Ezután 120 a mágnes lánc helyére
Három nappal ezelőtt megváltoztattam a vezérműtengely láncot. Nincs fotó, mivel az almát egy vödörbe öntöttem, amikor a csere után mostam a kezemet. Nos, oké, ez az idő (ek) kérdése,
A lánc lecserélése érdekében levette a kereket, a kerékcsigolyát.
Ezután az egy évvel ezelőtt végrehajtott kiigazítás megszüntette a főtengely szárát.
És akkor a legérdekesebb dolog kezdődött:
Csúsztassa fel / le és engedje le a motort (vegye le a jobb oldali motorpárnát), majd csavarja le az összes 22 csavart az időzítő fedélről.
Ezután távolítsa el a generátort, és vegye le a fedelet. Ezúttal nagyon könnyen levetkőztem és felvette ezt a fedelet, látszólag kitalálva az ICE emelésének szögét.
Ezután a főtengelyt a TDC-ben helyezzük el, a megfelelő jelölések vannak a mocsaras lyukban, amelyet részletesebben ismertetünk.
Megfordítjuk mind a nyyatyazhitelya láncokat, és eltávolítjuk a láncot.
Megy fordított sorrendben, és miután tegye a láncfeszítőket feltétlenül hajtókar 1-2 kört az egész mechanizmus óramutató járásával megegyező irányba, hogy ellenőrizze a címkéket, túl sok japánok jött hamis címkék)))
Miután mindent feltöltöttem és elkezdtem az ICE-t, nem sokáig boldog voltam ... a dvs hőmérséklete akár 140 fokosra nőtt, de a motor alig meleg volt. Hirtelen megjelent zhdoh, és elkezdett lerövidíteni a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőt.
Rendezett érzékelő WS3001 VERNET és ma megváltozott. A probléma eltűnt.
Az én láncom, amely 119 ezer kilométert távozott, csak 0,4 cm-t tett ki, és új projektre hagyja (MR20DE: 2,5 l, MR20DD fejjel). De ez egy külön történet, amely halott vásárlásként kezdődik az MR20DE szemétben)))
érzetek:
A motor csendesebbnek kezdett dolgozni, az XX-os, alig érezhető vibráció nullázó korrekciója (erősebb volt).
A dinamika nem változott. Holnap 300 km lesz az út mentén, ott megnézem a dinamikát és a költségeket.
Fogyóeszközök és alkatrészek:
- Tömítőanyag: RENZOSIL - 380 RUB
- Lánc SCH0412SV162LE (DID) - 2413 dörzsölje
- A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő WS3001 VERNET - 240 rubel
A szivattyú, a feszítők és a csillagok lánca nem változott, mert tökéletes állapotban vannak, gyakorlatilag kopás nélkül. Könnyen 120-200 tovább halad.
KSAT!
A fedél alatt nincs fekete és fekete, mindent tiszta, az 5w30 olajos lukoil genesis pedig úgy működik, ahogy kellene. Ehhez az olajhoz (21 ezer kilométeres) futtatni nem volt sem zhora, sem nagara. Tehát tudom ajánlani!
Nem ajánlhatom az EG50026 ENGI-t. Az övfeszítő görgő 21 ezer kilométeres vagy 9 hónapos futás után már rozsdásodott. Megkeresem a csapágyat, és behelyezem ...
Futásteljesítmény: 119000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.