Helyi becslések készítése a járdaképzésre
A közlekedés fontos szerepet játszik a társadalmi termelés fejlesztésében és hatékonyságának növelésében. Hazánkban minden közlekedési mód egyetlen szállítási rendszert alkot, amelyben az áruk és az utasok sajátos súlya fontos szerepet játszik a közúti szállításban.
A közúti közlekedés hatékonysága nagymértékben függ az úthálózat fejlesztésétől és műszaki állapotától. Az autópályák jól szervezett hálózata biztosítja a rakomány és az utasok racionális szállítását, a termelési erők fejlesztését bizonyos területeken, csökkenti a keringési költségeket, megteremti a termelési erőforrások megtakarításának feltételeit.
A tanfolyamfejlesztés folyamatában a következő feladatok kerülnek meghatározásra: a tanfolyam módszertanának tanulmányozása; mélyítsék és bővítsék a fegyelem ismeretét; a normatív referencia-szakirodalomhoz kapcsolódó önálló munkavégzés tapasztalatainak megszerzése; hogy gyakorlati készségeket nyújtsanak a becslések végrehajtásában és a modern módszerek megalapozásának, értékelésének és az optimális befektetési döntések kiválasztásának gyakorlatában.
Az építési termékek piacgazdaságban történő értékelését a beruházó (vevő) végzi, amely szerződést köt a létesítmények építésére vagy rekonstrukciójára, beleértve az ajánlatok eredményeit is.
Ebből a célból egy elő-projekt vagy tervbecslések kidolgozásának folyamata során összeállítják a befektetői becsléseket, amelyek meghatározzák az épített létesítmények szabad (szerződéses) árát.
A szerződéses ár általában az építésnél kerül megállapításra, és magában foglalja: az építési és szerelési munkák becsült költségeit; felszerelések, bútorok, leltár beszerzésének költségei; A vállalkozó tevékenységével kapcsolatos egyéb költségek; a szerződés alapján a vállalkozó által végzett egyéb munkák költségei; tartalékot és költségeket a felek egyetértésével megállapított összegekben; a piaci kapcsolatok kialakulásához kapcsolódó költségek, amelyeket az állami költségvetési normák és árak nem számolnak el.
Figyelembe véve az útépítés sajátosságait, javasoljuk elkészíteni a becsült dokumentációt a tanfolyamon a következő összetételben:
1. Helyi becslések a föld felállítására;
2. Helyi becslések a járdaépítésre;
3. Konszolidált becslés a / d épület építésének költségeiről;
4. A / d konstrukció szerződéses árának feltüntetése.
Ezenkívül a kurzus során a következő számításokat kell benyújtani: az építőanyagok szállítási költségeinek kiszámítása; a helyi anyagok becsült költségeinek kiszámítása; egy idézet a bevonat felső rétegére szolgáló keverék előállítására, amelyek a járda eszközére vonatkozó helyi becslés összeállításához szükségesek.
1. Helyi becslés készítése útburkolat felállítására
A költségvetés egy dokumentum (egy projekt része), amely meghatározza az objektum felépítéséhez vagy bizonyos típusú munkákhoz szükséges pénzösszeget.
A helyi becslések által meghatározott munka költsége magában foglalja a közvetlen költségeket, az általános költségeket és a becsült nyereséget.
A munka mennyiségének kiszámításának alapja az egyéni feladat adata; az út hossza (km); Az útkilométerenkénti földmunkák egyedi mennyisége (ezer m 3 / km); az ásatási munkák szerkezete mechanizmussal (%).
A tömörített talajréteg vastagsága 25 cm.
Az útburkolat tetejének és lejtőinek végső tervezésének területe feltétlenül kétszerese a vászon teljes területének.
A munkaterület kiszámításának eredményeit az 1. táblázat tartalmazza.
Az ásatási munkákra vonatkozó helyi becslés normatív alapjaként egy szövetségi idézet gyűjteménye található az ásatáshoz / 1 /.
Az útépítő szervezetek becsült nyereségét általános iparági szabvány határozza meg, a főbb munkavállalók és a munkavállalók gépkezelői béralapjának 65% -ával.
Az építőipari gépek kezelésével és karbantartásával foglalkozó munkavállalók bérköltségeit a következő képlet határozza meg:
hol. ЗМ - az autókat kiszolgáló munkavállalók (a szám 7 nevezője) fizetése, rubel.
K - a bérekről a munkaerőköltségekre, a személyóra / dörzsölés átmeneti együtthatója. K = 0,076 (1. helyi becslés).
A fizetésről a munkaerő-bevitelre (GW11 nevező) az építőmunkára történő áttérés együtthatói (2. helyi becslés) 0,068 man-hour / dörzsölés. az ásatáshoz (helyi becslés 1) 0,076 személyóra / dörzsölés.
A normatív munkaintenzitás tükrözi a munkavállalók munkaerőköltségét, a becsült normáknak megfelelően és a következő képlet alapján számítva:
ahol Тнз - munkaerő-intenzitás, közvetlen költségként nyilvántartva (szám + den., 12. sz.)
Tnr - a munkaerő intenzitása az általános költségek között
Tpp = 0.0044HP, ahol a HP a becslésben kiszámított általános költségek összege.
A becsült fizetés az összes munkavállaló bére, a becslés szerint.
ahol ZO - a főbb munkavállalók fizetése (osztályszám 9);
Зм - az autó vezetésével és szervizelésével foglalkozó munkavállalók fizetése (10. jelzőtábla);
A Znr a munkavállalók bérköltsége.
Знр = 0,051 * НР, ahol НР - a felárak a becslésben.
2. Helyi becslések kidolgozása a járdaképzéshez
A járdaszerkezet munkálatainak listáját a szerkezeti rétegek halmaza határozza meg, amely a keresztirányú profilon tükröződik.
A munka volumenének kiszámításánál figyelembe vettük, hogy a kiegészítő réteg a teljes szélesség h-n keresztül van elrendezve. stb. figyelembe véve a lejtőket, és az alsó réteg résszel (1: 1) van elrendezve (2.1. táblázat). A felső rétegek a sín szélessége mentén helyezkednek el.
A becslések összeállításának normatív alapjaként a 27. számú FER-t használják [1]; HESH [2]; FSSM [8, 9]; FSSGG [6, 7]; FSSTSESM [10].
A költségvetés költségvetésének megfogalmazása előtt meg kell határozni az alapanyagok szállítására vonatkozó rendszert.
Az anyagok becsült költségének meghatározása az építési hely szabad helyszíni raktárának árának kiszámításakor csökken. Az anyag becsült ára magában foglalja az eladási árat, az ellátási és marketingszervezetek árrését, a beszerzési és tárolási költségeket.
Az is szükséges, hogy az egységár készítéséhez bevonat keverékek: a felső réteg - sűrű forró bitumen m / z típusú és alsó - porózus asfaltobennaya keveréket forró / z.
2.1 ábra - Keresztirányú útprofil
A járdák rétegei:
4-aszfaltbeton - 60 mm vastag
3- porózus aszfaltbeton - 70mm
2-törmelék módszerrel zaklinki - 240mm
1 - közepes méretű homok - 300 mm
2.1. Táblázat - Közúti ruházati munkák volumene
3. Konszolidált építési becslés elkészítése
A konszolidált költségbecslések, a szükséges pénzeszközöket az építőiparban a közúti rendszerezzük és bemutatott fejezetek, számok és nevek minden típusú építési változatlan marad a projekt építési közlekedési összefoglaló becslés kiszámítása az építési költség (SSRSS) tartalmaz alább felsorolt fejezeteket a 3.1.
Minden fejezet tükrözi a kapcsolódó tárgyak költségeit a beruházások technológiai szerkezetének megfelelően: építési és szerelési munkákhoz, berendezések beszerzéséhez, egyéb költségekhez.
Tekintettel arra, hogy a közlekedés konstrukcióját jellemzők jellemzik, az SSRSS utak összeállításának alapja helyi, nem objektum becslések. Ebben a tekintetben a kifejezés papír mutatók: 2 és 3 töltik szerinti összefoglaló adatok alkotják helyi becslések az építési útalap és készülékek járdán.
A téli emelkedés árának és normáinak kiszámítása a 3.2. Táblázatban található.
Az autópálya modern áron történő becslésének becsléséhez szükséges a szerződéses árról szóló nyilatkozat összeállítása (3.3. Táblázat).
E számítások kezdeti adatai az egyes megbízásoknak az összefoglaló költségvetéshez és a becsült építési költség (OPSS) kibővített mutatóinak megfelelő értékei.
Az eredmény az összevont költségvetési referenciaérték mennyiségét jelzi a visszatérő (jövedelem) a bontás ideiglenes épületek és struktúrák az összeg 15% -áig fel (9. fejezet).
3.1. Táblázat - Összefoglaló becsült költségbecslés az autópálya építéséhez
4. A gazdaságilag életképes befektetési célú opció meghatározása
Az idő az egyik tényező a beruházások hatékonyságának javításához.
Nem csak az objektum építésének időtartamának csökkenése hozza gazdasági hatással az építőszervezetet és a teljes nemzetgazdaságot. Továbbá az építési perióduson belüli racionális elosztása nagy jelentőséggel bír a beruházások hatékonyságának növelése szempontjából. Ez annak köszönhető, hogy a pénz egyenetlensége különböző időtartamokban következett be. Például a jövőbeni pénz olcsóbb, mint a mai, mivel a ma beérkező pénznek "meg kell dolgoznia", és jövőbeni jövedelmet kell hoznia a befektetőnek.
Ezért szükséges egy racionális rendszer kialakítása a pénzeszközöknek a létesítmények építésébe történő befektetésében.
A projektváltozatok az építési perióduson belül eltérő befektetési eloszlást mutatnak, majd az összehasonlításhoz a tőkebefektetéseket egy időre - a település (alap) év végére kell hozni. Ez a csökkentés a diszkont módszer alkalmazásával történik.
A lényege a mai pénz jövőbeli értékének, vagy a jövő pénzének jelenértékének becslése.
Ezt az értékelést diszkontényező (csökkentés) alkalmazásával végzik, amely egyenlő:
ahol e a csökkentési standard vagy a diszkontráta egy egység törtrészében;
t az az évek száma, amely elválasztja az adott év költségét a becsült értéktől.
A késő évek költségeit a kiszámított évre csökkenti a diszkontfaktor szerinti elosztással: Кпр =,
ahol Kt - a "t" évre vonatkozó tőkebefektetések.
E = 13% évente, a negyedévben pedig 2,75%.
A kurzus során a tőkebefektetések negyedéves eloszlásának két változata létezik. A fentiekben ismertetett módszertan alkalmazásával meg kell határozni a tényleges választási lehetőséget, és meg kell határoznia a végrehajtásból származó éves gazdasági hatás nagyságát. A számításokat a 6.1. Táblázatban foglaljuk össze, a későbbi származtatással és a hatás számításával.
4.1. Táblázat - A gazdaságilag életképes befektetési célú opció meghatározása
A gazdasági hatás becslése a következő képlet segítségével történik:
ahol K 1 t, K 2 t - a KB KB összege időbeli intervallumok (t) szerint, a KB elosztásának változása szerint, ezer rubel.
Ebben a dokumentumban elfogadjuk a csökkentés pillanatát - a beruházás végét.
A kiadások pillanata a negyedév vége.
A diszkontráta negyedéves értéke 2,75% K = (1 + 0,0275) t
A hatás értéke E = 145606.21-144368.11 = 1238,1 ezer rubel.
Következtetés: az alapok elosztása a második opcióban jövedelmezőbb, mint az első.
Építési hely Penza régió.
Az építési munkák költségei a béralap 110% -át teszik ki.
A munka egységes árait úgy határozzák meg, hogy a nyitott egységárakat az adott konstrukció feltételeihez kapcsolják.
A kifejezés papír kifejlesztett következő becslés dokumentumokat: helyi erőforrás költségvetést, regisztrálja helyi erőforrás, a helyi becslések termelnek alapvonal-index módszer, a számítás a keverékek előállítására bevonó eszköz épített út, kiszámításához az anyagköltség, szállítási költségek per 1 tonna rakomány.
A diszkont módszer segítségével a befektetések elosztásának legmegfelelőbb módját azonosították - a második.
1. Földmunkák
27. Autópályák
12. Építőanyagok. A Bryansk RCCD havi katalógusa.
1. Helyi becslés készítése útburkolat felállítására 3
2. Helyi becslések készítése a járdák építésére 7
3. A konszolidált becsült számítás összeállítása 19
4. gazdaságilag életképes elosztási lehetőség meghatározása