Az új kia optima 2018 első találkozója
Az új Optima megjelenésében folyamatosan folytatódik a modell korábbi generációja
Az első alkalommal az Optima kizárólag 1.7 literes U2-es turbódízel, melynek teljesítménye 141 lóerő. párosítva egy 7-fokozatú robotizált DCT váltóval, két karmantyúval. Ez a közvetítés a koreai cég saját fejlesztése.
A tervezők egy coupe-szerű sziluettet próbálták a szedánra vinni
A későbbiekben a vonalat kiegészítik egy 2,4 literes (171 lóerős) és egy klasszikus, 6 sávos "automatikus" Theta üzemi térfogatú változat. A gyenge igény miatt nem tervezik a mechanikus átviteli pontból történő módosításokat.
A választás a vásárlók - 3 fix konfiguráció: Comfort (747000 hrivnya / 29800 dollár), Business (826 680 UAH / 33067 USD) és a Prestige (918 810 UAH / 36 754 USD). 18 hüvelykes kerekek közül a legmagasabb színvonalú autó volt, amely a környék kis próbatestére volt elérhető.
A szokatlan formájú fogamzásgátlók határozottan vonzzák a figyelmet
A 235/45 méretű, alacsony profilú gumiabroncsok esetében az Optima ez a változata kissé keménynek tűnt a törött utakon. Szeretném használni az alap 16 hüvelykes kerekeket 215/65 gumival. By the way, az alkalmazkodás keretein belül a szedán clearance-t 145 mm-re emelték (+10 mm-rel az európai specifikációhoz képest).
1,7 literes turbódízel, melynek teljesítménye 141 lóerő
Az útlevéladatok alapján az 1,7 literes dízel egység 340 Nm nyomatékot produkál már 1750 fordulat / perc sebességgel. A gyakorlatban ez a motor meglehetősen gyenge volt a viszonylag nagy (hossza: 4855 mm) szalagon, amely 1530 kg tömegű volt. A 0 és 100 km / h közötti gyorsulási idő nem sugallja az optimizmust - 11 másodperc.
A gyártó által kijelölt üzemanyag-fogyasztás: 5,1 l / 100 km kevert ciklusban. Az eredmények szerint a vizsgált 30 kilométeres utat, fedélzeti számítógép megadja az átlagos fogyasztása 7,6 l / 100 km, de ez - a neobkatannoy autó sport módban (vannak Eco és Normal), rongyos lépést nagy sebességű szakaszok, ahol a sebességmérő elérte a 180 km / h sebességet.
Európában a Kia Optima praktikus kocsival is kapható: nekünk ilyen autókat nem szállítunk
A Kia Optima - 7 légzsákok, a stabilizáló rendszer (ESP) és az elektronikus asszisztens a vészfékezéshez (BAS) fedélzetén. Az EuroNCAP módszerrel végzett összeomlási teszt értékelése "5 csillag":
A belső tér ugyanabban a stílusban készült, mint a crossover Kia Sportage. A középső konzol most kissé telepítve van a vezetőnek. A belső tér minőségi anyagokkal díszített és kellemes tapintású műanyag.
Az autó tengelytávja 10 mm-rel nőtt (2805 mm-ig). Tágasabb lett a második sor ülésein: a fej fölött a galéria utasai 15 mm-rel nagyobb helyet kaptak, mint az előző modell, 17 mm-rel a vállak, a lábtér pedig 25 mm-rel emelkedett.
A rögzítőfék elektromos. Valamivel magasabb a Drive Mode (Eco, Normal és Sport) üzemmódok kiválasztása: a gázpedál, a kormányállás, a sebességváltó gyorsasága
A közeljövőben megpróbálok egy új Kia Optima-t venni egy tesztvezetésre, majd alaposabban megvizsgálom ezt a koreai szedánt.
Nem tudom, nincs ott görbület és olcsóság, sem a Sportage új, sem az Optima-ban. Ő volt a bemutató az ő OD, minden nagyon jól felszerelt, és tactilely szép. Kesztyűs doboz, igen, meglepett, de a biztosítási és szervizkönyv kivételével kevés az. Műanyag hátul: F30, W205, B9 - mindegyik műanyag ülésekkel és zsebek nélkül! És ez az első prémium, tehát üres dobás.
A kesztyűtartó bal oldalán - ez nem szükséges, mert nem volt más generációk, és ez a modell elfogadása nemzedékről nemzedékre, van egy középső, két részből álló doboz a karfa, ami a szeme mögött található. Ez a csomagtartó kárpitja jobb lehet, és ez minden.) Az ebben a kategóriába tartozó kabin kissé jobb, csak a Mazda 6
Az Optima nem állítja elő a gyárthatóságot, és 200 százalékos értékét indokolja. De nincs egyszeri DSG, turbopukalk, zhora olaj. Ellenőrizte, tudja)
ahogy a torkon át vagytok)
A webhely teljes verziója