A - tr1 mező készítése
Találkoztam (az interneten) egy meglehetősen jól megfogalmazott koncepcióval, hogy TP1 területet építsenek:
kerekek
Silverstone 33 "x9.5
sebességváltók
GP-4.3
ON - hullámosítva 24 shl, kirakva.
Meghajtók - 2123
Zárak, elülső csavarok fokozott súrlódás, hátsó elektromos ív.
Рк - csökkenéssel
4
Az első sebességváltó karosszéria standard sziluum.
Felfüggesztő konzol
Nincs lift
Szegmens elöl 40%, hátulról 50%
Rugók - változó szögű tekerccsel.
Lengéscsillapítók - Koni Heavy track
Az alsó lengőkarok rugalmas I-szakaszok.
A híd nem növekedett.
szerv
A kupak, az ajtó, az ablakok és így tovább - üvegszál.
Eltávolította az összes zajszigetelést és a legtöbb masztixot, valamint sok felesleges dolgot.
Üvegszálas sportülések.
Elektromosság
A kábelezés teljesítményrésze 70mm2
180A Generátor
Az akkumulátort a csomagtérbe helyezik
Csörlők
Comap 9.5 módosításokkal az adatbázisban. 3500 hátul.
Pneumatikus rendszer
Arany sas R24, vevő.
Az átviteli és felfüggesztési hibák hiányoztak. A 2 pont alatti versenyeken nem jött.
- Ivan Hoe
- (Vendég)
Üvegszálas testrészek is lehetnek?
13.1.9. A vezető és az utasoldali ajtó mögött elhelyezkedő ablakok helyettesíthet
Nylons készült:
- acél, vastagsága legalább 1 mm;
- alumínium, vastagsága legalább 1,5 mm;
- nem szúrós műanyag, polikarbonát vagy szén, legalább 3 mm vastag.
Több nyílást kitöltő szemüveget egy panel cserélhet. A panelek rögzítése
nem korlátozott. A testelemek, valamint a test kontúrjának kialakítása nem változtatható meg
az ilyen csere következtében.
Ahogy én megértem, nem cserélheti ki a testpaneleket, csak üveged lehet. De az ülések helyettesíthetők üvegszállal.
- Speedoff
- (Felhasználó)
- Off site
- Itt lakom
- Hozzászólások: 1629
Az építőipar és az anyagok különböző fogalmak, Ivan. A fémalkatrészeket műanyaggal cserélheti ki teljesen a kontúrok ismétlésével.
A test kialakítása ettől fog változni. Ha minden a saját helyére kerül
- Ivan Hoe
- (Vendég)
Jó, hogy nem vagyok műszaki felügyelő, és nem teszek ilyen döntéseket. Azt lehet mondani, hogy ha én TI, szerettem volna, hogy ne hagyja műanyag alkatrészek, és nem árt, és hülye, mert a gáz 69 legyen egy vas!
Üvegszálas testrészek is lehetnek?
OFF-ROAD klub "Yellow Mountain", ORG
- Speedoff
- (Felhasználó)
- Off site
- Itt lakom
- Hozzászólások: 1629
[quote = "Trucker" post = 19337] Speedoff írta:
Nos, van egy az elosztás háromra, de a pár 4.7.
A jogterület megfigyelésére vagyok.
Valószínűleg jobb választása van.
mert nagyobb sebességgel megy, mint te. És ez nagyon fontos, amikor a láncindítókra a pontokra, amelyeket le kell vinni
És csak a szarban csökkent.
Nem tudom, Dim. A tájékozódás során veszteség keletkezhet a pontok között, de a gyűrűben nem vagyok biztos. Az út legnagyobb részét a Behemothon, melyet a harmadik leengedtünk. Hírek volt számomra, hogy őszinte legyek. De a harmadik volt, hogy dinamikusan legyőztük az akadályokat. A lejtők a második oldalon. Segítsen csörlőkerékeket először.
És a sebesség nem csökkenhet:
27 / 3,9 = 6,92
33 / 4,7 = 7,02
Ez durva, ha.
OFF-ROAD klub "Yellow Mountain", ORG
- Speedoff
- (Felhasználó)
- Off site
- Itt lakom
- Hozzászólások: 1629
Nem hasonlítjuk össze a normál Niva-val, de a fő riválisokkal - a Defamival és a 70-tel. Az óriásokat az Oise felé tartják! De az iszapban és a mocsarakban Oise már egyenesen járhat velük, vagy akár körbe is menni, ha könnyebb.
Egy régiót, nem tekinthetem trófeakocsik versenyévé.
Ez inkább a közönség és a gyilkos gép bemutatója. A régió számára a gépet speciálisan fel kell készíteni az adott útvonal követelményeinek megfelelően. Mint Niva "Maria"
Talán. Meg kell olvasnunk az átvitelt és a sebességet az LR-ban és a Toyot-ban.
OFF-ROAD klub "Yellow Mountain", ORG
Itt egy kérdés számodra, Dim, mint a csésze résztvevője.
Hány szakasz van a csészében és hányan vannak orientálva, és hány más formátumot és mi?
OFF-ROAD klub "Yellow Mountain", ORG
1. TP1 idézeteket vettem fel okból. Ha megnézzük a RAF-y ezen a területen: nincs keret, csörlő 2 db és ezek a „trunk”, az akkumulátor a csomagtartóban újra. De ez azért van, mert a Pitertsy / Moszkovitákat már régen megverték a RAF-ban. és a "liberálisabb" és kevésbé "fizetett" szabályozásokon.
2. Az az elképzelés, a Kazah Köztársaság a meghajtó ponidenoy> 4 növelése és számának csökkenése nem fedik egymást. azaz a 5. lassan csökkent 1 nőtt. (Azaz, ahelyett, hogy a 6 sebességes (nagyobb számú + 1-én csökkentette) fordul 10) + nagy csepp nagyon hasznos lehet a szőnyeg és a csavarokat „a tárgyalás” a nagy sziklák, amelyek tipikusak a szentpétervári események, különösen, ha a motor a „on fenekét „húz nem sokat.
- Speedoff
- (Felhasználó)
- Off site
- Itt lakom
- Hozzászólások: 1629
Itt egy kérdés számodra, Dim, mint a csésze résztvevője.
Hány szakasz van a csészében és hányan vannak orientálva, és hány más formátumot és mi?
Az igazi trófea a tájfutás.
A Jeep Sprintek csak a mi régióinkban ilyen nagy mennyiségben kerülnek végrehajtásra.
Döntse el, mely versenyeken részt vesz, és ebből épül fel az autók építésében
- skyman
- (Felhasználó)
- Off site
- törzsvendég
- Hozzászólások: 249
Különös szabályokkal rendelkező furcsa szervezők: a TP1-ben, hogy lehetővé tegyék a váz nélküli autókat, hogy ártsanak.
Különös szabályokkal rendelkező furcsa szervezők: a TP1-ben, hogy lehetővé tegyék a váz nélküli autókat, hogy ártsanak.
Még mindig nem értem a keretek különleges igényét a fiatalabb trófea osztályban, ha a következő feltételek teljesülnek:
1. A gép zárt test (vagyis nem „kabrionet”, mint UAZ), amely lehetővé teszi, hogy a vezető, hogy továbbra is teljes baleset esetén puccs gép.
2. A szervezők nem kísérleteznek vagy nem fognak gyűrűt készíteni. És a pálya jelölésekor elkerüljék a nagy sebességű futásokat.
Itt nevetsz.
A tapasztalat természetesen nagyon hasznos. De az elméletet nem szabad törölni. Például mondd Igornak (kazah), hogy nem szükséges a csontváz, elmondja neked, hogy van.
Számunkra például a versenyző egyik fékje felengedett a legmagasabb ponton (a Szerver közel két ponttal rendelkező ponttal). Ilyukha csodálatosan megdöntötte, de jó kis, de ha a gép elkezdett átfordulni, a következmények teljesen másképp változtak.
És ugyanaz a számomra a fő biztonság, majd a versenyképesség.