikor tavasszal számlákat fizet.
A második legfontosabb tényező, ha a hajó hibernálja a vizet, a vízterület védelme a viharoktól. Fontos figyelembe venni nemcsak a teljes biztonságot, hanem a téli szélvihar irányát is. Tehát Görögországban és Törökországban, a nyáron az uralkodó északi szél ellenére, különös figyelmet kell fordítani a nyugati szektorból érkező szél és hullámok elleni védelemre. Egyes modern kikötőket a kikötőben lévő mólóval védenek a perem mentén - bár ez a design elősegíti a kikötőben a vízkeringést, nem szolgálhat árnyékként a hullámok ellen. Ha van ilyen lehetőség, kérdezzen néhány kérdést a kikötő biztonságáról a téli időszakban a hosszú májaira - és ha nincs, gyanítson a legrosszabbat.
Általában, az összeg a hosszú életű a marina „tengeri cigányok”, nekem személy szerint van némi utalást, hogy viszonylag olcsó, egyszerű és biztonságos tél. Folyamatosan Szafari vitorlázók érzékenyek változások a berendezések állapota és parkolási díjak. Abban az esetben, baleset vagy súlyos időjárás, lakói a marina általában az elsők vezet a csere végek megkopasztott kopott kikötés egy jacht vagy riadót, ha az automatikus fenékvíz szivattyú dolgozik egy közeli hajón, mégis az elmúlt egy órában. Powered sztereotípia szomszédság: ma segít, és holnap - mondani. Tapasztalt vezetők kikötők tisztában vannak ezzel a hasznos tulajdonságai élő hajón állandóan a matrózok, és határozottan a privechayut - így mély kedvezmények téli szerződéseket, felszerelve a legújabb technológia zuhanyzó és WC, szervezi a téli ünnepek és kirándulások az állandó lakosok.
És még egy dolog. Megjegyzés: sok európai kikötőben a szerződés apró nyomtatott megjegyzéseket tartalmaz, korlátozva a kikötő felelősségét a parkolóban bekövetkező balesetek esetén. Ebben az esetben mindenképpen tisztázza az ügyet a biztosítójával, hogy ne legyen az utolsó a károkért fizetett láncban.
Ha a vitorláson hagyja ruháit, könyveit vagy drága belső tárgyait, azt javaslom, hogy vásároljon elektromos szárítószert. A 100-150 dollár befektetése megmenti a dolgokat a mindenre kiterjedő nedvességtől és penésztől. Jó ötlet lehet egy sátor megrendelése, a fedélzet és a pilótafülke teljes lefedése az esőből - ez segít megmenteni a fedélzeti berendezéseket és a teakpanelt, ha vannak ilyenek. A fa és az acél hajótestek számára a teljes fedélzeti sátor egyszerűen kötelező - ez időt és pénzt takarít meg, amelyet egyébként a festékre és a gittre kellene költeni.
Továbbá, ha nem tervezi, hogy télen rendszeresen visszatér a jachthoz. érdemes megtárgyalni egy téli szolgáltatást az egyik helyi cégnél vagy a helyi lakosok valamelyikével. Általában a karbantartás magában foglalja a kikötési vonalak és sárvédők rendszeres ellenőrzését, felmelegítve a motort minden második-két héten keresztül, és eltávolítva a vizet a szárítószerből. Egy ilyen szolgáltatás további 30-50 dollárba kerülhet havonta, azonban garantálja, hogy hajóját folyamatos felügyelet alatt tartja. Azt javaslom, hogy a fent említett okok miatt bérelhesse a kikötő állandó lakosainak egyikét: a nap 24 órájában ott lesz, és előre nem látható körülmények esetén az első lesz a hajó megmentéséhez.
Mindezen intézkedések előzetes segít minimalizálni a gyógyulási időszak, amikor visszatér a hajó még a tavasszal, és csak néhány napig is készen áll, hogy távoli vándorlásai. Annak érdekében azonban, hogy ne pereslastit pirulát, add csak egy dolog: a kellemetlen meglepetés formájában viharok, elszakadás a kikötés a hajók és a gondatlan miniszterek jachtkikötő is kiderül, hogy nem csak hazánkban, és készen kell állnia, ha baj jött erre a helyre, hogy rendezze a problémákat. Ne felejtsd el a hajó - contact manager kikötő körülbelül havonta egyszer, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden jól megy, és a csónak rendben van. Boldog telelés!