Horganyzott Nissan Classic Almera, n16 és g15
A japán autóipari "Nissan" gyártmányú autók az egész világon ismertek. Először is jó ár-minőség arány jellemzi őket. A "megfelelő" összegért az autós megbízható, jó minőségű, karbantartható, gazdaságos és kényelmes autót kap. A Nissan Almera Classic modell népszerű Oroszországban.
Súlyos időjárási és éghajlati viszonyok, a hazai utak elégtelen minősége hátrányosan befolyásolják a megbízható és karbantartható gépeket is. A működés során korrózió jelenik meg a testen, majd a test "rots" teljesen. A probléma leküzdése érdekében a jármű teste horganyzott. Sok orosz tulajdonos Almer csodálkozik: "A Nissan Almera Classic Classic teste, a 15. és a 16., vagy sem?".
A horganyzás típusai
Horganyzás esetén olyan módszereket alkalmaznak, mint a hideg, galván, "cinkrometallikus" és meleg.
A korrózió elleni védelem legegyszerűbb módja a horganyzás hideg módszerrel történő kezelése. A következő autó cinkkel van bevonva. A jármű testének és üregeinek 10-11 éves működése után jól látható korrózió látható: elegendő "mély" rozsda nyoma van.
Egy jó lehetőség lenne egy olyan gép megvásárlására, amelynek a testét galvanikus galvanizálással dolgozták fel. Ezzel a horganyzás módszerével a járművet, vagyis a testét egy villamos energia hatására cinkelektrolitba merítjük. Ennek eredményeképpen a testet 9-15 mm-re horganyozzák, és a korrózió első megnyilvánulása csak az autó működésének tizenkét év után kezdődik. A technológia hatékonysága miatt ez nem túl drága, így a horganyzott horganyzott gépek széles választékot kínálnak az autósok számára.
A leghatékonyabb mód a forró horganyzás. Ennek eredménye nemcsak a korróziós folyamatok elleni hatékony védelem, hanem a mechanikai sérülésekkel szembeni ellenállás, sőt a sérült területek részleges helyreállítása is.
A fenti módszerek mellett különbséget tesznek az ilyen típusú horganyzás, akár teljes, akár részleges. A hatékonyabb a teljes galvanizálás. A testet teljesen cinkkel kezelik, beleértve a rejtett, nehezen hozzáférhető területeket. Részleges galvanizálás esetén a csomópontok, valamint az autó alsó részéhez, a küszöbökhöz és az ajtók alsó részéhez legközelebb eső részek kezelést végeznek.
Gépkocsi "cink" védelme
A Nissan Almera G15 karosszériáját részben horganyzik a cink hideg alkalmazásával. Normál működés esetén a G15 tíz évig korrózió nélkül képes utazni.
Érdemes megjegyezni, hogy a jármű kezelésének pontossága fontos szerepet játszik.
A karcolások, a csipek, a cseppek, a festék károsodása megnöveli a korrózió valószínűségét a sérült területen.
Természetesen a cink fő feladata a szervezet korrózióvédelme, mivel egy primer és a festék védelme gyakran nem elegendő. De erős csecsemők, mély karcolások és zsetonok károsíthatják a cinkréteget. Ezután a személygépkocsi testét a környezet pusztító hatása alá vetik, és ennek következtében a korrózió előfordulása következik be. Amikor ezek a hibák megjelennek a testen, gyorsan ki kell küszöbölni, a sérült területnek előzetesen és színezettnek kell lennie.
A járművédelem időtartama
Számos nagy autógyártó, köztük a Nissan is, egy bizonyos üzemidőre adta autóját. Átlagosan 10-15 évvel az adott modell megjelenése után. Ennek megfelelően a cinkbevonatot tíz évig korrózió elleni védelemre tervezték. Ezen idõ elteltével a még a leghatékonyabb horganyzási módszerrel kezelt testület még mindig rozsdásodik. A galvanikus, teljes galvanizálás sokkal drágább, mint a részleges hideg. A termelés költségeinek csökkentése és általában a Nissan Almera Classic, 16. és 15. modellekben a kész autók költségének csökkentése érdekében az esetek túlnyomó részében részleges hideg horganyzást használnak.